據公安部的最新消息，目前全國機動車保有量已經突破4億大關。機動車數量的增長，不可避免的會帶來大量的廢棄輪胎。


2022年全球都在推進廢舊輪胎循環利用項目。與幾年前不同，在今年的廢舊輪胎項目中，我們看到了更多關于廢舊輪胎熱裂解技術的突破。


如何處理廢舊輪胎？對全世界都是個難題


所謂廢舊輪胎，不僅包括從機動車上替換下來的、已經失去使用價值的舊輪胎，也包括一開始就在工廠生產的不符合標準的棄用輪胎。


眾所周知，塑料是20世紀人類最偉大的發明，雖然塑料極大地方便了人們的日常生活，但也因廢棄后的塑料不可降解而給人類帶來了“白色污染”，與此相對應，因為廢舊輪胎帶來的污染被稱為“黑色污染”。


毫不夸張地說，現代輪胎是人類工業的掌上明珠之一。


一個輪胎包含大約19%的天然橡膠和24%的合成橡膠，其余則由混合金屬和其他化合物組成。


正是因為構成復雜，制造工藝困難，使得廢舊輪胎具有很強的抗熱和抗機械性，而且因為其不可降解，所以如何處理廢舊輪胎是困擾人類的世界難題。大量廢舊輪胎一旦處理不好，不僅會破壞自然植被，使周圍環境惡化，而且會危及人類的生命安全。


既然很難依靠自然降解處理，那把這些廢舊輪胎燒掉不就好了？其實不然。因為輪胎的抗熱性，使得焚燒廢舊輪胎的處理效率極其低下，而且因為廢舊輪胎由各種工業化合物構成，燃燒輪胎會帶來空氣污染，嚴重威脅自然環境。


去年，全球最大的廢棄輪胎垃圾場——科威特輪胎垃圾場發生火災，如果這里超過5200萬條的廢棄輪胎全部焚燒殆盡，那它們釋放的致癌化合物和重金屬將會對人體造成嚴重影響，到時將是一場禍及全球的生態災難，好在最終火勢得到了控制，不然后果難以想象。


過去的“黑色污染”今天的“綠色黃金”


我國廢舊輪胎產生量位列世界第一。每年約為3億多條，折合重量約1600萬噸。


這些廢舊輪胎因為難以降解又缺乏處理手段而大量堆放處理，成為了令人頭疼的“黑色污染”。


然而隨著國家“雙碳”戰略的引導和廢舊橡膠再生處理等技術的成熟，廢舊輪胎的資源化利用和無害化處置成為了可能，并且參與其中的企業越來越多。


加上天然橡膠、合成橡膠、炭黑和鋼價的全面提升，能夠生成可替代再生橡膠、裂解炭黑的廢舊輪胎，變成了更加可持續的資源來源，是妥妥的“綠色黃金”。

廢舊輪胎價格破表


根據中國再生橡膠網消息顯示，2022年11月17日，山東地區1200廢輪胎回收價格每段上漲了15元，收購在因地區差異在1900元/噸-2240元/噸不等。


受廢舊輪胎收購價格上漲的影響，輪胎店的另一筆收入也將繼續增加，按照目前的市場報價來算，在正經的廢舊輪胎收購渠道，替換下來的輪胎單條至少可賣百元以上。


當前，處理廢舊輪胎有啥新技術了呢？


廢舊輪胎熱裂解產物銷售開啟


最新的一項熱裂解突破來自于斯堪的納維亞環境系統公司。近日，他們通過在一家“領先的美國石油公司”對其在廢舊輪胎中熱裂解出來的“回收油”進行測試并取得成功后，宣布了其在廢輪胎熱解工作中的最新進展。


此次試驗可追溯到今年的2月份，彼時，美國一家知名石油公司（目前該公司名字不能透露）看中了斯堪的納維亞環境系統公司的熱裂解項目成果，并于當月簽訂了一份熱解油購買訂單。





隨后，斯堪的納維亞環境系統公司便開啟了熱解油制作項目，并最終按照約定在6月進行訂單交付。值得一提的是，此次交付的熱解油此前就已通過全球ISCC歐盟可持續性認證體系認證，并根據歐盟REACH指令獲得銷售批準。


該公司首席執行官托馬斯·索倫松（Thomas Soerensson）表示：“此次銷售不僅是對我們熱解油質量的一個非常重要的確認，也是對我們從廢舊輪胎中熱裂解出的產物在可持續性中能夠發揮關鍵作用的一個重要認證。”


據介紹，此次斯堪的納維亞環境系統公司在美國石油公司中的測試旨在確定熱解油對生產各種生物燃料的適用性。


廢舊輪胎熱裂解


實際上，廢舊輪胎熱裂解能夠得到不只有生物燃油，其另一個非常重要的產物就是炭黑。2022年，炭黑價格逐月攀升，并于近日漲到了每噸萬元以上。雖然國際炭黑巨頭動輒每噸1500元的漲價讓輪胎企業苦不堪言，但是也讓很多人看到了商機——廢舊輪胎熱裂解生意有利可圖。


因此，今年我們便看到無論是否從事過輪胎生意，各大企業都開始宣布成立廢舊輪胎循環利用項目，以期在該領域獲利。而斯堪的納維亞環境系統公司此次成功將熱解油出售，更拓寬廢舊輪胎循環項目的思路，預計隨著熱裂解技術的不斷推進，廢舊輪胎的回收再利用產物將會越來越多，應用范圍也會越來越廣闊。而受收購需求的增加，廢舊輪胎的價格還會被推到更高。


文章來源： 輪胎商業，車與輪，科普啟示錄