又一輪胎企業(yè)擬在柬埔寨建廠，柬埔寨成投資新熱點(diǎn)
2023-06-16
5370核心提示：據(jù)柬埔寨媒體報(bào)道，5月30日，由萬(wàn)力輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)王松率領(lǐng)的代表團(tuán)出訪金邊，并拜訪了柬埔寨發(fā)展委員會(huì)副秘書長(zhǎng)謝沃提
據(jù)柬埔寨媒體報(bào)道，5月30日，由萬(wàn)力輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)王松率領(lǐng)的代表團(tuán)出訪金邊，并拜訪了柬埔寨發(fā)展委員會(huì)副秘書長(zhǎng)謝沃提，雙方就投資建廠進(jìn)行了討論和意見交換。
謝沃提表示，柬埔寨充滿投資商機(jī)，而且投資環(huán)境安全穩(wěn)定，鼓勵(lì)萬(wàn)力輪胎到柬埔寨投資。他說(shuō)，在建廠之前，仍然希望萬(wàn)力輪胎對(duì)柬埔寨的經(jīng)濟(jì)樞紐和投資潛力進(jìn)行深入調(diào)研。
王松對(duì)柬埔寨發(fā)展理事會(huì)的熱情接待表示衷心感謝。他表示，柬埔寨是一個(gè)具有潛力的投資目的地，而且公司有興趣到此投資，同時(shí)，希望通過(guò)投資進(jìn)一步深化中柬兩國(guó)的貿(mào)易關(guān)系。
截至目前，已有3家中國(guó)輪胎企業(yè)在柬埔寨建廠：
賽輪集團(tuán)：賽輪柬埔寨工廠2021年3月初開工，11月1日下線第一條輪胎，11月18日全線投產(chǎn)。目前產(chǎn)能半鋼胎900萬(wàn)條，全鋼胎165萬(wàn)條。
通用股份：通用股份柬埔寨項(xiàng)目2022年2月27日開工，產(chǎn)能規(guī)模為500萬(wàn)條半鋼子午胎和90萬(wàn)條全鋼子午胎，2023年3月18日首胎下線，預(yù)計(jì)2024年達(dá)產(chǎn)。
雙星輪胎：雙星輪胎柬埔寨工廠2023年5月10日奠基，項(xiàng)目一期投資約2億美元，將建設(shè)年產(chǎn)850萬(wàn)條高性能子午線輪胎的輪胎工廠，其中半鋼子午胎700萬(wàn)條，全鋼子午胎150萬(wàn)條。
柬埔寨輪胎成為重要來(lái)源！
據(jù)外媒消息，在2022年第四季度趨于穩(wěn)定后，美國(guó)輪胎進(jìn)口的上升態(tài)勢(shì)在2023年第一季度結(jié)束。這是自2020年年中以來(lái)的首次季度環(huán)比下降。
一季度，美國(guó)乘用車輪胎和輕卡輪胎進(jìn)口量，同比（下同）分別下降10.8%和22.5%；卡客車輪胎進(jìn)口量，下降5.2%。這反映了整個(gè)美國(guó)替換胎市場(chǎng)需求的下滑。
與此同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，柬埔寨已成為美國(guó)進(jìn)口輪胎的重要來(lái)源國(guó)。一季度，美國(guó)從柬埔寨進(jìn)口的乘用車輪胎和輕卡輪胎，分別增長(zhǎng)約50倍和40倍。其中，進(jìn)口乘用車輪胎約104萬(wàn)條，進(jìn)口輕卡輪胎約28萬(wàn)條。
2023年一季度，美國(guó)乘用車輪胎進(jìn)口平均報(bào)關(guān)單價(jià)，上漲25.9%；輕型卡車輪胎均價(jià)上漲18.8%；卡客車輪胎均價(jià)，上漲24.7%。
除了產(chǎn)品價(jià)格上漲因素外，進(jìn)口來(lái)源地變化，也導(dǎo)致美國(guó)進(jìn)口輪胎價(jià)格上漲。
例如，美國(guó)同期進(jìn)口自日本和斯洛伐克的卡客車輪胎數(shù)量，分別增長(zhǎng)49.3%和26.9%。這兩個(gè)國(guó)家的輪胎價(jià)格處于較高水平。
柬埔寨為何成為投資新熱土？
柬埔寨，是 “一帶一路”沿線國(guó)家，國(guó)土面積18.1萬(wàn)平方千米，人口約1558萬(wàn)，西部及西北部與泰國(guó)接壤，東部及東南部與越南毗鄰。但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，柬埔寨卻比不上泰國(guó)和越南，為中等偏下收入國(guó)家，是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國(guó)，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，依賴外援外資。
工業(yè)水平低的柬埔寨為什么卻在近兩年接連吸引了中國(guó)輪胎企業(yè)的投資？
事實(shí)上，正是基于柬埔寨較低的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不少國(guó)家及地區(qū)均已給予其MFN/GSP（最惠國(guó)/普惠制）待遇，這當(dāng)中就包括美國(guó)。
不久前，美國(guó)商務(wù)部和人口調(diào)查局公布了美國(guó)輪胎進(jìn)口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，美國(guó)乘用車和輕型卡車輪胎的進(jìn)口量同比分別下降了10.8%和22.5%。這是該市場(chǎng)自2020年年中以來(lái)的首次季度環(huán)比下降，反映了整個(gè)美國(guó)輪胎售后市場(chǎng)需求的下降。
但在數(shù)據(jù)普遍下滑的輪胎進(jìn)口國(guó)中，柬埔寨成為了最大的亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，柬埔寨已經(jīng)成為美國(guó)重要的輪胎出口國(guó)。今年第一季度，美國(guó)從柬埔寨進(jìn)口的乘用車和輕型卡車輪胎數(shù)分別為105萬(wàn)條、28.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了50倍和40倍。
和出口美國(guó)數(shù)量最大的泰國(guó)相比，柬埔寨相對(duì)泰國(guó)出口到美國(guó)的關(guān)稅優(yōu)勢(shì)在14.62%~21.09%。
除關(guān)稅等貿(mào)易壁壘影響外，生產(chǎn)成本也是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)走出去的一大考慮。與內(nèi)銷相比，我國(guó)輪胎外銷能獲得更高的毛利率。另外，海外工廠離原材料天然橡膠更近也就意味著更低的運(yùn)輸成本和進(jìn)口稅費(fèi)的節(jié)約；東南亞國(guó)家對(duì)環(huán)保要求也更低，這也能進(jìn)一步減少輪胎企業(yè)相關(guān)投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。同時(shí)，工人工資相比國(guó)內(nèi)也更具優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，為了招商引資，柬埔寨針對(duì)海外投資還給予了不少優(yōu)惠政策，如產(chǎn)品出口，免征出口稅；免征投資生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、建筑材料、零配件和原材料等的進(jìn)口關(guān)稅；企業(yè)投資后可享受最長(zhǎng)9年的免稅期等。這些政策進(jìn)一步降低了輪胎企業(yè)在柬埔寨設(shè)廠的生產(chǎn)成本。
汽車組裝廠也加速在柬埔寨的布局
截止2023年3月，柬埔寨共擁有10家汽車組裝廠。
其中已投入運(yùn)營(yíng)的有4家：韓國(guó)現(xiàn)代汽車、大韓汽車的汽車組裝廠項(xiàng)目，福特汽車組裝廠以及徐州徐工汽車制造的汽車組裝項(xiàng)目。
已完成建設(shè)，即將投入運(yùn)營(yíng)的1家：日本五十鈴汽車組裝廠。
以及5家已通過(guò)柬埔寨發(fā)展理事會(huì)的投資審批的項(xiàng)目，分別是：HGB Motor Assembly、EM Automotive、GTV Motor、日本豐田汽車組裝廠和 China Matrix Technology Group。
這10家汽車裝配廠多為乘用車的組裝，其次是重型貨車、載重貨車等組裝，以及1家電動(dòng)汽車組裝廠。
這些組裝廠生產(chǎn)的汽車主要滿足柬埔寨當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的購(gòu)車需求。
數(shù)據(jù)顯示，從1990年到2022年，柬埔寨登記的車輛數(shù)量超過(guò)670萬(wàn)輛，包括570萬(wàn)輛摩托車、728294 輛輕型車和 285271 輛重型車。
值得注意的是，截至2023年1月31日，柬埔寨注冊(cè)的電動(dòng)車輛總數(shù)為794輛。
與此同時(shí)，2022年柬埔寨汽車進(jìn)口額達(dá)14.92億美元，同比2021年的12.07億美元增長(zhǎng)了23.6%。
雖然柬埔寨燃油動(dòng)力汽車的進(jìn)口稅率高達(dá)120%，電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅率為50%，但預(yù)計(jì)后續(xù)的各種汽車進(jìn)口仍會(huì)持續(xù)增加。
較低的勞動(dòng)力成本、快速增長(zhǎng)的汽車需求以及較高的整車進(jìn)口關(guān)稅，讓越來(lái)越多的全球汽車整車和零部件制造商將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到柬埔寨。
雖然相比于泰國(guó)、越南等汽車工業(yè)相對(duì)成熟的地區(qū)，柬埔寨汽車工業(yè)還處于起步階段，目前以零部件和組裝為主。
但柬埔寨位于東盟地區(qū)的心臟地帶，距離泰國(guó)羅勇的汽車裝配中心不到400公里，離越南胡志明市不到100公里，在東南亞地區(qū)具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，可通過(guò)大湄公河次區(qū)域南部經(jīng)濟(jì)走廊與區(qū)域價(jià)值鏈緊密捆綁，柬埔寨有望成為供應(yīng)泰國(guó)和越南汽車裝配廠的最佳地點(diǎn)。
這一點(diǎn)從上述10家汽車裝配廠的選址也可以得到佐證：
超過(guò)一半的裝配廠選址于柬泰邊境的國(guó)公省、菩薩省、班迭棉吉省，其次是首都金邊及其周邊的實(shí)居省，而后是柬越邊境的柴楨省，可以有效和泰國(guó)和越南產(chǎn)能形成跨國(guó)協(xié)同。
為了進(jìn)一步吸引外來(lái)投資，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，柬埔寨在2023年1月底頒布《發(fā)展和吸引汽車業(yè)投資路線圖》。
該路線圖包括短期、中期和長(zhǎng)期戰(zhàn)略及目標(biāo)，從簡(jiǎn)單和勞動(dòng)密集的零部件組裝開始，逐步轉(zhuǎn)移至更復(fù)雜和更高附加值的組裝及設(shè)計(jì)，以打造區(qū)域汽車生產(chǎn)中心。
為實(shí)現(xiàn)該愿景，柬埔寨政府?dāng)M制定和實(shí)施跨部門行動(dòng)計(jì)劃，致力于改善投資和營(yíng)商環(huán)境，提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力?？绮块T行動(dòng)計(jì)劃涵蓋跨部門戰(zhàn)略和協(xié)調(diào)、人力資源和創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易便利化、投資和經(jīng)商環(huán)境等5個(gè)領(lǐng)域和20多項(xiàng)舉措。
? 如政府將通過(guò)協(xié)調(diào)跨境運(yùn)輸法規(guī)，降低物流成本
? 設(shè)立汽車行業(yè)集群點(diǎn)或經(jīng)濟(jì)特區(qū)，充分利用擁有廉價(jià)和充沛勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)
? 與主要汽車業(yè)出口市場(chǎng)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定等等
這一系列的措施讓柬埔寨擁有成為下一個(gè)汽車零部件中心的潛力，持續(xù)吸引國(guó)際汽車裝配及零部件廠商的目光，但能否順利承接這些產(chǎn)能，還需時(shí)間及實(shí)踐去驗(yàn)證。
警惕貿(mào)易摩擦轉(zhuǎn)移
中國(guó)是全球最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，憑借成熟的供應(yīng)鏈和較高的成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)輪胎年產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的一半以上。
但從2014年開始，美國(guó)開啟對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)的一系列“雙反”政策，分別于2015年、2018年、2021年多次征收“雙反”關(guān)稅，如對(duì)中國(guó)卡車輪胎征收稅率高達(dá)70%。隨后，歐盟也從2017年開始對(duì)來(lái)自中國(guó)的全鋼胎征收“雙反”稅，致使中國(guó)出口至歐美的輪胎數(shù)量大幅下降。
而從市場(chǎng)容量來(lái)看，歐美是中國(guó)輪胎做大做強(qiáng)過(guò)程中必須緊抓的市場(chǎng)。根據(jù)米其林年度報(bào)告，2022年全球輪胎銷量17.5億條，歐洲、北美洲、中國(guó)合計(jì)銷量11.4億條，銷量占比65%，為全球輪胎行業(yè)最主要的消費(fèi)市場(chǎng)，也是中國(guó)輪胎企業(yè)主要爭(zhēng)取的市場(chǎng)。
為此，中國(guó)輪胎企業(yè)紛紛選擇去海外建廠，以應(yīng)對(duì)歐美的“雙反”稅率。在海外建廠目的地的選擇上，國(guó)內(nèi)企業(yè)率先將東南亞作為了首選地。泰國(guó)也順勢(shì)成為美國(guó)進(jìn)口輪胎量最大的國(guó)家，越南也在美國(guó)進(jìn)口輪胎榜中排名靠前。
但隨著這兩個(gè)國(guó)家出口美國(guó)輪胎量的增加，2021年5月24日，美國(guó)商務(wù)部宣布對(duì)進(jìn)口自韓國(guó)、泰國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的乘用車和輕型卡車輪胎作出反傾銷終裁，對(duì)進(jìn)口自越南的乘用車和輕型卡車輪胎作出反補(bǔ)貼終裁。
隨著柬埔寨輪胎工廠的建設(shè)和產(chǎn)能的增長(zhǎng)，柬埔寨的輪胎出口量必然會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)區(qū)域貿(mào)易摩擦也將有可能會(huì)呈現(xiàn)。隨著近幾年國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)品牌實(shí)力的不斷提升，以及國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，中國(guó)輪胎企業(yè)的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)也在不斷增強(qiáng)，全球化是必然的選擇，中國(guó)輪胎品牌未來(lái)道路值得期待！
文章來(lái)源： 中國(guó)橡膠雜志，聚膠，熊貓出海
謝沃提表示，柬埔寨充滿投資商機(jī)，而且投資環(huán)境安全穩(wěn)定，鼓勵(lì)萬(wàn)力輪胎到柬埔寨投資。他說(shuō)，在建廠之前，仍然希望萬(wàn)力輪胎對(duì)柬埔寨的經(jīng)濟(jì)樞紐和投資潛力進(jìn)行深入調(diào)研。
王松對(duì)柬埔寨發(fā)展理事會(huì)的熱情接待表示衷心感謝。他表示，柬埔寨是一個(gè)具有潛力的投資目的地，而且公司有興趣到此投資，同時(shí)，希望通過(guò)投資進(jìn)一步深化中柬兩國(guó)的貿(mào)易關(guān)系。
截至目前，已有3家中國(guó)輪胎企業(yè)在柬埔寨建廠：
賽輪集團(tuán)：賽輪柬埔寨工廠2021年3月初開工，11月1日下線第一條輪胎，11月18日全線投產(chǎn)。目前產(chǎn)能半鋼胎900萬(wàn)條，全鋼胎165萬(wàn)條。
通用股份：通用股份柬埔寨項(xiàng)目2022年2月27日開工，產(chǎn)能規(guī)模為500萬(wàn)條半鋼子午胎和90萬(wàn)條全鋼子午胎，2023年3月18日首胎下線，預(yù)計(jì)2024年達(dá)產(chǎn)。
雙星輪胎：雙星輪胎柬埔寨工廠2023年5月10日奠基，項(xiàng)目一期投資約2億美元，將建設(shè)年產(chǎn)850萬(wàn)條高性能子午線輪胎的輪胎工廠，其中半鋼子午胎700萬(wàn)條，全鋼子午胎150萬(wàn)條。
柬埔寨輪胎成為重要來(lái)源！
據(jù)外媒消息，在2022年第四季度趨于穩(wěn)定后，美國(guó)輪胎進(jìn)口的上升態(tài)勢(shì)在2023年第一季度結(jié)束。這是自2020年年中以來(lái)的首次季度環(huán)比下降。
一季度，美國(guó)乘用車輪胎和輕卡輪胎進(jìn)口量，同比（下同）分別下降10.8%和22.5%；卡客車輪胎進(jìn)口量，下降5.2%。這反映了整個(gè)美國(guó)替換胎市場(chǎng)需求的下滑。
與此同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，柬埔寨已成為美國(guó)進(jìn)口輪胎的重要來(lái)源國(guó)。一季度，美國(guó)從柬埔寨進(jìn)口的乘用車輪胎和輕卡輪胎，分別增長(zhǎng)約50倍和40倍。其中，進(jìn)口乘用車輪胎約104萬(wàn)條，進(jìn)口輕卡輪胎約28萬(wàn)條。
2023年一季度，美國(guó)乘用車輪胎進(jìn)口平均報(bào)關(guān)單價(jià)，上漲25.9%；輕型卡車輪胎均價(jià)上漲18.8%；卡客車輪胎均價(jià)，上漲24.7%。
除了產(chǎn)品價(jià)格上漲因素外，進(jìn)口來(lái)源地變化，也導(dǎo)致美國(guó)進(jìn)口輪胎價(jià)格上漲。
例如，美國(guó)同期進(jìn)口自日本和斯洛伐克的卡客車輪胎數(shù)量，分別增長(zhǎng)49.3%和26.9%。這兩個(gè)國(guó)家的輪胎價(jià)格處于較高水平。
柬埔寨為何成為投資新熱土？
柬埔寨，是 “一帶一路”沿線國(guó)家，國(guó)土面積18.1萬(wàn)平方千米，人口約1558萬(wàn)，西部及西北部與泰國(guó)接壤，東部及東南部與越南毗鄰。但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，柬埔寨卻比不上泰國(guó)和越南，為中等偏下收入國(guó)家，是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國(guó)，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，依賴外援外資。
工業(yè)水平低的柬埔寨為什么卻在近兩年接連吸引了中國(guó)輪胎企業(yè)的投資？
事實(shí)上，正是基于柬埔寨較低的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不少國(guó)家及地區(qū)均已給予其MFN/GSP（最惠國(guó)/普惠制）待遇，這當(dāng)中就包括美國(guó)。
不久前，美國(guó)商務(wù)部和人口調(diào)查局公布了美國(guó)輪胎進(jìn)口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，美國(guó)乘用車和輕型卡車輪胎的進(jìn)口量同比分別下降了10.8%和22.5%。這是該市場(chǎng)自2020年年中以來(lái)的首次季度環(huán)比下降，反映了整個(gè)美國(guó)輪胎售后市場(chǎng)需求的下降。
但在數(shù)據(jù)普遍下滑的輪胎進(jìn)口國(guó)中，柬埔寨成為了最大的亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，柬埔寨已經(jīng)成為美國(guó)重要的輪胎出口國(guó)。今年第一季度，美國(guó)從柬埔寨進(jìn)口的乘用車和輕型卡車輪胎數(shù)分別為105萬(wàn)條、28.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了50倍和40倍。
和出口美國(guó)數(shù)量最大的泰國(guó)相比，柬埔寨相對(duì)泰國(guó)出口到美國(guó)的關(guān)稅優(yōu)勢(shì)在14.62%~21.09%。
除關(guān)稅等貿(mào)易壁壘影響外，生產(chǎn)成本也是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)走出去的一大考慮。與內(nèi)銷相比，我國(guó)輪胎外銷能獲得更高的毛利率。另外，海外工廠離原材料天然橡膠更近也就意味著更低的運(yùn)輸成本和進(jìn)口稅費(fèi)的節(jié)約；東南亞國(guó)家對(duì)環(huán)保要求也更低，這也能進(jìn)一步減少輪胎企業(yè)相關(guān)投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。同時(shí)，工人工資相比國(guó)內(nèi)也更具優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，為了招商引資，柬埔寨針對(duì)海外投資還給予了不少優(yōu)惠政策，如產(chǎn)品出口，免征出口稅；免征投資生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、建筑材料、零配件和原材料等的進(jìn)口關(guān)稅；企業(yè)投資后可享受最長(zhǎng)9年的免稅期等。這些政策進(jìn)一步降低了輪胎企業(yè)在柬埔寨設(shè)廠的生產(chǎn)成本。
汽車組裝廠也加速在柬埔寨的布局
截止2023年3月，柬埔寨共擁有10家汽車組裝廠。
其中已投入運(yùn)營(yíng)的有4家：韓國(guó)現(xiàn)代汽車、大韓汽車的汽車組裝廠項(xiàng)目，福特汽車組裝廠以及徐州徐工汽車制造的汽車組裝項(xiàng)目。
已完成建設(shè)，即將投入運(yùn)營(yíng)的1家：日本五十鈴汽車組裝廠。
以及5家已通過(guò)柬埔寨發(fā)展理事會(huì)的投資審批的項(xiàng)目，分別是：HGB Motor Assembly、EM Automotive、GTV Motor、日本豐田汽車組裝廠和 China Matrix Technology Group。
這10家汽車裝配廠多為乘用車的組裝，其次是重型貨車、載重貨車等組裝，以及1家電動(dòng)汽車組裝廠。
這些組裝廠生產(chǎn)的汽車主要滿足柬埔寨當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的購(gòu)車需求。
數(shù)據(jù)顯示，從1990年到2022年，柬埔寨登記的車輛數(shù)量超過(guò)670萬(wàn)輛，包括570萬(wàn)輛摩托車、728294 輛輕型車和 285271 輛重型車。
值得注意的是，截至2023年1月31日，柬埔寨注冊(cè)的電動(dòng)車輛總數(shù)為794輛。
與此同時(shí)，2022年柬埔寨汽車進(jìn)口額達(dá)14.92億美元，同比2021年的12.07億美元增長(zhǎng)了23.6%。
雖然柬埔寨燃油動(dòng)力汽車的進(jìn)口稅率高達(dá)120%，電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅率為50%，但預(yù)計(jì)后續(xù)的各種汽車進(jìn)口仍會(huì)持續(xù)增加。
較低的勞動(dòng)力成本、快速增長(zhǎng)的汽車需求以及較高的整車進(jìn)口關(guān)稅，讓越來(lái)越多的全球汽車整車和零部件制造商將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到柬埔寨。
雖然相比于泰國(guó)、越南等汽車工業(yè)相對(duì)成熟的地區(qū)，柬埔寨汽車工業(yè)還處于起步階段，目前以零部件和組裝為主。
但柬埔寨位于東盟地區(qū)的心臟地帶，距離泰國(guó)羅勇的汽車裝配中心不到400公里，離越南胡志明市不到100公里，在東南亞地區(qū)具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，可通過(guò)大湄公河次區(qū)域南部經(jīng)濟(jì)走廊與區(qū)域價(jià)值鏈緊密捆綁，柬埔寨有望成為供應(yīng)泰國(guó)和越南汽車裝配廠的最佳地點(diǎn)。
這一點(diǎn)從上述10家汽車裝配廠的選址也可以得到佐證：
超過(guò)一半的裝配廠選址于柬泰邊境的國(guó)公省、菩薩省、班迭棉吉省，其次是首都金邊及其周邊的實(shí)居省，而后是柬越邊境的柴楨省，可以有效和泰國(guó)和越南產(chǎn)能形成跨國(guó)協(xié)同。
為了進(jìn)一步吸引外來(lái)投資，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，柬埔寨在2023年1月底頒布《發(fā)展和吸引汽車業(yè)投資路線圖》。
該路線圖包括短期、中期和長(zhǎng)期戰(zhàn)略及目標(biāo)，從簡(jiǎn)單和勞動(dòng)密集的零部件組裝開始，逐步轉(zhuǎn)移至更復(fù)雜和更高附加值的組裝及設(shè)計(jì)，以打造區(qū)域汽車生產(chǎn)中心。
為實(shí)現(xiàn)該愿景，柬埔寨政府?dāng)M制定和實(shí)施跨部門行動(dòng)計(jì)劃，致力于改善投資和營(yíng)商環(huán)境，提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力?？绮块T行動(dòng)計(jì)劃涵蓋跨部門戰(zhàn)略和協(xié)調(diào)、人力資源和創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易便利化、投資和經(jīng)商環(huán)境等5個(gè)領(lǐng)域和20多項(xiàng)舉措。
? 如政府將通過(guò)協(xié)調(diào)跨境運(yùn)輸法規(guī)，降低物流成本
? 設(shè)立汽車行業(yè)集群點(diǎn)或經(jīng)濟(jì)特區(qū)，充分利用擁有廉價(jià)和充沛勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)
? 與主要汽車業(yè)出口市場(chǎng)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定等等
這一系列的措施讓柬埔寨擁有成為下一個(gè)汽車零部件中心的潛力，持續(xù)吸引國(guó)際汽車裝配及零部件廠商的目光，但能否順利承接這些產(chǎn)能，還需時(shí)間及實(shí)踐去驗(yàn)證。
警惕貿(mào)易摩擦轉(zhuǎn)移
中國(guó)是全球最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，憑借成熟的供應(yīng)鏈和較高的成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)輪胎年產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的一半以上。
但從2014年開始，美國(guó)開啟對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)的一系列“雙反”政策，分別于2015年、2018年、2021年多次征收“雙反”關(guān)稅，如對(duì)中國(guó)卡車輪胎征收稅率高達(dá)70%。隨后，歐盟也從2017年開始對(duì)來(lái)自中國(guó)的全鋼胎征收“雙反”稅，致使中國(guó)出口至歐美的輪胎數(shù)量大幅下降。
而從市場(chǎng)容量來(lái)看，歐美是中國(guó)輪胎做大做強(qiáng)過(guò)程中必須緊抓的市場(chǎng)。根據(jù)米其林年度報(bào)告，2022年全球輪胎銷量17.5億條，歐洲、北美洲、中國(guó)合計(jì)銷量11.4億條，銷量占比65%，為全球輪胎行業(yè)最主要的消費(fèi)市場(chǎng)，也是中國(guó)輪胎企業(yè)主要爭(zhēng)取的市場(chǎng)。
為此，中國(guó)輪胎企業(yè)紛紛選擇去海外建廠，以應(yīng)對(duì)歐美的“雙反”稅率。在海外建廠目的地的選擇上，國(guó)內(nèi)企業(yè)率先將東南亞作為了首選地。泰國(guó)也順勢(shì)成為美國(guó)進(jìn)口輪胎量最大的國(guó)家，越南也在美國(guó)進(jìn)口輪胎榜中排名靠前。
但隨著這兩個(gè)國(guó)家出口美國(guó)輪胎量的增加，2021年5月24日，美國(guó)商務(wù)部宣布對(duì)進(jìn)口自韓國(guó)、泰國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的乘用車和輕型卡車輪胎作出反傾銷終裁，對(duì)進(jìn)口自越南的乘用車和輕型卡車輪胎作出反補(bǔ)貼終裁。
隨著柬埔寨輪胎工廠的建設(shè)和產(chǎn)能的增長(zhǎng)，柬埔寨的輪胎出口量必然會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)區(qū)域貿(mào)易摩擦也將有可能會(huì)呈現(xiàn)。隨著近幾年國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)品牌實(shí)力的不斷提升，以及國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，中國(guó)輪胎企業(yè)的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)也在不斷增強(qiáng)，全球化是必然的選擇，中國(guó)輪胎品牌未來(lái)道路值得期待！
文章來(lái)源： 中國(guó)橡膠雜志，聚膠，熊貓出海
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