國內輪胎行業洗牌加速 局面何時會有轉機？
2023-06-25
10920核心提示：自2015年，銀行對于輪胎企業擔保政策發生變化以后，中國輪胎市場就開始了以東營為首的輪胎行業倒閉潮的開始，德瑞寶的牽連，讓一
自2015年，銀行對于輪胎企業擔保政策發生變化以后，中國輪胎市場就開始了以東營為首的輪胎行業倒閉潮的開始，德瑞寶的牽連，讓一些輪胎企業難以維持下去。據統計，自2018年以來，已經有上百家輪胎企業破產拍賣倒閉，就目前情況來看，中國輪胎行業的洗牌不僅不會有所緩和，反而會加快速度。
2021年倒閉企業名單
2021年，據輪胎商業不完全統計全國共有30多家輪胎相關破產、重組或者拍賣。
這些輪胎生產制造企業，主體業務也有不同，有些企業做汽車輪胎，有些企業主做工程胎，有些企業做兩輪輪胎，也有做翻新胎的企業。
危機無處不在，2021年大環境不好是助推因素，歸根結底還是企業自身問題。除了企業經營不善，或者一門心思舉債擴產等內因外，落后產能出清、輪胎向智能制造升級、大魚吃小魚、競爭加劇等都是企業“自身難保”的重要原因。
2022上半年倒閉企業
2022年上半年，十數家輪胎企業破產！
6月，商用車產銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛，環比分別增長15.7%和17.4%，雖然也有所回升，但同比去年同期分別下降33.2%和37.4%。
2022年1-6月，商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%，連續15個月負增長。
商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。
中汽協此次下調了對商用車全年銷量的預期，受多重不利因素影響，中汽協預測2022年商用車銷量預計為400萬輛，同比下降16%左右，相比2021年末預判的450萬輛，下調50萬輛。
商用車銷量和替換市場低迷也影響了全鋼胎生產。
落后產能堅決淘汰
2022年3月，山東省政府新聞辦舉辦“創新引領走在前 聚力實現新突破”主題系列新聞發布會。發布會上，相關負責人表示：今年是新一輪“四減四增”三年行動實施的第二年，也是最為關鍵的一年。
輪胎行業淘汰低效落后產能方面：
年產能120萬條以下的全鋼子午胎（工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無內胎除外）、
500萬條以下的半鋼子午胎（缺氣保用輪胎、賽車胎高端產品、超低斷面輪胎除外）企業全部整合退出，
淘汰不能實現密閉式自動投料的煉膠機及不能實現充氮工藝的子午胎行業硫化設備。
實施“散亂污”企業動態清零，按照“發現一起、處置一起”的原則，實施分類整治。
2022年輪胎行業困難重重
相比2021年的市場，2022年的輪胎市場簡直可以稱為“地獄”，這種模式下，輪胎行業恐會加速洗牌！
2022年上半年，中國輪胎行業經濟運行延續了2021年以來的困難局面，整體利潤出現全行業性的大滑坡，產量和營收出現“雙降”。上市公司利潤第一季度下降70%左右。上半年凈利潤也在普遍下降。
輪胎行業經過幾十年快速發展，產生了很多問題，隨著市場的飽和，輪胎行業面臨著產能嚴重過剩的問題，同時作為重污染的輪胎化工行業也在隨時面臨著環保的巨大壓力。針對產能過剩山東省早就有所行動。如果此情況持續幾年，中國輪胎產業生產散亂問題將得到徹底根治，那些已經不具備生產競爭的能力，卻還在茍延殘喘地侵占市場資源的輪胎企業將被洗牌大潮迅速吞沒。
隨著國家政策的不斷變化，國產企業越來越意識到低端產能過剩造成的危害有多大，限超、標簽法等一系列的政策出臺，讓越來越多的小型輪胎企業，原來的生存模式受阻，被吞并和破產的危機正步步緊逼，最后只有死路一條。
隨著國內外各家輪胎制造商公布上半年業績，中外輪胎在2022年的表現出現明顯分化，那就是外資品牌今年普遍表現良好，而國內輪胎業令人堪憂。
外資品牌節節攀升
據米其林近日公布的上半年業績，1-6月，集團合并銷售額同比增長18.7%，達到132.89億歐元（約912.22億人民幣）；營業利潤同比增長7.7%，達到15億歐元（約102.97億人民幣）；輪胎銷量同比下降了2.2%。
除了米其林，普利司通表示，得益于其轉型計劃以重建盈利能力，2021年財務業績提前實現了2022年的目標，2022年目標是實現3.65萬億日元的收入（2021年為3.246萬億日元）。
印度輪胎2022年表現也非常可觀，阿波羅輪胎董事長在7月11日透露，公司在2022財年銷售額以20%的速度增長，印度和歐洲地區的增長都高于平均水平，息稅前利潤更是過去13年來最高。
印度知名輪胎制造商希特也報告稱，今年二季度營業收入同比增長47.5%，至281.84億盧比（約23.84億人民幣），而2021年同期為191億盧比（約16.16億人民幣）。
小結
2020年中國輪胎在全球疫情爆發時期逆勢增長，可謂笑傲全球，2022年受到國內疫情多點散發及上海、吉林、山東、廣州等地疫情帶來的供應鏈困境，國產輪胎在今年上半場表現略顯頹勢，業內期盼在多重利好信號下，下半年或將扭轉疲弱態勢！
您覺得呢？歡迎留言評論！
文章來源： 輪胎商業，車與輪，車轅車轍網
2021年倒閉企業名單
2021年，據輪胎商業不完全統計全國共有30多家輪胎相關破產、重組或者拍賣。
這些輪胎生產制造企業，主體業務也有不同，有些企業做汽車輪胎，有些企業主做工程胎，有些企業做兩輪輪胎，也有做翻新胎的企業。
危機無處不在，2021年大環境不好是助推因素，歸根結底還是企業自身問題。除了企業經營不善，或者一門心思舉債擴產等內因外，落后產能出清、輪胎向智能制造升級、大魚吃小魚、競爭加劇等都是企業“自身難保”的重要原因。
2022上半年倒閉企業
2022年上半年，十數家輪胎企業破產！
6月，商用車產銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛，環比分別增長15.7%和17.4%，雖然也有所回升，但同比去年同期分別下降33.2%和37.4%。
2022年1-6月，商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%，連續15個月負增長。
商用車產銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。
中汽協此次下調了對商用車全年銷量的預期，受多重不利因素影響，中汽協預測2022年商用車銷量預計為400萬輛，同比下降16%左右，相比2021年末預判的450萬輛，下調50萬輛。
商用車銷量和替換市場低迷也影響了全鋼胎生產。
落后產能堅決淘汰
2022年3月，山東省政府新聞辦舉辦“創新引領走在前 聚力實現新突破”主題系列新聞發布會。發布會上，相關負責人表示：今年是新一輪“四減四增”三年行動實施的第二年，也是最為關鍵的一年。
輪胎行業淘汰低效落后產能方面：
年產能120萬條以下的全鋼子午胎（工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無內胎除外）、
500萬條以下的半鋼子午胎（缺氣保用輪胎、賽車胎高端產品、超低斷面輪胎除外）企業全部整合退出，
淘汰不能實現密閉式自動投料的煉膠機及不能實現充氮工藝的子午胎行業硫化設備。
實施“散亂污”企業動態清零，按照“發現一起、處置一起”的原則，實施分類整治。
2022年輪胎行業困難重重
相比2021年的市場，2022年的輪胎市場簡直可以稱為“地獄”，這種模式下，輪胎行業恐會加速洗牌！
2022年上半年，中國輪胎行業經濟運行延續了2021年以來的困難局面，整體利潤出現全行業性的大滑坡，產量和營收出現“雙降”。上市公司利潤第一季度下降70%左右。上半年凈利潤也在普遍下降。
輪胎行業經過幾十年快速發展，產生了很多問題，隨著市場的飽和，輪胎行業面臨著產能嚴重過剩的問題，同時作為重污染的輪胎化工行業也在隨時面臨著環保的巨大壓力。針對產能過剩山東省早就有所行動。如果此情況持續幾年，中國輪胎產業生產散亂問題將得到徹底根治，那些已經不具備生產競爭的能力，卻還在茍延殘喘地侵占市場資源的輪胎企業將被洗牌大潮迅速吞沒。
隨著國家政策的不斷變化，國產企業越來越意識到低端產能過剩造成的危害有多大，限超、標簽法等一系列的政策出臺，讓越來越多的小型輪胎企業，原來的生存模式受阻，被吞并和破產的危機正步步緊逼，最后只有死路一條。
隨著國內外各家輪胎制造商公布上半年業績，中外輪胎在2022年的表現出現明顯分化，那就是外資品牌今年普遍表現良好，而國內輪胎業令人堪憂。
外資品牌節節攀升
據米其林近日公布的上半年業績，1-6月，集團合并銷售額同比增長18.7%，達到132.89億歐元（約912.22億人民幣）；營業利潤同比增長7.7%，達到15億歐元（約102.97億人民幣）；輪胎銷量同比下降了2.2%。
除了米其林，普利司通表示，得益于其轉型計劃以重建盈利能力，2021年財務業績提前實現了2022年的目標，2022年目標是實現3.65萬億日元的收入（2021年為3.246萬億日元）。
印度輪胎2022年表現也非常可觀，阿波羅輪胎董事長在7月11日透露，公司在2022財年銷售額以20%的速度增長，印度和歐洲地區的增長都高于平均水平，息稅前利潤更是過去13年來最高。
印度知名輪胎制造商希特也報告稱，今年二季度營業收入同比增長47.5%，至281.84億盧比（約23.84億人民幣），而2021年同期為191億盧比（約16.16億人民幣）。
小結
2020年中國輪胎在全球疫情爆發時期逆勢增長，可謂笑傲全球，2022年受到國內疫情多點散發及上海、吉林、山東、廣州等地疫情帶來的供應鏈困境，國產輪胎在今年上半場表現略顯頹勢，業內期盼在多重利好信號下，下半年或將扭轉疲弱態勢！
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文章來源： 輪胎商業，車與輪，車轅車轍網
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