2022年，由于供應(yīng)和材料成本上升，全球輪胎行業(yè)輪胎價(jià)格多次上漲。之后行業(yè)的預(yù)計(jì)是，輪胎價(jià)格將在2023年穩(wěn)定下來(lái)。今年到目前為止，市場(chǎng)做到了。
據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)之后，山東省輪胎樣本企業(yè)成品庫(kù)存天數(shù)連續(xù)減少，截至2月24日半鋼胎樣本企業(yè)。平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)在37.03天，環(huán)比上周減少3.12天;全鋼胎樣本企業(yè)平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)在36.88天，環(huán)比上周減少2.25天，短期內(nèi)庫(kù)存仍呈現(xiàn)減少態(tài)勢(shì)。
對(duì)于那些要準(zhǔn)備漲價(jià)的輪胎工廠側(cè)面反映出來(lái)他們現(xiàn)在工廠整體運(yùn)行較好，不會(huì)存在開工率、庫(kù)存的壓力，他們有實(shí)力對(duì)于現(xiàn)在居高不下的成本進(jìn)行漲價(jià)，也是沒有辦法的事。
當(dāng)美國(guó)《輪胎商業(yè)》問及在美國(guó)的多家輪胎公司，2023年輪胎價(jià)格是否會(huì)上漲時(shí)，聽聽他們?cè)趺凑f(shuō)：
西亞特特種輪胎公司首席執(zhí)行官Amit Tolani表示，“在新冠肺炎爆發(fā)和新冠肺炎的后階段，材料成本增加，運(yùn)費(fèi)不利，而我們目前已恢復(fù)正常的材料水平和運(yùn)費(fèi)。我預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)季度運(yùn)費(fèi)將保持在當(dāng)前水平，從而確保價(jià)格穩(wěn)定。”
德國(guó)大陸輪胎美洲公司首席執(zhí)行官Jochen Etzel表示，“我們預(yù)計(jì)，目前整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境不會(huì)支持額外的價(jià)格上漲。”
佳通輪胎公司負(fù)責(zé)銷售和消費(fèi)輪胎銷售的副總裁Kenny Lee指出，“由于經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈和行業(yè)面臨的法規(guī)等因素，輪胎價(jià)格將不可避免地在供應(yīng)鏈的各個(gè)層面上漲。”
建大輪胎美國(guó)公司汽車副總裁Brandon Stotsenburg表示，“建大輪胎已經(jīng)根據(jù)外部市場(chǎng)因素進(jìn)行定價(jià)，這些因素已經(jīng)與整體供求關(guān)系進(jìn)行了協(xié)調(diào)。公司制定了許多計(jì)劃來(lái)降低成本和抵消外部因素，這使我們能夠根據(jù)我們的品牌和產(chǎn)品價(jià)值進(jìn)行適當(dāng)?shù)亩▋r(jià)。在我們的產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)中，建大正在試圖限制漲價(jià)，減少對(duì)客戶的影響。”
“隨著2023年的到來(lái)，我們將繼續(xù)認(rèn)識(shí)到可能影響定價(jià)的外部因素，并將以建大及其客戶的最大利益為出發(fā)點(diǎn)做出適當(dāng)回應(yīng)。”
錦湖銷售和營(yíng)銷總裁Shawn Denlein表示，錦湖預(yù)計(jì)今年不會(huì)漲價(jià)，并補(bǔ)充說(shuō)，隨著供應(yīng)和材料的價(jià)格下降，輪胎行業(yè)將進(jìn)行更多調(diào)整。
Denlein表示：“2022年由于供應(yīng)鏈問題和所有成本上揚(yáng)，輪胎價(jià)格大幅上漲。我預(yù)計(jì)全年在某些細(xì)分市場(chǎng)和規(guī)格上會(huì)有更多的調(diào)整。”
諾基亞輪胎公司北美區(qū)副總裁Tommi Heinonen表示：“我們無(wú)法分享定價(jià)策略的細(xì)節(jié)，但我們將根據(jù)成本和客戶的需求繼續(xù)調(diào)整。”
倍耐力北美股份有限公司首席執(zhí)行官Claudio Zanardo解釋道，倍耐力已經(jīng)在今年一月份提高了美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格，并很可能很快會(huì)再次提價(jià)。目前，通貨膨脹仍然存在，市場(chǎng)對(duì)倍耐力大直徑輪輞產(chǎn)品的需求如此之高，我們正在努力滿足這一需求。”
浦林成山北美股份有限公司總裁Samuel Felberbaum表示：“除非物流成本增加，否則我們預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)穩(wěn)定。”
森麒麟美國(guó)輪胎銷售和營(yíng)銷總監(jiān)Nicholas Gutierrez說(shuō)，“森麒麟在價(jià)格波動(dòng)的時(shí)刻保持競(jìng)爭(zhēng)力。一如既往，在價(jià)格上漲的情況下，我們與合作伙伴密切合作。我們的目標(biāo)始終是保持競(jìng)爭(zhēng)力，并重視與合作伙伴的關(guān)系。”
輪胎行情竟算強(qiáng)
在不少汽車零部件經(jīng)銷商和門店看來(lái)，目前的輪胎市場(chǎng)行情甚至還要強(qiáng)于部分汽車零部件的銷售情況。
“全鋼胎市場(chǎng)不太好，但是半鋼胎市場(chǎng)還湊合。”
此外對(duì)于輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，有海外布局的比只專注于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的又多了一條銷售和利潤(rùn)增長(zhǎng)之路。而對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，至少乘用車胎替換市場(chǎng)市場(chǎng)并不算糟糕。
文章來(lái)源： 輪胎商業(yè)網(wǎng)，后市場(chǎng)與汽車，世界橡膠展
據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)之后，山東省輪胎樣本企業(yè)成品庫(kù)存天數(shù)連續(xù)減少，截至2月24日半鋼胎樣本企業(yè)。平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)在37.03天，環(huán)比上周減少3.12天;全鋼胎樣本企業(yè)平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)在36.88天，環(huán)比上周減少2.25天，短期內(nèi)庫(kù)存仍呈現(xiàn)減少態(tài)勢(shì)。
對(duì)于那些要準(zhǔn)備漲價(jià)的輪胎工廠側(cè)面反映出來(lái)他們現(xiàn)在工廠整體運(yùn)行較好，不會(huì)存在開工率、庫(kù)存的壓力，他們有實(shí)力對(duì)于現(xiàn)在居高不下的成本進(jìn)行漲價(jià)，也是沒有辦法的事。
當(dāng)美國(guó)《輪胎商業(yè)》問及在美國(guó)的多家輪胎公司，2023年輪胎價(jià)格是否會(huì)上漲時(shí)，聽聽他們?cè)趺凑f(shuō)：
西亞特特種輪胎公司首席執(zhí)行官Amit Tolani表示，“在新冠肺炎爆發(fā)和新冠肺炎的后階段，材料成本增加，運(yùn)費(fèi)不利，而我們目前已恢復(fù)正常的材料水平和運(yùn)費(fèi)。我預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)季度運(yùn)費(fèi)將保持在當(dāng)前水平，從而確保價(jià)格穩(wěn)定。”
德國(guó)大陸輪胎美洲公司首席執(zhí)行官Jochen Etzel表示，“我們預(yù)計(jì)，目前整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境不會(huì)支持額外的價(jià)格上漲。”
佳通輪胎公司負(fù)責(zé)銷售和消費(fèi)輪胎銷售的副總裁Kenny Lee指出，“由于經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈和行業(yè)面臨的法規(guī)等因素，輪胎價(jià)格將不可避免地在供應(yīng)鏈的各個(gè)層面上漲。”
建大輪胎美國(guó)公司汽車副總裁Brandon Stotsenburg表示，“建大輪胎已經(jīng)根據(jù)外部市場(chǎng)因素進(jìn)行定價(jià)，這些因素已經(jīng)與整體供求關(guān)系進(jìn)行了協(xié)調(diào)。公司制定了許多計(jì)劃來(lái)降低成本和抵消外部因素，這使我們能夠根據(jù)我們的品牌和產(chǎn)品價(jià)值進(jìn)行適當(dāng)?shù)亩▋r(jià)。在我們的產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)中，建大正在試圖限制漲價(jià)，減少對(duì)客戶的影響。”
“隨著2023年的到來(lái)，我們將繼續(xù)認(rèn)識(shí)到可能影響定價(jià)的外部因素，并將以建大及其客戶的最大利益為出發(fā)點(diǎn)做出適當(dāng)回應(yīng)。”
錦湖銷售和營(yíng)銷總裁Shawn Denlein表示，錦湖預(yù)計(jì)今年不會(huì)漲價(jià)，并補(bǔ)充說(shuō)，隨著供應(yīng)和材料的價(jià)格下降，輪胎行業(yè)將進(jìn)行更多調(diào)整。
Denlein表示：“2022年由于供應(yīng)鏈問題和所有成本上揚(yáng)，輪胎價(jià)格大幅上漲。我預(yù)計(jì)全年在某些細(xì)分市場(chǎng)和規(guī)格上會(huì)有更多的調(diào)整。”
諾基亞輪胎公司北美區(qū)副總裁Tommi Heinonen表示：“我們無(wú)法分享定價(jià)策略的細(xì)節(jié)，但我們將根據(jù)成本和客戶的需求繼續(xù)調(diào)整。”
倍耐力北美股份有限公司首席執(zhí)行官Claudio Zanardo解釋道，倍耐力已經(jīng)在今年一月份提高了美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格，并很可能很快會(huì)再次提價(jià)。目前，通貨膨脹仍然存在，市場(chǎng)對(duì)倍耐力大直徑輪輞產(chǎn)品的需求如此之高，我們正在努力滿足這一需求。”
浦林成山北美股份有限公司總裁Samuel Felberbaum表示：“除非物流成本增加，否則我們預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)穩(wěn)定。”
森麒麟美國(guó)輪胎銷售和營(yíng)銷總監(jiān)Nicholas Gutierrez說(shuō)，“森麒麟在價(jià)格波動(dòng)的時(shí)刻保持競(jìng)爭(zhēng)力。一如既往，在價(jià)格上漲的情況下，我們與合作伙伴密切合作。我們的目標(biāo)始終是保持競(jìng)爭(zhēng)力，并重視與合作伙伴的關(guān)系。”
輪胎行情竟算強(qiáng)
在不少汽車零部件經(jīng)銷商和門店看來(lái)，目前的輪胎市場(chǎng)行情甚至還要強(qiáng)于部分汽車零部件的銷售情況。
“全鋼胎市場(chǎng)不太好，但是半鋼胎市場(chǎng)還湊合。”
此外對(duì)于輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，有海外布局的比只專注于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的又多了一條銷售和利潤(rùn)增長(zhǎng)之路。而對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，至少乘用車胎替換市場(chǎng)市場(chǎng)并不算糟糕。
文章來(lái)源： 輪胎商業(yè)網(wǎng)，后市場(chǎng)與汽車，世界橡膠展
