輪胎也走智能之路，扒一扒它的發展簡史、分類和頂尖產品的技術
2023-06-29
6030核心提示：輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。
那么，現今的輪胎是如何演化而來的呢？它有哪些種類？全球頂尖的輪胎有何特異的技術？
輪胎發展簡史
1888年，第一條橡膠充氣輪胎出現；
1892年，出現了簾布，提高了輪胎的彈性；
1895年，汽車的出現為輪胎發展注入活力；
1942年，尼龍輪胎，開創了輪胎生產的嶄新時期；
1946年，鋼絲子午線輪胎，是輪胎工業的一場革命；
1990年后，子午化、扁平化、無內胎化；
未來輪胎：安全輪胎、智能輪胎、綠色輪胎。
輪胎分類
1、按花紋可以分為條形花紋、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎和越野花紋輪胎四種類型。
2、按車的不同種類可以分為：PC—轎車輪胎、LT—輕型載貨汽車輪胎、TB—載貨汽車及大客車胎、AG—農用車輪胎、OTR—工程車輪胎、ID—工業用車輪胎、AC—飛機輪胎和MC—摩托車輪胎八種類型。
3、按尺寸可以分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎。
4、按結構可以分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種類型。
斜交線輪胎：加速磨損、抓地力差、較高油耗、車輛行駛性能一般、較多生熱、胎冠容易刺破
子午線輪胎：使用壽命更長、出色的抓地力、減少剎車距離、輪胎接地面壓力平均分布，使車輛有優良的通過性能、更低油耗、增強車輛行駛平穩性、低溫運行：獲得額外的安全性、更加卓越的防刺破性能，如今汽車應用廣泛。
輪胎的不及時更換的危害及使用注意事項
1、胎面損耗接近磨損標記：經常檢查車輛輪胎的磨損程度，如果磨損過大或者胎面胎壁有損傷，建議馬上更換，避免造成車禍事故。
2、輪胎出現鼓包：輪胎一旦發現鼓包，必須盡快更換新輪胎。輪胎側面出現鼓包表明該部位的簾子線已經斷裂，隨時都會的爆胎的危險。
3、輪胎出現裂縫：輪胎表面的裂紋也會成為安全隱患。這些在不經意間形成的裂紋，如果放任不管，說不準什么時候就會從這個位置炸開。
4、輪胎使用期限：輪胎也是有“保鮮期”的，使用年限一般為3至5年。老化的輪胎主要是表現為表面硬化，并且出現龜裂紋。老化的輪胎也是必須更換的。
6大輪胎的技術特色
想要在全球競爭激烈的輪胎市場中立于不敗之地，不僅需要過硬的膽識、強大的資本、夠硬的手腕，最重要的是要擁有足夠的硬實力。排在世界前列的輪胎企業，哪個都有自己拿得出手的絕活兒。
01
米其林
SELFSEAL自修復技術
米其林自修復輪胎采用創新的密封膠技術和設計，在輪胎內側氣密層噴涂特殊配方的密封膠，當異物扎入時，在胎內壓力的作用下迅速對異物完成包裹，能覆蓋大面積胎肩區域，有效修復約80%的螺絲釘和約90%的釘子導致的直徑不大于6毫米的刺扎，為輪胎提供額外保護，有效防止扎釘漏氣現象。
免充氣輪胎，大膽創新
2019年6月4日，米其林和通用汽車聯合推出了新一代無氣輪胎技術-米其林Uptis輪胎原型（獨特的防刺破輪胎系統），計劃于2024年之前引入乘用車。
02
普利司通
發泡橡膠技術，輪胎更軟
發泡橡膠在吸收水分后，使輪胎能緊密貼合冰路路面，從而使輪胎更具抓地力，增加了冰路安全性；橡膠柔軟性極佳，使輪胎在雪路行駛中花紋塊受壓后變形，壓出更大的雪柱，為輪胎提供更強的驅動力；同時，發泡橡膠技術可使輪胎在長時間的磨損后仍保持柔軟和彈性，性能穩定，效果持久。
高強度橡膠，輪胎新材料
2019年4月，普利司通輪胎在上海車展展出了一種名為HSR（高強度橡膠）輪胎新材料，這是一種先進的合成技術，在分子水平上結合橡膠和樹脂，開發出的一種聚合物，該聚合物具有比天然橡膠更高的抗裂性和耐磨性，作為潛在的新一代輪胎材料，具有廣泛的應用前景，有望使用更少材料實現輪胎應具備的性能，這意味著未來輪胎將越做越薄，重量越來越輕，同時它也是高效利用資源和減少環境污染的有效解決方案之一。
新一代輕量化技術，緊隨市場發展
2019年6月，日本輪胎制造商普利司通推出一項全新技術——Enliten，這是一種新型的輕型輪胎技術，可以減少輪胎用料，同時降低輪胎滾動阻力幫助車輛減少二氧化碳的排放量。
Enliten該技術使得乘用車輪胎的滾動阻力比標準的性能級夏季胎平均降低約20%，可以大大降低車輛的燃油消耗和二氧化碳排放量，減少電動汽車的電能消耗延長電池的使用壽命和電車的續航里程。另外，Enliten使輪胎變得更輕，與標準的性能級夏季胎相比重量平均減輕了大約10%，輪胎制造所需的原材料減少，同樣有助于降低滾動阻力。所有這些進步都是在Enliten不影響輪胎磨損或安全性的前提下實現的。該技術甚至提高了車輛的操控性和穩定性。
03
固特異
碳高分子鏈，更耐磨
固特異輪胎最有名的是「Duraplus 耐乘」系列，采用先進的高碳分子鏈結構配方，把輪胎的花紋和深度加深，接觸地面的胎面加厚，使輪胎更加耐用。但并不是一味地加厚，在保證剎車性能的前提下，加大了與地面的接觸面積。還可以保證其他方面的使用感受，沒有損失掉輪胎的舒適性。
SealTech自修護技術
SealTech自修護技術在胎冠氣密層上使用了特殊的黏性密封膠材料。異物刺穿（創口直徑小于5毫米）時，將圍繞異物形成密封隔離圈，密封住輪胎胎面的穿刺傷，從而降低輪胎胎面穿刺后漏氣的風險，確保車輛續航。用戶無需在異物刺穿后立刻停車更換輪胎，可以穩定速度駕駛至輪胎修理店進行檢修，保障駕乘的安全與便捷，助力用戶繼續探索生活的無限精彩。
04
德國馬牌
ContiSilent?，輪胎降噪科技
ContiSilent?是由德國馬牌研發的輪胎降噪技術，確保無論在何種路面行駛，都可降低車內噪音。采用ContiSilent?靜音技術的輪胎配備有內胎減震器，即聚氨酯泡沫隔層，該隔層通過粘合劑粘入胎面內側。無論處于何種溫度，隔層結構都會保持原狀。
考慮到車型、車速及路面情況的不同，ContiSilent?最高可將車內噪音降低9分貝。
ContiSeal自修補輪胎技術
德國馬牌ContiSeal自修補輪胎內壁特制了粘性密封層，當輪胎被直徑不超過5毫米的異物刺穿時可以迅速封閉穿孔，保持輪胎的密封性，并阻止氣體流失，防止氣壓下降，在極端情況下為車主提供強大堅實的安全保障。
SSR系統，防爆輪胎技術
SSR系統是由德國馬牌特別為輪胎研發的缺氣保用技術，可以同所有標準輪輞搭配使用。
SSR技術的基礎在于采用了可自撐的加強胎壁。在輪胎被刺穿時，可有效防止胎壁因輪輞和地面之間失去氣壓支撐而被壓壞，阻止輪胎從輪輞脫落，從而可以確保在破胎的情況下仍能繼續行駛，如此一來就無需再裝載備胎。無需裝載備胎就意味著可以降低車輛負重，提升燃料利用率。同時還可將車尾行李箱的儲備空間增大80公升。
05
倍耐力噪音消除系統? PNCS
倍耐力輪胎所應用的吸音海綿能降低噪音過濾頻率，因此，比普通輪胎更舒適。倍耐力噪音消除系統能將噪音降低2至3分貝，平均降噪二分之一，從而提高駕乘舒適感
倍耐力 胎面動態即時自修補技術
倍耐力胎面動態即時自修補輪胎 車輛行駛中輪胎胎面被外物刺穿后得以動態即時自修補，繼續安全行駛*，保持對車輛的完全控制，將行駛安全和駕駛樂趣提升到一個新的水平。至今，倍耐力已擁有超過60項含胎面動態即時自修補技術的原配認證。采用了倍耐力胎面動態即時自修補技術的汽車制造商主要包括保時捷、勞斯萊斯和大眾等。
06
韓泰輪胎
Kontrol 技術
Kontrol 技術是根植于韓泰輪胎血脈深處的哲學，貫穿了韓泰產品的整個研究、開發和生產流程。字母“K”是單詞“Kinetic（動力學）”的首字母。Kontrol所代表的是使車輛、駕駛者與道路三者間相互之間完美結合的理念。
所有韓泰產品均以Kontrol技術為根本理念，力求在性能、舒適度和安全方面表現出色的同時更具環保性，為消費者提供愉快的駕駛體驗。不論是在賽車賽事里的激烈角逐，還是在開車送孩子上學的普通日常里，都有Kontrol技術默默地守護。
來源：輪胎商業，酒泉交警馬鬃山大隊，揚州龍興起亞
那么，現今的輪胎是如何演化而來的呢？它有哪些種類？全球頂尖的輪胎有何特異的技術？
輪胎發展簡史
1888年，第一條橡膠充氣輪胎出現；
1892年，出現了簾布，提高了輪胎的彈性；
1895年，汽車的出現為輪胎發展注入活力；
1942年，尼龍輪胎，開創了輪胎生產的嶄新時期；
1946年，鋼絲子午線輪胎，是輪胎工業的一場革命；
1990年后，子午化、扁平化、無內胎化；
未來輪胎：安全輪胎、智能輪胎、綠色輪胎。
輪胎分類
1、按花紋可以分為條形花紋、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎和越野花紋輪胎四種類型。
2、按車的不同種類可以分為：PC—轎車輪胎、LT—輕型載貨汽車輪胎、TB—載貨汽車及大客車胎、AG—農用車輪胎、OTR—工程車輪胎、ID—工業用車輪胎、AC—飛機輪胎和MC—摩托車輪胎八種類型。
3、按尺寸可以分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎。
4、按結構可以分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種類型。
斜交線輪胎：加速磨損、抓地力差、較高油耗、車輛行駛性能一般、較多生熱、胎冠容易刺破
子午線輪胎：使用壽命更長、出色的抓地力、減少剎車距離、輪胎接地面壓力平均分布，使車輛有優良的通過性能、更低油耗、增強車輛行駛平穩性、低溫運行：獲得額外的安全性、更加卓越的防刺破性能，如今汽車應用廣泛。
輪胎的不及時更換的危害及使用注意事項
1、胎面損耗接近磨損標記：經常檢查車輛輪胎的磨損程度，如果磨損過大或者胎面胎壁有損傷，建議馬上更換，避免造成車禍事故。
2、輪胎出現鼓包：輪胎一旦發現鼓包，必須盡快更換新輪胎。輪胎側面出現鼓包表明該部位的簾子線已經斷裂，隨時都會的爆胎的危險。
3、輪胎出現裂縫：輪胎表面的裂紋也會成為安全隱患。這些在不經意間形成的裂紋，如果放任不管，說不準什么時候就會從這個位置炸開。
4、輪胎使用期限：輪胎也是有“保鮮期”的，使用年限一般為3至5年。老化的輪胎主要是表現為表面硬化，并且出現龜裂紋。老化的輪胎也是必須更換的。
6大輪胎的技術特色
想要在全球競爭激烈的輪胎市場中立于不敗之地，不僅需要過硬的膽識、強大的資本、夠硬的手腕，最重要的是要擁有足夠的硬實力。排在世界前列的輪胎企業，哪個都有自己拿得出手的絕活兒。
01
米其林
SELFSEAL自修復技術
米其林自修復輪胎采用創新的密封膠技術和設計，在輪胎內側氣密層噴涂特殊配方的密封膠，當異物扎入時，在胎內壓力的作用下迅速對異物完成包裹，能覆蓋大面積胎肩區域，有效修復約80%的螺絲釘和約90%的釘子導致的直徑不大于6毫米的刺扎，為輪胎提供額外保護，有效防止扎釘漏氣現象。
免充氣輪胎，大膽創新
2019年6月4日，米其林和通用汽車聯合推出了新一代無氣輪胎技術-米其林Uptis輪胎原型（獨特的防刺破輪胎系統），計劃于2024年之前引入乘用車。
02
普利司通
發泡橡膠技術，輪胎更軟
發泡橡膠在吸收水分后，使輪胎能緊密貼合冰路路面，從而使輪胎更具抓地力，增加了冰路安全性；橡膠柔軟性極佳，使輪胎在雪路行駛中花紋塊受壓后變形，壓出更大的雪柱，為輪胎提供更強的驅動力；同時，發泡橡膠技術可使輪胎在長時間的磨損后仍保持柔軟和彈性，性能穩定，效果持久。
高強度橡膠，輪胎新材料
2019年4月，普利司通輪胎在上海車展展出了一種名為HSR（高強度橡膠）輪胎新材料，這是一種先進的合成技術，在分子水平上結合橡膠和樹脂，開發出的一種聚合物，該聚合物具有比天然橡膠更高的抗裂性和耐磨性，作為潛在的新一代輪胎材料，具有廣泛的應用前景，有望使用更少材料實現輪胎應具備的性能，這意味著未來輪胎將越做越薄，重量越來越輕，同時它也是高效利用資源和減少環境污染的有效解決方案之一。
新一代輕量化技術，緊隨市場發展
2019年6月，日本輪胎制造商普利司通推出一項全新技術——Enliten，這是一種新型的輕型輪胎技術，可以減少輪胎用料，同時降低輪胎滾動阻力幫助車輛減少二氧化碳的排放量。
Enliten該技術使得乘用車輪胎的滾動阻力比標準的性能級夏季胎平均降低約20%，可以大大降低車輛的燃油消耗和二氧化碳排放量，減少電動汽車的電能消耗延長電池的使用壽命和電車的續航里程。另外，Enliten使輪胎變得更輕，與標準的性能級夏季胎相比重量平均減輕了大約10%，輪胎制造所需的原材料減少，同樣有助于降低滾動阻力。所有這些進步都是在Enliten不影響輪胎磨損或安全性的前提下實現的。該技術甚至提高了車輛的操控性和穩定性。
03
固特異
碳高分子鏈，更耐磨
固特異輪胎最有名的是「Duraplus 耐乘」系列，采用先進的高碳分子鏈結構配方，把輪胎的花紋和深度加深，接觸地面的胎面加厚，使輪胎更加耐用。但并不是一味地加厚，在保證剎車性能的前提下，加大了與地面的接觸面積。還可以保證其他方面的使用感受，沒有損失掉輪胎的舒適性。
SealTech自修護技術
SealTech自修護技術在胎冠氣密層上使用了特殊的黏性密封膠材料。異物刺穿（創口直徑小于5毫米）時，將圍繞異物形成密封隔離圈，密封住輪胎胎面的穿刺傷，從而降低輪胎胎面穿刺后漏氣的風險，確保車輛續航。用戶無需在異物刺穿后立刻停車更換輪胎，可以穩定速度駕駛至輪胎修理店進行檢修，保障駕乘的安全與便捷，助力用戶繼續探索生活的無限精彩。
04
德國馬牌
ContiSilent?，輪胎降噪科技
ContiSilent?是由德國馬牌研發的輪胎降噪技術，確保無論在何種路面行駛，都可降低車內噪音。采用ContiSilent?靜音技術的輪胎配備有內胎減震器，即聚氨酯泡沫隔層，該隔層通過粘合劑粘入胎面內側。無論處于何種溫度，隔層結構都會保持原狀。
考慮到車型、車速及路面情況的不同，ContiSilent?最高可將車內噪音降低9分貝。
ContiSeal自修補輪胎技術
德國馬牌ContiSeal自修補輪胎內壁特制了粘性密封層，當輪胎被直徑不超過5毫米的異物刺穿時可以迅速封閉穿孔，保持輪胎的密封性，并阻止氣體流失，防止氣壓下降，在極端情況下為車主提供強大堅實的安全保障。
SSR系統，防爆輪胎技術
SSR系統是由德國馬牌特別為輪胎研發的缺氣保用技術，可以同所有標準輪輞搭配使用。
SSR技術的基礎在于采用了可自撐的加強胎壁。在輪胎被刺穿時，可有效防止胎壁因輪輞和地面之間失去氣壓支撐而被壓壞，阻止輪胎從輪輞脫落，從而可以確保在破胎的情況下仍能繼續行駛，如此一來就無需再裝載備胎。無需裝載備胎就意味著可以降低車輛負重，提升燃料利用率。同時還可將車尾行李箱的儲備空間增大80公升。
05
倍耐力噪音消除系統? PNCS
倍耐力輪胎所應用的吸音海綿能降低噪音過濾頻率，因此，比普通輪胎更舒適。倍耐力噪音消除系統能將噪音降低2至3分貝，平均降噪二分之一，從而提高駕乘舒適感
倍耐力 胎面動態即時自修補技術
倍耐力胎面動態即時自修補輪胎 車輛行駛中輪胎胎面被外物刺穿后得以動態即時自修補，繼續安全行駛*，保持對車輛的完全控制，將行駛安全和駕駛樂趣提升到一個新的水平。至今，倍耐力已擁有超過60項含胎面動態即時自修補技術的原配認證。采用了倍耐力胎面動態即時自修補技術的汽車制造商主要包括保時捷、勞斯萊斯和大眾等。
06
韓泰輪胎
Kontrol 技術
Kontrol 技術是根植于韓泰輪胎血脈深處的哲學，貫穿了韓泰產品的整個研究、開發和生產流程。字母“K”是單詞“Kinetic（動力學）”的首字母。Kontrol所代表的是使車輛、駕駛者與道路三者間相互之間完美結合的理念。
所有韓泰產品均以Kontrol技術為根本理念，力求在性能、舒適度和安全方面表現出色的同時更具環保性，為消費者提供愉快的駕駛體驗。不論是在賽車賽事里的激烈角逐，還是在開車送孩子上學的普通日常里，都有Kontrol技術默默地守護。
來源：輪胎商業，酒泉交警馬鬃山大隊，揚州龍興起亞
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