今年1～4月，橡膠行業大部分子行業經濟運行呈下行態勢，尤其是行業利潤大幅下降。但由于橡膠制品行業產品種類眾多，總體來看，汽車配件領域相關橡膠制品企業受市場下行壓力較大，而產品涉及軌道交通、新能源配件等新興領域企業的銷售收入和利潤有不同程度增長。”這是記者日前從橡膠制品行業產業鏈信息溝通線上會議獲得的信息。



據中國橡膠工業協會橡膠制品分會秘書長宋巖介紹，分會對制品企業的摸底調查顯示，1～4月，銷售收入增加的企業數量占所有受調查企業的24.32%，銷售收入下降的占75.68%；半數受調查企業預期本企業今年銷售收入將增長，但也普遍認為企業的利潤增長將低于銷售收入的增長。



銷售收入增加的制品企業主要產品分布在軌道交通、新能源配件等新興領域。1～5月，西北橡膠塑料研究設計院有限公司、浙江天鐵實業公司營業收入同比分別增長12.1%和10%；安徽中鼎密封件公司銷售額達到73億元，增長4%。



而銷售收入下降的企業主要集中在汽車配件領域，特別是生產單一汽車配件的企業，以及供應鏈依賴上海地區的企業營收下降更為明顯。“今年一季度，我國商用車和工程機械產量大幅下滑，降幅在44%～61%。受其影響，公司今年總體營收將比去年略有下滑。”山東美晨工業集團有限公司總經理李瑞龍表示，需求不足對汽車零部件企業影響較大。



安徽中鼎密封件股份有限公司經理童徽表示，江浙滬是汽車零部件的集散地，今年上半年新冠肺炎疫情此起彼伏，引發產品進出貨困難、運費成本提高、進出口周期延長等連鎖問題，對供應鏈渠道影響很大。



輪胎市場開年不利，產業鏈上沒一個“抗打”



輪胎市場的形勢不容樂觀，但是原材料價格卻是一山更比一山高，輪胎企業面臨著“無力無量”的窘境，不少輪胎廠“看菜吃飯”，調整生產規模，以適應市場的變化。



自3月下旬開始，陸續有14個省市高速封閉，輪胎面臨著大半個中國不能發貨的窘境。而由于受到疫情影響，米其林先后發布了兩張通知說明自己哪些倉庫不能發貨。



輪胎廠的開工率一降再降，就拿中國輪胎之都山東來講，大部分輪胎企業的開工率維持在60%左右，比較好的企業開工率也僅是維持在80%左右。近日卓創資訊的數據顯示，山東一些地區輪胎企業全鋼輪胎開工率僅為56.38%，同比去年下降了20%。



受原材料價格等因素影響，輪胎產品價格一高再高。杭州的一家輪胎店早在月初就已經取消了所有的優惠政策，均以原價出售。去年205/55R16一條輪胎價格平均下來是300元/條，而今年整體價格卻在399元/條，價格提高了30%以上。



而輪胎經銷商夾在中間更是難做，一方面要完成上游輪胎廠交給自己的銷售任務，另一方面還要盡量縮短下方輪胎店的回款周期。這就造成了更加激烈的輪胎競爭環境，即使上游一次次漲價，但是輪胎經銷商卻不敢漲太多，導致輪胎經銷商的毛利更低了。



那么輪胎廠的日子就好過了，雖然國內輪胎企業第一季度的財報還未出爐，但是我們可以看一組別國企業的數據：據FnGuide報道，今年第一季度三大輪胎公司的營業利潤共識預計韓泰輪胎為1130億韓元，同比下降39.2%，錦湖輪胎為90億韓元。耐克森輪胎預計虧損112億韓元。這組數據也簡潔明了地說明了即使漲價也抵擋不住輪胎企業利潤下降的腳步。



橡膠制品如何突破困境？



“新冠肺炎疫情對物流等的影響以及原材料漲價是目前橡膠制品行業面臨的最突出問題。”西北橡膠塑料研究設計院有限公司副總經理唐斌建議，企業要根據自身供應領域和產品方向，早做準備，在沒有疫情的時候備好原材料庫存，爭取產品提前發貨。疫情防控期間要爭取納入當地保供企業名單，以盡早復工復產，同時還要發揮網絡營銷和電子商務的作用。



會上，橡膠制品企業呼吁，國家應將汽車零部件產業納入國家重點發展指導目錄，從資金和政策方面支持行業發展。同時，行業協會也要加強引導，協調上下游企業優勢資源，避免價格惡性競爭。



針對橡膠制品企業遇到的問題，分會顧問楊莉給出4點建議：即調整產品結構，實現差異化發展；利用好國家的扶持政策，做好配套服務；在國家“雙碳”戰略下，抓住風電、核電等新領域的商機；關注新材料等產業發展情況。



中橡協會長徐文英表示，橡膠制品行業產品眾多，雖然國內市場有限，但如果能在全球市場占據一席之地，就能從“小市場”轉戰“大市場”。她建議制品企業要重視創新和研發，打造出自己的“隱形冠軍”產品，從而在國際市場站穩腳跟。



橡膠助劑出口有望突破百億



橡膠助劑主要應用在汽車輪胎、橡膠制品生產等領域，其中汽車輪胎是橡膠助劑主要應用場景，應用占比超過六成。全球橡膠助劑市場競爭激烈，近年來，隨著橡膠產業向亞洲等發展中國家轉移，我國橡膠助劑產業發展態勢較好，行業在產品種類、生產工藝、生產規模等方面均實現大幅提升。



根據新思界產業研究中心發布的《2022-2026年中國橡膠助劑企業兼并重組戰略決策咨詢分析報告》顯示，我國橡膠助劑行業起步晚，但行業發展速度快，2015-2021年，我國橡膠助劑行業產量從101.4萬噸增加至142.9萬噸。從細分市場來看，我國橡膠助劑以防老劑和促進劑為主，2021年，橡膠防老劑、促進劑行業產量分別為41.4萬噸、35.7萬噸，同比增長12.8%、7.5%。



我國是全球橡膠助劑生產大國，國內規模較大的生產企業有山東尚舜化工、山東陽谷華泰化工、圣奧化學、科邁化工等。目前我國橡膠助劑行業正處于快速發展階段，在市場需求釋放、政策扶持力度加大的驅動下，我國橡膠助劑行業規模將進一步擴大，與此同時，橡膠助劑產業結構也將得到優化，環保化、高端化、安全化或將成為主流發展趨勢。



從進出口市場來看，2020年，受新冠肺炎疫情影響，我國橡膠助劑出口量下降幅度較大，出口率創近十年新低，進入2021年，隨著海外地區疫情防控放松，經濟逐步走向復蘇，橡膠助劑出口市場迎來增長期，2021年，橡膠助劑出口金額達到92億元，同比增長近90個百分點。展望2022年，橡膠助劑出口規模仍將保持增長，出口金額將突破百億。



新思界行業分析人士表示，作為橡膠工業重要的原材料，橡膠助劑在汽車輪胎制造、橡膠制品制造等領域應用廣泛，近年來，隨著我國汽車、橡膠產業發展，橡膠助劑市場需求不斷釋放。我國是橡膠助劑生產大國，產能在滿足國內市場需求的同時，還出口至海外市場，2022年，隨著海外經濟復蘇，橡膠助劑出口規模有望進一步擴大。



文章來源：中國化工報，新思界網，輪胎商業網