無氣輪胎橫空出世：再也不怕釘子，行駛速度可達160公里/小時
2023-06-30
7100核心提示：防刺輪胎有朝一日可能成為現(xiàn)實。永不漏氣或無需充氣的無氣輪胎：制造商希望盡快實現(xiàn)這一夢想，但希望最熱切的是卡車司機。盧森堡
防刺輪胎有朝一日可能成為現(xiàn)實。
永不漏氣或無需充氣的無氣輪胎：制造商希望盡快實現(xiàn)這一夢想，但希望最熱切的是卡車司機。
盧森堡的固特異測試跑道上測試了一輛配備了無氣輪胎的特斯拉。
輪胎不是充滿空氣，而是有一個輻條網(wǎng)，可以使車輪保持牢固并使其具有透視外觀。
抓住瀝青的薄薄的橡膠層面臨著巨大的物理挑戰(zhàn)：支撐汽車的重量和吸收沖擊以及數(shù)千公里的標準充氣輪胎。
這一挑戰(zhàn)正在被克服：輪胎的橡膠和塑料結(jié)構(gòu)抵抗了汽車在賽道急轉(zhuǎn)彎時的巨大壓力。
行駛平穩(wěn)，但抓地力不如傳統(tǒng)輪胎——而且噪音更大。
負責固特異無氣輪胎開發(fā)工作的邁克爾·拉奇塔 (Michael Rachita) 表示，這些輪胎在酷熱和雪地中以高達 160 公里/小時的速度行駛了 120,000 公里（75,000 英里）。
“最明顯的優(yōu)勢是它可以防刺穿，它永遠不會變平，你可以壓倒任何釘子，并不會影響行駛和輪胎的性能，無氣輪胎也將免維護，因為他們永遠不需要檢查和調(diào)整氣壓。另外，更輕、更安靜、滾動性更好的第二代無氣輪胎正在研制中。”Rachita 說。
米其林發(fā)布了 Tweel，但它是用于工程車輛而不是對駕駛性能要求更高的汽車。
這家法國公司還公布了它與美國汽車制造商通用汽車公司合作開發(fā)的 Uptis，它希望明年能夠從車展躍升為展廳。
它的研究人員正在研究一種玻璃纖維和樹脂的混合物，以將橡膠固定在新輪胎的蜂窩結(jié)構(gòu)上。
但米其林的首席執(zhí)行官 Florent Menegaux 并不認為無氣輪胎會很快替代掉普通輪胎。
“幾十年來，我們將繼續(xù)使用空氣輪胎，”他說。
固特異于 1982 年提交了其首個無氣輪胎技術專利，最近加快了研發(fā)進程，已經(jīng)有具體的產(chǎn)品落地。
這家美國公司的目標是在本世紀末為汽車提供免維護且使用壽命長的無氣輪胎。
它已經(jīng)為大學校園內(nèi)的穿梭巴士和自動送貨車提供了早期版本。
普利司通還希望在十年內(nèi)準備好無氣輪胎，已經(jīng)在多用途車上測試過早期版本。
其他制造商更懷疑無氣輪胎能否提供與傳統(tǒng)輪胎相當?shù)臏p震效果，并且能否充分降低噪音。
另外，瑞典國家道路和運輸研究所的獨立研究員 Ulf Sandberg 正在研究卡車的無氣輪胎，他相信它們最終將成為一種可行的替代品。
“我相信無氣輪胎遲早會接管，如果滾動阻力降低 50%，車輛的續(xù)航里程將增加 25%，這對于汽車制造商來說可能是極其有價值的”他這樣說。
無氣輪胎是對環(huán)境有益的，因為它們可以在大多數(shù)車輛的整個生命周期中使用，然后可以回收或翻新以進行第二次使用。
來源：賢集網(wǎng)
永不漏氣或無需充氣的無氣輪胎：制造商希望盡快實現(xiàn)這一夢想，但希望最熱切的是卡車司機。
盧森堡的固特異測試跑道上測試了一輛配備了無氣輪胎的特斯拉。
輪胎不是充滿空氣，而是有一個輻條網(wǎng)，可以使車輪保持牢固并使其具有透視外觀。
抓住瀝青的薄薄的橡膠層面臨著巨大的物理挑戰(zhàn)：支撐汽車的重量和吸收沖擊以及數(shù)千公里的標準充氣輪胎。
這一挑戰(zhàn)正在被克服：輪胎的橡膠和塑料結(jié)構(gòu)抵抗了汽車在賽道急轉(zhuǎn)彎時的巨大壓力。
行駛平穩(wěn)，但抓地力不如傳統(tǒng)輪胎——而且噪音更大。
負責固特異無氣輪胎開發(fā)工作的邁克爾·拉奇塔 (Michael Rachita) 表示，這些輪胎在酷熱和雪地中以高達 160 公里/小時的速度行駛了 120,000 公里（75,000 英里）。
“最明顯的優(yōu)勢是它可以防刺穿，它永遠不會變平，你可以壓倒任何釘子，并不會影響行駛和輪胎的性能，無氣輪胎也將免維護，因為他們永遠不需要檢查和調(diào)整氣壓。另外，更輕、更安靜、滾動性更好的第二代無氣輪胎正在研制中。”Rachita 說。
米其林發(fā)布了 Tweel，但它是用于工程車輛而不是對駕駛性能要求更高的汽車。
這家法國公司還公布了它與美國汽車制造商通用汽車公司合作開發(fā)的 Uptis，它希望明年能夠從車展躍升為展廳。
它的研究人員正在研究一種玻璃纖維和樹脂的混合物，以將橡膠固定在新輪胎的蜂窩結(jié)構(gòu)上。
但米其林的首席執(zhí)行官 Florent Menegaux 并不認為無氣輪胎會很快替代掉普通輪胎。
“幾十年來，我們將繼續(xù)使用空氣輪胎，”他說。
固特異于 1982 年提交了其首個無氣輪胎技術專利，最近加快了研發(fā)進程，已經(jīng)有具體的產(chǎn)品落地。
這家美國公司的目標是在本世紀末為汽車提供免維護且使用壽命長的無氣輪胎。
它已經(jīng)為大學校園內(nèi)的穿梭巴士和自動送貨車提供了早期版本。
普利司通還希望在十年內(nèi)準備好無氣輪胎，已經(jīng)在多用途車上測試過早期版本。
其他制造商更懷疑無氣輪胎能否提供與傳統(tǒng)輪胎相當?shù)臏p震效果，并且能否充分降低噪音。
另外，瑞典國家道路和運輸研究所的獨立研究員 Ulf Sandberg 正在研究卡車的無氣輪胎，他相信它們最終將成為一種可行的替代品。
“我相信無氣輪胎遲早會接管，如果滾動阻力降低 50%，車輛的續(xù)航里程將增加 25%，這對于汽車制造商來說可能是極其有價值的”他這樣說。
無氣輪胎是對環(huán)境有益的，因為它們可以在大多數(shù)車輛的整個生命周期中使用，然后可以回收或翻新以進行第二次使用。
來源：賢集網(wǎng)
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