新能源汽車起飛，輪胎行業風生水起，各大廠商拿出看家本事
2023-07-04
5950核心提示：2022年8月19日，央視新聞聯播報道稱，中共中央政治局常委、國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議表明，為擴大消費、培
2022年8月19日，央視新聞聯播報道稱，中共中央政治局常委、國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議表明，為擴大消費、培育新增長點和促進新能源汽車汽車消費、相關產業升級，決定將免征車購稅政策延續至2023年底。政府鼓勵建立新能源汽車產業發展協調機制，來促進整車企業優勝劣汰和配套產業發展。
輪胎是汽車后市場服務最關鍵也是競爭最激烈的一環，燃油車時代如此，新能源時代更是如此。
隨著新能源汽車產業發展不斷提速，汽車工業的重要板塊輪胎產業也迎來了創新升級。行業研究發現，近年來新能源汽車輪胎賽道越發火爆，先后有十多家國內外輪胎廠商推出新能源汽車專用輪胎。“不怕扎釘”、“延長續航”……各種主打特色功能的新能源汽車專用輪胎直擊行業痛點，差異化、特色化發展模式也讓輪胎配套市場競爭全面升級。
新能源輪胎賽道有啥看點？
1
新能源汽車&新能源輪胎
國家政策如此大力支持新能源汽車，新能源汽車有哪些特點呢？
首先，新能源汽車車身重量很大，起步的瞬間傳遞的扭矩很大，抓地力和承壓能力更強的輪胎才能適配新能源汽車。其次，新能源汽車的電池包幾乎是有史以來最重的單件配件。（比如，特斯拉model3的電池重量可以達到三百公斤。）因此在加速和剎車時，輪胎所承受的壓力更大，承壓能力和安全性能更強的輪胎才能適配新能源汽車。最后，新能源汽車沒有發動機，輪胎噪音就會顯得更加明顯，靜音和舒適性能更好的輪胎才能適配新能源汽車。
知道了新能源汽車的特點后，會適配什么類型的輪胎呢？這里，我們整理了發布全球首款電動汽車的特斯拉近年來發行的車輛及其配套的輪胎品牌。
自2014至今，特斯拉發行新車型的原配輪胎合作品牌是米其林、韓泰、馬牌、倍耐力和固特異，而在今年之前，特斯拉所采用的原配輪胎并不是新能源專用輪胎。盡管德國馬牌一直以其出色的降噪技術而暢銷，但截至2022年7月19日，馬牌才發布了首款新能源汽車輪胎eContact
2
2022新能源汽車原配輪胎盤點
為了分析新能源輪胎市場，這里總結了2022年發行的部分新能源汽車與其原配輪胎的品牌。
在銷量非常出色的新能源車型中，長城汽車和奇瑞汽車的原配輪胎被國產輪胎（比如朝陽、浦林成山、賽輪）占據超過大半江山。小鵬汽車原配輪胎以米其林占巨大多數。
2022年中國新能源汽車原配輪胎分配圖
國產輪胎企業已經占據了大部分國產新能源汽車的原配市場，其中朝陽、浦林成山、賽輪、玲瓏和森麒麟占絕大多數；而且越來越多的新能源汽車開始采用專屬的新能源輪胎。其中，朝陽RADIAL RP18e、浦林成山SPORTCAT EV01和米其林E.PRIMACY是今年研發的新能源系列的新品輪胎。
2022年國外新能源汽車原配輪胎分配圖
2022年國外發布的新能源汽車種類、數量與國內有很大差距，這主要跟國內的政策支持和對環保的決心分不開的。
國外輪胎企業以固特異、韓泰、普利司通、倍耐力、米其林和馬牌占據大部分國外新能源汽車原配輪胎市場份額。國外新能源汽車原配市場中，新能源輪胎并不占據主要部分。其中，米其林E.PRIMACY和倍耐力P-Zero是專為新能源研發的輪胎。
“魔鬼三角”
新能源汽車專用輪胎的崛起，其實就是產業發展到一定階段的必然產物。因為新能源汽車特別是純電動車和燃油車型相比，不僅在動力源方面存在明顯區別，在續航、噪音和重量等方面也有天壤之別。體現在輪胎這個重要部件上，行業中一直存在的“魔鬼三角”理論就更加明顯了。
簡單來說，所謂“魔鬼三角”理論就是對汽車輪胎的滾動阻力、耐磨性和抗濕滑性提出的標準和要求。和燃油車相比，新能源汽車使用的配套輪胎對這三項核心指標有更強更高的標準和要求。傳統適合燃油車的輪胎不僅無法匹配新能源車的功能特性，甚至還會讓相關性能大打折扣并帶來使用上的風險隱患。因此，研發新能源汽車專用輪胎，就是為了實現汽車特性的深度優化，針對新能源汽車的制動、操控、靜音、降重、續航等進行優化升級。
就以自重來說，新能源汽車因為要安裝動力電池組，往往自重普遍超過燃油車型。比如，奔馳EQE的整備質量就達到了2.4噸，而燃油版長軸奔馳E級自重僅有1.8噸。這也意味著，更大的自重要求輪胎必須有更出色的負重能力和制動力水平。噪音方面，新能源車由于沒有了燃油發動機，因此安靜的駕駛室會使風噪和胎噪顯得更加明顯，輪胎的靜音性需求也就更加突出。
再說駕乘體驗，目前很多新能源車的百公里加速可達到5-10s甚至更短，行駛過程中要做到“起步不打滑、彎道有支撐、剎車要更穩”這三點，都需要對汽車輪胎做針對性優化。續航性能也一直是新能源車主最為關心的問題，這就要求輪胎足夠“省電”。另外，由于電池組占據了車輛底盤較多的空間，因此目前很多新能源車輛是不提供備用輪胎的，輪胎需要確保足夠的續航力。因此，有專業人士將新能源汽車專用輪胎與傳統燃油車輪胎進行各類綜合對比，得出了所謂的“六邊形理論”：符合新能源汽車使用需求的專用輪胎，必須在承載力、安全性、舒適性、應急性、抓地力、噪音這六個維度達到平衡。
風生水起的行業，各大廠商拿出看家本事
結合新能源汽車輪胎的“六邊形理論”，目前市場上切入新能源汽車輪胎市場的一線廠商，也分別有不同的側重點。但總體來說，各大廠商推出的輪胎新產品和新技術，都對新能源汽車的未來發展有著積極推動意義。就以近年來大熱的馬牌輪胎ContiSeal自修補技術來說，它就針對很多新能源汽車沒有備用輪胎的痛點，讓輪胎自帶破損自修補功能。有了這項核心技術，汽車在行駛過程中出現輪胎漏氣、爆胎的風險大大降低。此外，類似“不怕扎釘”、“延長續航”的細化功能，近年來在輪胎研發中的應用也越來越廣泛。
從全球范圍來看，目前具有規模化實力和影響力的一線大廠，幾乎都已經入局新能源汽車輪胎市場賽道。特別是今年以來，各大廠商推出新產品的節奏不斷加快。尤其是針對全球最大的新能源汽車消費市場中國，除了馬牌之外，今年米其林（推出兩款新能源汽車專用輪胎e·聆悅和競馳EV）、日本鄧祿普（推出e.SPORT MAXX）先后推出相關產品，重點發力我國的中高端市場。
和海外一線廠商相比，國內輪胎產業領域的眾多上市企業可謂是近水樓臺先得月，在新能源汽車輪胎研發上起步也很早，目前同樣躋身市場一線集團。特別是森麒麟、賽輪輪胎、青島雙星等上市企業，都已經全面切入新能源汽車輪胎賽道，并且在核心技術開發上走在行業前沿。
從市場供需情況來看，國產新能源汽車輪胎的競爭優勢更為明顯，這主要體現在性價比方面。因為新能源汽車的降本趨勢越來越明顯，海內外車企都在不斷壓低整車制造成本，這也讓國產輪胎在同等技術水平條件下被車企更為看好。比如，韓泰、米其林、馬牌和固特異等海外廠商的配套輪胎尺寸普遍較大，單價更是高達1335元左右，而國產品牌輪胎尺寸偏小，平均價格更是只有434.3元。
從長遠來看，低碳減排是大勢所趨。特別是生機勃勃的中國市場，中國汽車流通協會數據顯示，去年全球新能源汽車銷量高達623萬輛，我國就占據了世界市場份額的53%。按照工信部的統計，今年上半年我國新能源汽車產銷量分別高達266.1萬輛和260萬輛，市場滲透率已達21.6%。可以預見，隨著各國不斷加大對新能源汽車產業的支持力度，行業的風生水起也將帶動整個輪胎產業的高速發展。
尾聲
綜上所述，新能源汽車的發展進度領先于新能源輪胎，要想拿下新能源汽車原配市場還需要更多的更好的專屬產品。而中國政策的支持，無疑為中國輪胎企業和在華外資企業提供了強有力的靠山。
期待新能源輪胎在市場上掀起一陣巨浪！
來源：W.Y. 輪胎商業，覽富財經網，鈦媒
輪胎是汽車后市場服務最關鍵也是競爭最激烈的一環，燃油車時代如此，新能源時代更是如此。
隨著新能源汽車產業發展不斷提速，汽車工業的重要板塊輪胎產業也迎來了創新升級。行業研究發現，近年來新能源汽車輪胎賽道越發火爆，先后有十多家國內外輪胎廠商推出新能源汽車專用輪胎。“不怕扎釘”、“延長續航”……各種主打特色功能的新能源汽車專用輪胎直擊行業痛點，差異化、特色化發展模式也讓輪胎配套市場競爭全面升級。
新能源輪胎賽道有啥看點？
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新能源汽車&新能源輪胎
國家政策如此大力支持新能源汽車，新能源汽車有哪些特點呢？
首先，新能源汽車車身重量很大，起步的瞬間傳遞的扭矩很大，抓地力和承壓能力更強的輪胎才能適配新能源汽車。其次，新能源汽車的電池包幾乎是有史以來最重的單件配件。（比如，特斯拉model3的電池重量可以達到三百公斤。）因此在加速和剎車時，輪胎所承受的壓力更大，承壓能力和安全性能更強的輪胎才能適配新能源汽車。最后，新能源汽車沒有發動機，輪胎噪音就會顯得更加明顯，靜音和舒適性能更好的輪胎才能適配新能源汽車。
知道了新能源汽車的特點后，會適配什么類型的輪胎呢？這里，我們整理了發布全球首款電動汽車的特斯拉近年來發行的車輛及其配套的輪胎品牌。
自2014至今，特斯拉發行新車型的原配輪胎合作品牌是米其林、韓泰、馬牌、倍耐力和固特異，而在今年之前，特斯拉所采用的原配輪胎并不是新能源專用輪胎。盡管德國馬牌一直以其出色的降噪技術而暢銷，但截至2022年7月19日，馬牌才發布了首款新能源汽車輪胎eContact
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2022新能源汽車原配輪胎盤點
為了分析新能源輪胎市場，這里總結了2022年發行的部分新能源汽車與其原配輪胎的品牌。
在銷量非常出色的新能源車型中，長城汽車和奇瑞汽車的原配輪胎被國產輪胎（比如朝陽、浦林成山、賽輪）占據超過大半江山。小鵬汽車原配輪胎以米其林占巨大多數。
2022年中國新能源汽車原配輪胎分配圖
國產輪胎企業已經占據了大部分國產新能源汽車的原配市場，其中朝陽、浦林成山、賽輪、玲瓏和森麒麟占絕大多數；而且越來越多的新能源汽車開始采用專屬的新能源輪胎。其中，朝陽RADIAL RP18e、浦林成山SPORTCAT EV01和米其林E.PRIMACY是今年研發的新能源系列的新品輪胎。
2022年國外新能源汽車原配輪胎分配圖
2022年國外發布的新能源汽車種類、數量與國內有很大差距，這主要跟國內的政策支持和對環保的決心分不開的。
國外輪胎企業以固特異、韓泰、普利司通、倍耐力、米其林和馬牌占據大部分國外新能源汽車原配輪胎市場份額。國外新能源汽車原配市場中，新能源輪胎并不占據主要部分。其中，米其林E.PRIMACY和倍耐力P-Zero是專為新能源研發的輪胎。
“魔鬼三角”
新能源汽車專用輪胎的崛起，其實就是產業發展到一定階段的必然產物。因為新能源汽車特別是純電動車和燃油車型相比，不僅在動力源方面存在明顯區別，在續航、噪音和重量等方面也有天壤之別。體現在輪胎這個重要部件上，行業中一直存在的“魔鬼三角”理論就更加明顯了。
簡單來說，所謂“魔鬼三角”理論就是對汽車輪胎的滾動阻力、耐磨性和抗濕滑性提出的標準和要求。和燃油車相比，新能源汽車使用的配套輪胎對這三項核心指標有更強更高的標準和要求。傳統適合燃油車的輪胎不僅無法匹配新能源車的功能特性，甚至還會讓相關性能大打折扣并帶來使用上的風險隱患。因此，研發新能源汽車專用輪胎，就是為了實現汽車特性的深度優化，針對新能源汽車的制動、操控、靜音、降重、續航等進行優化升級。
就以自重來說，新能源汽車因為要安裝動力電池組，往往自重普遍超過燃油車型。比如，奔馳EQE的整備質量就達到了2.4噸，而燃油版長軸奔馳E級自重僅有1.8噸。這也意味著，更大的自重要求輪胎必須有更出色的負重能力和制動力水平。噪音方面，新能源車由于沒有了燃油發動機，因此安靜的駕駛室會使風噪和胎噪顯得更加明顯，輪胎的靜音性需求也就更加突出。
再說駕乘體驗，目前很多新能源車的百公里加速可達到5-10s甚至更短，行駛過程中要做到“起步不打滑、彎道有支撐、剎車要更穩”這三點，都需要對汽車輪胎做針對性優化。續航性能也一直是新能源車主最為關心的問題，這就要求輪胎足夠“省電”。另外，由于電池組占據了車輛底盤較多的空間，因此目前很多新能源車輛是不提供備用輪胎的，輪胎需要確保足夠的續航力。因此，有專業人士將新能源汽車專用輪胎與傳統燃油車輪胎進行各類綜合對比，得出了所謂的“六邊形理論”：符合新能源汽車使用需求的專用輪胎，必須在承載力、安全性、舒適性、應急性、抓地力、噪音這六個維度達到平衡。
風生水起的行業，各大廠商拿出看家本事
結合新能源汽車輪胎的“六邊形理論”，目前市場上切入新能源汽車輪胎市場的一線廠商，也分別有不同的側重點。但總體來說，各大廠商推出的輪胎新產品和新技術，都對新能源汽車的未來發展有著積極推動意義。就以近年來大熱的馬牌輪胎ContiSeal自修補技術來說，它就針對很多新能源汽車沒有備用輪胎的痛點，讓輪胎自帶破損自修補功能。有了這項核心技術，汽車在行駛過程中出現輪胎漏氣、爆胎的風險大大降低。此外，類似“不怕扎釘”、“延長續航”的細化功能，近年來在輪胎研發中的應用也越來越廣泛。
從全球范圍來看，目前具有規模化實力和影響力的一線大廠，幾乎都已經入局新能源汽車輪胎市場賽道。特別是今年以來，各大廠商推出新產品的節奏不斷加快。尤其是針對全球最大的新能源汽車消費市場中國，除了馬牌之外，今年米其林（推出兩款新能源汽車專用輪胎e·聆悅和競馳EV）、日本鄧祿普（推出e.SPORT MAXX）先后推出相關產品，重點發力我國的中高端市場。
和海外一線廠商相比，國內輪胎產業領域的眾多上市企業可謂是近水樓臺先得月，在新能源汽車輪胎研發上起步也很早，目前同樣躋身市場一線集團。特別是森麒麟、賽輪輪胎、青島雙星等上市企業，都已經全面切入新能源汽車輪胎賽道，并且在核心技術開發上走在行業前沿。
從市場供需情況來看，國產新能源汽車輪胎的競爭優勢更為明顯，這主要體現在性價比方面。因為新能源汽車的降本趨勢越來越明顯，海內外車企都在不斷壓低整車制造成本，這也讓國產輪胎在同等技術水平條件下被車企更為看好。比如，韓泰、米其林、馬牌和固特異等海外廠商的配套輪胎尺寸普遍較大，單價更是高達1335元左右，而國產品牌輪胎尺寸偏小，平均價格更是只有434.3元。
從長遠來看，低碳減排是大勢所趨。特別是生機勃勃的中國市場，中國汽車流通協會數據顯示，去年全球新能源汽車銷量高達623萬輛，我國就占據了世界市場份額的53%。按照工信部的統計，今年上半年我國新能源汽車產銷量分別高達266.1萬輛和260萬輛，市場滲透率已達21.6%。可以預見，隨著各國不斷加大對新能源汽車產業的支持力度，行業的風生水起也將帶動整個輪胎產業的高速發展。
尾聲
綜上所述，新能源汽車的發展進度領先于新能源輪胎，要想拿下新能源汽車原配市場還需要更多的更好的專屬產品。而中國政策的支持，無疑為中國輪胎企業和在華外資企業提供了強有力的靠山。
期待新能源輪胎在市場上掀起一陣巨浪！
來源：W.Y. 輪胎商業，覽富財經網，鈦媒
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