其實，我一直很心疼古代人，出行坐馬車看起來爽，小風吹開車窗，江南風景正好，但木質的車輪，顛的看起來就疼??！


想想我們現(xiàn)在平穩(wěn)舒適的橡膠輪胎，真的忍不住想給發(fā)明家磕頭。


自1834年固特異創(chuàng)建固特異輪胎公司至今，輪胎已有近兩百年的歷史。伴隨著各種腦洞，也正是這些腦洞改變了汽車的歷史，甚至，是人類的歷史……


在這兩百年中，輪胎經(jīng)過了數(shù)次技術革命。


我們一起來看看吧！


01


由橡膠到輪胎的革命


15世紀末期，哥倫布航海到達美洲大陸發(fā)現(xiàn)了一種很有彈性的球——橡膠，但航海本質上是為了尋找殖民地進行擴張，于是這種原材料并沒有被哥倫布太久地發(fā)在眼里。然而是金子早晚會發(fā)光，1736年法國科學家康達明造訪美洲大陸，并將橡膠帶到歐洲，由此，橡膠才開始了它真正的工業(yè)革命。


橡膠能夠成為輪胎，離不開一個彼時正十分失意卻頭腦精明又堅韌的人——查爾斯·固特異的幫助。固特異可以說是改變了橡膠的命運，也開啟了輪胎的時代。


在19世紀初，雖然橡膠已開始進入工業(yè)化生產(chǎn)，但當時生產(chǎn)出來的橡膠卻存在一個致命的缺點，就是對溫度過于敏感。溫度升高就會變軟變粘，散發(fā)臭味；溫度降低卻會變脆變硬，無法使用。


為了解決這一“橡膠”頑疾，美國發(fā)明家固特異在1834年-1839年通過大量試驗終于有了重大突破。



一次偶然的機會，固特異在把橡膠、氧化鉛和硫黃放在一起加熱后得到了一種類似皮革狀的物質，而這種物質正是輪胎，經(jīng)過一系列的改良后，“橡膠硫化技術”問世，利用這種技術制備的彈性橡膠不會在沸點以下的任何溫度分解。但是由于這種技術太容易掌握，當時不少橡膠廠都在無償將這種技術應用于制作工藝，固特異本人并沒有因為這項專利而獲得利潤，甚至因為打官司消耗掉不少財產(chǎn)，最終窮困潦倒過完一生。


而命運的巧合，使在固特異去世當年出生的弗蘭克后續(xù)成立了以固特異為名的當代頂尖輪胎公司——美國固特異輪胎橡膠公司。


02


從充氣輪胎到斜交線輪胎


而后，羅伯特·湯姆森在1845年發(fā)明了充氣輪胎，約翰·博伊德·鄧祿普改良了充氣自行車胎，愛德華和安德魯·米其林兄弟再次對充氣輪胎進行改革。


1892年，伯利密爾發(fā)明了簾布。十年后，J·F·帕瑪發(fā)明了斜紋紡織品，從此開啟斜交線輪胎的歷史。斜交線輪胎是把簾子布以32度的角度進行交叉鋪設形成的骨架結構。這在當時已經(jīng)是一個很了不起的發(fā)明了！因為斜交線結構加大了輪胎的強度和抓地力等安全性能。


03


炭黑——輪胎顏色革命


世界上第一條輪胎是白色的，因為白色是橡膠的天然顏色。但世界的發(fā)展需要有創(chuàng)造力和想象力的人。在19世紀，輪胎問世不久時。有一個輪胎廠想要把輪胎做成不同的顏色，于是經(jīng)過多次試驗，他終于做出了黑色的輪胎。后來經(jīng)過驗證，加入炭黑的黑色輪胎擁有更長的使用壽命，于是后來我們能見到的輪胎幾乎都成了黑色。而炭黑也成為了輪胎制造中一種重要的原料。


04


子午線輪胎問世


1946年法國米其林輪胎公司發(fā)明子午線輪胎。這種輪胎的內部簾布編織排列方向與胎面中心線呈90度角，形似地球儀上的子午線而得名。胎頂加鋼絲繩，胎面不易變形，具有良好的地面抓力和穩(wěn)定性，胎冠更厚，具有良好的耐磨性，并且具有低滾動阻力的優(yōu)點。子午線輪胎增加了安全性能，降低了汽車能耗，還相對延長了輪胎的使用壽命。因此，子午線輪胎的問世可以看做輪胎的一次決定性變革！


05


輪胎花紋改革


六七十年以來，自子午線輪胎這一重大革命后，輪胎還沒有出現(xiàn)新一次的命運轉折點。但不同企業(yè)都在對輪胎坐著量邊式的升級。例如寬大主溝槽增強排水力，降低噪音，在舒適安逸的同時增強安全性能；非對稱花紋增強輪胎抓地力；還有例如馬牌的一些頂尖胎企研發(fā)了專利式花紋——回旋鏢式花紋和雨刮式導流溝槽，能夠有效減少輪胎磨損，增強操控性能；還有一些企業(yè)在胎側花紋做了很多外觀式設計，比如浦林成山華韌XTRIP輪胎在全胎側雕刻天鵝絨祥云紋飾，工藝考究，質感高端，非常有中國風的意蘊。


06


泄氣保用輪胎


這就是平時大家俗稱的“防爆胎”，但其實防爆胎并不防爆……普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續(xù)行駛，在輪轂切割作用下，甚至會如紙片般撕裂，而泄氣保用輪胎則可以最大程度保證胎體完整性，避免車輛失控，并繼續(xù)支撐車輛行駛一段距離，也就提升了安全性。


2001年，寶馬第四代7系面世時就配備了第一款防爆輪胎，開啟了一場熱潮。時至今日，寶馬全線車型都已經(jīng)裝備了泄氣保用輪胎。


07


石墨烯輪胎


石墨烯輪胎中已經(jīng)加入了一定劑量的石墨烯材料，經(jīng)過極限耐磨試驗，壽命可達普通輪胎兩倍。普通輪胎6萬公里左右就需要更換，而石墨烯輪胎可以行駛12萬公里。


值得驕傲的是，2016年9月14日，世界首條石墨烯導靜電輪胎生產(chǎn)線——“森麒麟—華高墨烯”導靜電輪胎智能化生產(chǎn)線在山東青島正式投產(chǎn)運行，這標志著石墨烯材料在輪胎行業(yè)首次實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。


08


新能源輪胎帶來的變革


隨著新能源汽車逐漸升高的走勢，配套新能源輪胎也有了很多新的進展。由于新能源汽車的整車質量更大，無發(fā)動機會更凸顯輪胎的噪音，汽車的磨耗更大等特點，配套輪胎就需要具有更抗壓、更靜音、更節(jié)能的優(yōu)勢。于是新能源輪胎在結構、用料等方面都進行了升級和改革。例如靜音棉和自密封技術的加入，似的新能源輪胎奔跑在路上時更瀟灑更愜意！


輪胎在不停地發(fā)展升級著，讓我們期待著量變達到質變的一天，到時一起見證輪胎革命史上的又一里程碑！


您認為輪胎還應該在哪些方面做出改革呢？歡迎你記得留言與分享~


來源：輪胎商業(yè)，輪胎報，輪胎商業(yè)網(wǎng)