其實，我一直很心疼古代人，出行坐馬車看起來爽，小風吹開車窗，江南風景正好，但木質的車輪，顛的看起來就疼啊！
想想我們現在平穩舒適的橡膠輪胎，真的忍不住想給發明家磕頭。
自1834年固特異創建固特異輪胎公司至今，輪胎已有近兩百年的歷史。伴隨著各種腦洞，也正是這些腦洞改變了汽車的歷史，甚至，是人類的歷史……
在這兩百年中，輪胎經過了數次技術革命。
我們一起來看看吧！
01
由橡膠到輪胎的革命
15世紀末期，哥倫布航海到達美洲大陸發現了一種很有彈性的球——橡膠，但航海本質上是為了尋找殖民地進行擴張，于是這種原材料并沒有被哥倫布太久地發在眼里。然而是金子早晚會發光，1736年法國科學家康達明造訪美洲大陸，并將橡膠帶到歐洲，由此，橡膠才開始了它真正的工業革命。
橡膠能夠成為輪胎，離不開一個彼時正十分失意卻頭腦精明又堅韌的人——查爾斯·固特異的幫助。固特異可以說是改變了橡膠的命運，也開啟了輪胎的時代。
在19世紀初，雖然橡膠已開始進入工業化生產，但當時生產出來的橡膠卻存在一個致命的缺點，就是對溫度過于敏感。溫度升高就會變軟變粘，散發臭味；溫度降低卻會變脆變硬，無法使用。
為了解決這一“橡膠”頑疾，美國發明家固特異在1834年-1839年通過大量試驗終于有了重大突破。
一次偶然的機會，固特異在把橡膠、氧化鉛和硫黃放在一起加熱后得到了一種類似皮革狀的物質，而這種物質正是輪胎，經過一系列的改良后，“橡膠硫化技術”問世，利用這種技術制備的彈性橡膠不會在沸點以下的任何溫度分解。但是由于這種技術太容易掌握，當時不少橡膠廠都在無償將這種技術應用于制作工藝，固特異本人并沒有因為這項專利而獲得利潤，甚至因為打官司消耗掉不少財產，最終窮困潦倒過完一生。
而命運的巧合，使在固特異去世當年出生的弗蘭克后續成立了以固特異為名的當代頂尖輪胎公司——美國固特異輪胎橡膠公司。
02
從充氣輪胎到斜交線輪胎
而后，羅伯特·湯姆森在1845年發明了充氣輪胎，約翰·博伊德·鄧祿普改良了充氣自行車胎，愛德華和安德魯·米其林兄弟再次對充氣輪胎進行改革。
1892年，伯利密爾發明了簾布。十年后，J·F·帕瑪發明了斜紋紡織品，從此開啟斜交線輪胎的歷史。斜交線輪胎是把簾子布以32度的角度進行交叉鋪設形成的骨架結構。這在當時已經是一個很了不起的發明了！因為斜交線結構加大了輪胎的強度和抓地力等安全性能。
03
炭黑——輪胎顏色革命
世界上第一條輪胎是白色的，因為白色是橡膠的天然顏色。但世界的發展需要有創造力和想象力的人。在19世紀，輪胎問世不久時。有一個輪胎廠想要把輪胎做成不同的顏色，于是經過多次試驗，他終于做出了黑色的輪胎。后來經過驗證，加入炭黑的黑色輪胎擁有更長的使用壽命，于是后來我們能見到的輪胎幾乎都成了黑色。而炭黑也成為了輪胎制造中一種重要的原料。
04
子午線輪胎問世
1946年法國米其林輪胎公司發明子午線輪胎。這種輪胎的內部簾布編織排列方向與胎面中心線呈90度角，形似地球儀上的子午線而得名。胎頂加鋼絲繩，胎面不易變形，具有良好的地面抓力和穩定性，胎冠更厚，具有良好的耐磨性，并且具有低滾動阻力的優點。子午線輪胎增加了安全性能，降低了汽車能耗，還相對延長了輪胎的使用壽命。因此，子午線輪胎的問世可以看做輪胎的一次決定性變革！
05
輪胎花紋改革
六七十年以來，自子午線輪胎這一重大革命后，輪胎還沒有出現新一次的命運轉折點。但不同企業都在對輪胎坐著量邊式的升級。例如寬大主溝槽增強排水力，降低噪音，在舒適安逸的同時增強安全性能；非對稱花紋增強輪胎抓地力；還有例如馬牌的一些頂尖胎企研發了專利式花紋——回旋鏢式花紋和雨刮式導流溝槽，能夠有效減少輪胎磨損，增強操控性能；還有一些企業在胎側花紋做了很多外觀式設計，比如浦林成山華韌XTRIP輪胎在全胎側雕刻天鵝絨祥云紋飾，工藝考究，質感高端，非常有中國風的意蘊。
06
泄氣保用輪胎
這就是平時大家俗稱的“防爆胎”，但其實防爆胎并不防爆……普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂切割作用下，甚至會如紙片般撕裂，而泄氣保用輪胎則可以最大程度保證胎體完整性，避免車輛失控，并繼續支撐車輛行駛一段距離，也就提升了安全性。
2001年，寶馬第四代7系面世時就配備了第一款防爆輪胎，開啟了一場熱潮。時至今日，寶馬全線車型都已經裝備了泄氣保用輪胎。
07
石墨烯輪胎
石墨烯輪胎中已經加入了一定劑量的石墨烯材料，經過極限耐磨試驗，壽命可達普通輪胎兩倍。普通輪胎6萬公里左右就需要更換，而石墨烯輪胎可以行駛12萬公里。
值得驕傲的是，2016年9月14日，世界首條石墨烯導靜電輪胎生產線——“森麒麟—華高墨烯”導靜電輪胎智能化生產線在山東青島正式投產運行，這標志著石墨烯材料在輪胎行業首次實現了產業化。
08
新能源輪胎帶來的變革
隨著新能源汽車逐漸升高的走勢，配套新能源輪胎也有了很多新的進展。由于新能源汽車的整車質量更大，無發動機會更凸顯輪胎的噪音，汽車的磨耗更大等特點，配套輪胎就需要具有更抗壓、更靜音、更節能的優勢。于是新能源輪胎在結構、用料等方面都進行了升級和改革。例如靜音棉和自密封技術的加入，似的新能源輪胎奔跑在路上時更瀟灑更愜意！
輪胎在不停地發展升級著，讓我們期待著量變達到質變的一天，到時一起見證輪胎革命史上的又一里程碑！
您認為輪胎還應該在哪些方面做出改革呢？歡迎你記得留言與分享~
來源：輪胎商業，輪胎報，輪胎商業網
想想我們現在平穩舒適的橡膠輪胎，真的忍不住想給發明家磕頭。
自1834年固特異創建固特異輪胎公司至今，輪胎已有近兩百年的歷史。伴隨著各種腦洞，也正是這些腦洞改變了汽車的歷史，甚至，是人類的歷史……
在這兩百年中，輪胎經過了數次技術革命。
我們一起來看看吧！
01
由橡膠到輪胎的革命
15世紀末期，哥倫布航海到達美洲大陸發現了一種很有彈性的球——橡膠，但航海本質上是為了尋找殖民地進行擴張，于是這種原材料并沒有被哥倫布太久地發在眼里。然而是金子早晚會發光，1736年法國科學家康達明造訪美洲大陸，并將橡膠帶到歐洲，由此，橡膠才開始了它真正的工業革命。
橡膠能夠成為輪胎，離不開一個彼時正十分失意卻頭腦精明又堅韌的人——查爾斯·固特異的幫助。固特異可以說是改變了橡膠的命運，也開啟了輪胎的時代。
在19世紀初，雖然橡膠已開始進入工業化生產，但當時生產出來的橡膠卻存在一個致命的缺點，就是對溫度過于敏感。溫度升高就會變軟變粘，散發臭味；溫度降低卻會變脆變硬，無法使用。
為了解決這一“橡膠”頑疾，美國發明家固特異在1834年-1839年通過大量試驗終于有了重大突破。
一次偶然的機會，固特異在把橡膠、氧化鉛和硫黃放在一起加熱后得到了一種類似皮革狀的物質，而這種物質正是輪胎，經過一系列的改良后，“橡膠硫化技術”問世，利用這種技術制備的彈性橡膠不會在沸點以下的任何溫度分解。但是由于這種技術太容易掌握，當時不少橡膠廠都在無償將這種技術應用于制作工藝，固特異本人并沒有因為這項專利而獲得利潤，甚至因為打官司消耗掉不少財產，最終窮困潦倒過完一生。
而命運的巧合，使在固特異去世當年出生的弗蘭克后續成立了以固特異為名的當代頂尖輪胎公司——美國固特異輪胎橡膠公司。
02
從充氣輪胎到斜交線輪胎
而后，羅伯特·湯姆森在1845年發明了充氣輪胎，約翰·博伊德·鄧祿普改良了充氣自行車胎，愛德華和安德魯·米其林兄弟再次對充氣輪胎進行改革。
1892年，伯利密爾發明了簾布。十年后，J·F·帕瑪發明了斜紋紡織品，從此開啟斜交線輪胎的歷史。斜交線輪胎是把簾子布以32度的角度進行交叉鋪設形成的骨架結構。這在當時已經是一個很了不起的發明了！因為斜交線結構加大了輪胎的強度和抓地力等安全性能。
03
炭黑——輪胎顏色革命
世界上第一條輪胎是白色的，因為白色是橡膠的天然顏色。但世界的發展需要有創造力和想象力的人。在19世紀，輪胎問世不久時。有一個輪胎廠想要把輪胎做成不同的顏色，于是經過多次試驗，他終于做出了黑色的輪胎。后來經過驗證，加入炭黑的黑色輪胎擁有更長的使用壽命，于是后來我們能見到的輪胎幾乎都成了黑色。而炭黑也成為了輪胎制造中一種重要的原料。
04
子午線輪胎問世
1946年法國米其林輪胎公司發明子午線輪胎。這種輪胎的內部簾布編織排列方向與胎面中心線呈90度角，形似地球儀上的子午線而得名。胎頂加鋼絲繩，胎面不易變形，具有良好的地面抓力和穩定性，胎冠更厚，具有良好的耐磨性，并且具有低滾動阻力的優點。子午線輪胎增加了安全性能，降低了汽車能耗，還相對延長了輪胎的使用壽命。因此，子午線輪胎的問世可以看做輪胎的一次決定性變革！
05
輪胎花紋改革
六七十年以來，自子午線輪胎這一重大革命后，輪胎還沒有出現新一次的命運轉折點。但不同企業都在對輪胎坐著量邊式的升級。例如寬大主溝槽增強排水力，降低噪音，在舒適安逸的同時增強安全性能；非對稱花紋增強輪胎抓地力；還有例如馬牌的一些頂尖胎企研發了專利式花紋——回旋鏢式花紋和雨刮式導流溝槽，能夠有效減少輪胎磨損，增強操控性能；還有一些企業在胎側花紋做了很多外觀式設計，比如浦林成山華韌XTRIP輪胎在全胎側雕刻天鵝絨祥云紋飾，工藝考究，質感高端，非常有中國風的意蘊。
06
泄氣保用輪胎
這就是平時大家俗稱的“防爆胎”，但其實防爆胎并不防爆……普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪轂切割作用下，甚至會如紙片般撕裂，而泄氣保用輪胎則可以最大程度保證胎體完整性，避免車輛失控，并繼續支撐車輛行駛一段距離，也就提升了安全性。
2001年，寶馬第四代7系面世時就配備了第一款防爆輪胎，開啟了一場熱潮。時至今日，寶馬全線車型都已經裝備了泄氣保用輪胎。
07
石墨烯輪胎
石墨烯輪胎中已經加入了一定劑量的石墨烯材料，經過極限耐磨試驗，壽命可達普通輪胎兩倍。普通輪胎6萬公里左右就需要更換，而石墨烯輪胎可以行駛12萬公里。
值得驕傲的是，2016年9月14日，世界首條石墨烯導靜電輪胎生產線——“森麒麟—華高墨烯”導靜電輪胎智能化生產線在山東青島正式投產運行，這標志著石墨烯材料在輪胎行業首次實現了產業化。
08
新能源輪胎帶來的變革
隨著新能源汽車逐漸升高的走勢，配套新能源輪胎也有了很多新的進展。由于新能源汽車的整車質量更大，無發動機會更凸顯輪胎的噪音，汽車的磨耗更大等特點，配套輪胎就需要具有更抗壓、更靜音、更節能的優勢。于是新能源輪胎在結構、用料等方面都進行了升級和改革。例如靜音棉和自密封技術的加入，似的新能源輪胎奔跑在路上時更瀟灑更愜意！
輪胎在不停地發展升級著，讓我們期待著量變達到質變的一天，到時一起見證輪胎革命史上的又一里程碑！
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來源：輪胎商業，輪胎報，輪胎商業網
