根據公開數據顯示，2021年12月，我國重卡市場預計銷售各類車型5.3萬輛左右（開票數口徑），環比小漲4%，同比下滑52%，創下最近六年來（2016-2021年）12月份銷量的最低水平，比上年同期則減少了約5.6萬輛。


12月份也是重卡行業2021年以來的第八次下降，而且是從5月份以來的連續八個月下滑。


12月份過后，重卡市場已經連續五個月（8-12月）同比降幅超過50%。


2021年1月份至4月重卡銷量都居于最上端；


從5月份開始，銷量出現首次下滑，市場連續兩個月呈現出不到10%的溫和下滑；


三季度和四季度，重卡行業需求及訂單快速“惡化”，市場月度走勢呈現出陡峭的下降曲線：


7月份銷量同比大幅下滑45.2%；


8月份銷量同比下降60.5%；


9月份同比下滑60.7%；


10月份，重卡市場銷量同比下降61.1%；


11月份，重卡市場整體銷量同比下降62.3%，月銷量創下2021年內最低。


12月份，市場銷量雖然同比降幅收窄了10個百分點，但終端需求情況未見好轉。


重卡銷量的懸崖下跌直接顛覆了卡客車輪胎的銷售情況。全鋼輪胎市場的競爭本就鮮血淋漓，當下的各種不利因素更把這場競爭推向白熱化。


一、出口和內銷，全鋼輪胎市場都異常艱難！


1、客運受阻、貨運低價，替換市場疲軟


國內卡客車輪胎市場，重頭戲還在替換市場。輪胎商業先后咨詢了多家輪胎行業頭部企業，大家普遍反應當下輪胎市場疲軟。


在一次采訪中，一家物流公司負責人表示，今年開始，貨場一直沒有忙起來，很多車甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開始，貨運進入了傳統的淡季，貨源、運量都在減少。山東德州某物流公司負責人王永強：我們今年的貨源，跟去年相比得下降40%到50%，車還不能正常運營，貨源少、運費低。


2、重卡銷量斷崖，原配空間被擠壓


今年一季度，我國重型卡車市場經歷了一波“狂歡”，銷量紀錄被不斷刷新。車企也是加速投產，紛紛希望趕在7月實施國六新規之前賣出更多的車。但是從二季度開始，貨運就進入了傳統淡季，重卡市場銷量也開始持續走低，延續到三季度，銷量下滑的程度甚至接近了斷崖式。


根據公開數據，2021年全年，我國重卡市場累計銷量約為139.1萬輛，同比下降14.1%，相比1-11月的11.4%降幅擴大了2.7個百分點。


車都賣不出去更別說輪胎了，重卡銷量連續下跌，全鋼輪胎的原配空間被擠壓。


全鋼輪胎原配市場和替換市場都不被看好，同時出口市場或受疫情影響運費暴漲或因雙反政策，也似霜打的茄子抬不起頭。國內外的雙層夾擊使全鋼胎市場舉步維艱。


3、運費不斷升高，出口受阻


近年來，新冠疫情打亂了全球的海運鏈條，海外多個國家碼頭擁堵，導致全球海運運價高漲。以中美航線為例，中國至美西航線從往常的5000美元漲至2.2萬美元，不少中小外貿企業叫苦不迭，附加值不高的貨物貨值甚至抵不上運費。


4、國產輪胎喪失美國市場


2021年美國進口卡客車輪胎數量為1298.47萬條，同比去年增長41.4%。其中卡客車輪胎進口數量最多的是泰國，并且與位居第二名的越南出現了斷層式的差距。


曾經美國市場是國產輪胎出口的重點地區之一，但最近兩年，國產輪胎在美國市場逐漸喪失話語權。從今年美國發布的前三季度輪胎的進口情況可以看出，中國輪胎徹底被美國清盤。



在國內，卡客車輪胎市場處于一個群雄并起諸侯割據的亂戰時代，沒有一個人能夠悉數說出當下市場正在銷售的所有卡客車輪胎品牌。很多企業卡客車輪胎品牌有十數個甚至數十個，很多企業內部人員都搞不清楚自家工廠到底有哪些品牌，都叫啥，具體到產品細節更是一頭霧水。


對廣大經銷商和零售商而言，永遠覺得自己經營的品牌就是最牛的，最棒的，他們會極力排斥其他品牌。輪胎廠也會在一些場合對競爭對手的品牌嗤之以鼻。


二、哪些品牌是中國卡客車輪胎市場的王者


朝陽


作為中策橡膠的當家品牌，朝陽輪胎在中國大地已經是家喻戶曉。 朝陽品牌誕生于1966年，距今已經擁有56年的歷史，朝陽全鋼子午胎榮獲“中國名牌”稱號，通過美國環保署Smartway 認證，達到了國際先進水平。



中策橡膠的品牌打造非常成功，朝陽之外還有好運、威獅、全諾、雅度四大品牌，同時中策橡膠還成功打造了全新的服務品牌“中策車空間”，全面滿足不同的消費需求。


玲瓏


玲瓏連續兩年成為全球輪胎品牌價值排行榜中，唯一一個上榜的國產品牌，品牌價值高達7.03億美元。玲瓏這個從山東招遠走出來的輪胎品牌也已成長為具有全球市場影響力的輪胎品牌。


玲瓏輪胎圍繞品牌的知名度、美譽度、忠誠度和轉化率，依靠差異化的推廣策略，鎖定消費者心智，體現品牌調性和消費者黏性，構架品牌護城河。


力爭到2030年，將玲瓏品牌打造成具有世界一流影響力和競爭力的高端輪胎品牌，公司品牌價值達到1000億元（品牌價值評價機構：世界品牌實驗室）。


前進


貴州輪胎廠產品在50年代即啟用“前進”牌注冊商標，從1981年7月開始啟用報國家工商行政管理總局注冊（注冊證第148497號）注冊的“前進”新商標。


1987年2月，在輪胎全國評比里程試驗中，貴州輪胎廠生產的前進牌輪胎在17個廠牌的輪胎評比中名列第三，單位磨耗較1984年提高29.8%，行駛里程比1984年提高2萬公里。


1994年12月，貴州省經委發給貴州輪胎廠（工程、載重、輕卡系列輪胎）“貴州省名牌產品證書”。全國工程胎產量躍升到第一位，且出口量、配套量居全國首位。“前進”牌工程胎被評為“全國用戶滿意產品“。前進牌卡客車輪胎多次被評為貴州省名牌產品，曾榮獲“貴州省行業第一品牌”稱號，“貴州自主創新品牌100強”稱號。


輝煌的過去代表著前進這個品牌在輪胎行業的標桿地位，”前進“就代表著卓越品質，直到現在輪胎圈的從業者談到前進品牌都要豎起大拇指，品牌在中國輪胎經銷商和零售商，甚至消費者心中，絕對夠硬。


雙錢


雙錢是國內資歷最老的輪胎品牌，“雙錢”品牌誕生于1929年，由“中國橡膠工業搖籃”的大中華橡膠廠創立。90多年來，它經歷了風風雨雨，有輝煌、有坎坷，有高潮、有低谷，幾度沿革、幾度起伏之后，“雙錢”品牌依然屹立不倒。


頑強的生命力說明，老品牌本身就是一種財富，它凝聚了幾代人的精華，有著厚重的內涵。


如果評選哪一個中國輪胎品牌在美國最豪橫，那絕對是雙錢輪胎。在北美卡客車輪胎替換市場，雙錢輪胎的市場占有率名列前茅。在2019年的統計數據中，雙錢輪胎在美國中、重卡輪胎替換市場占有率為4.0%，位列第7。


三角


三角在中國乃至全球輪胎行業的品牌影響力是毋庸置疑的，作為國內一家老牌輪胎企業，三角是很多輪胎企業的榜樣。


三角輪胎一直非常重視品牌建設，是為數不多在央視打廣告的國內輪胎制造商。在業內人士的心里，三角永遠是其前進路上的標桿。在廣大經銷商和零售商群體中廣受推崇，在廣大消費者心中也是飽受稱贊。


賽輪


作為一個比較年輕的品牌，賽輪用其不屈不撓的拼搏精神在廣大經銷商和零售商心里打下了堅實的品牌基礎，同時也在廣大用戶心中得到了高度認可。





賽輪集團股份有限公司成立于2002年，是中國首家A股上市民營輪胎企業，公司集輪胎研發、生產、銷售和服務為一體，產品暢銷歐、美、亞、非等一百五十多個國家和地區。


賽輪輪胎通過贊助全球高水平體育賽事，借助賽事、賽事團體的影響力，不斷提升公司品牌的知名度和影響力，以可靠的產品品質和優異的服務，不斷提升品牌的美譽度和客戶忠誠度。


萬力


成立于1988年的萬力輪胎中國民族品牌的代表，2019年6月，榮獲“廣州品牌百強企業”稱號！


萬力輪胎正在全面推進全球化戰略，不斷提升品牌形象，持續拓展在全球范圍內的營銷渠道。萬力輪胎在研發、制造、品牌、銷售等全方位持續發力，樹立國企創新發展的新典范。


海大


海大集團擁有“海大”、“天府”、“邁勁”、“合作者”、“雷霆”、“銀路”、“攀達”等輪胎品牌，產品包括全鋼商用子午線輪胎、半鋼乘用子午線輪胎和斜交商用輪胎三大類，二十五個系列1000余個品種規格；覆蓋工程機械、載重貨車、輕載貨車、大型客車、中型客車、轎車、SUV等商用汽車和乘用汽車全部主流車型。


海大集團是國內具備完整的研發體系的輪胎企業之一，技術研發方面處于強勢地位，擁有大批專業從事研發工作的技術研發人員，研發成果在國內處于一定的領先地位。專利數量排名在行業里面處于前10位，有180余項國內外發明專利，包括外觀專利等。


浦林成山


目前浦林成山已形成中泰兩大生產基地，中國、歐洲、北美三大銷售中心的全球布局。旗下擁有浦林（Prinx）、成山（Chengshan）、 澳通 (Austone) 、富神（Fortune）4個品牌，TBR、PCR、BIAS三個產品大類、60多個產品子類，涵蓋乘用、商用、工業、農業及部分特種車輛輪胎。國內零售網點達到10000多家，國外暢銷全球130多個國家和地區。同時成為中國重汽、江鈴汽車、東風柳汽、中國一汽、上汽紅巖、慶鈴汽車等國內30家大型主機廠的主要輪胎供應商。


1976到2021年，浦林成山，在45年的成長歷程中，數次經歷生與死的考驗和脫胎換骨式的重大變革，歷經風雨，公司由小到大，由弱到強，不斷發展壯大。


風神


作為央企中國化工集團公司控股的國有上市公司，風神年產卡客車輪胎700萬套，工程機械輪胎80萬套，位居行業前茅。旗下擁有“風神”、“風力”、“卡之力”、“雙喜”等多個品牌1000 多個規格品種。國內在焦作、太原擁有兩個生產基地。


風神輪胎連續十幾年成為中國500最具價值品牌，在全球市場影響力巨大，是柳工等國內工程機械車輛生產巨頭的戰略供應商。是世界知名中、重卡制造商東風商用車公司主要輪胎戰略供應商，是VOLVO等全球建筑設備企業的配套產品供應商。產品暢銷全球140多個國家和地區，在海外市場尤其是在眾多歐美國家高端市場的產品價格水平和市場占有率位居前列。


千里馬


江蘇通用科技股份有限公司是江蘇省重點企業集團、紅豆集團的控股子公司。在中國無錫、泰國建有兩大生產基地，擁有穩定、專業的營銷團隊和完善的營銷網絡，在全國開發了10000余家形象店、招牌店，是中國民族輪胎領軍企業之一。公司擁有“千里馬、赤兔馬、騏馬、通運、喜達通、黑馬”等知名品牌，是江蘇省AAA級質量信用企業，先后獲得中國名牌產品、全國用戶滿意產品、全國輪胎行業質量領先品牌等諸多榮譽。


好輪胎，通用造。通用股份將始終堅持“讓每一條輪胎成為精品”的使命，秉承“誠信、感恩、創新、卓越”的核心價值觀，持續推動自主品牌、自主創新、自主資本的“三自發展”，加快產業升級，向建設具有國際影響力的民族輪胎標桿企業而不懈邁進。


萬達寶通


萬達寶通輪胎是萬達集團全資子公司，2003年發展至今，已成為國內專注于生產全鋼子午線輪胎、工程機械子午線輪胎、半鋼子午線輪胎及輕卡輪胎的大型企業之一，致力于為全球客戶提供具有競爭力的高品質輪胎產品和服務。


萬達集團始于1988年，在近30年的發展中，始終秉承“匯聚科技精華，締造百年萬達”的企業愿景， 走過了“科技促騰飛、品牌創優勢、合作促發展”三部曲，現已成為擁有總資產800多億元、員工1.3萬人的國 家重點高新技術企業。連續多年入圍中國企業500強、中國制造業500強、中國大企業集團競爭力500強，并 與中石化、中石油等世界500強企業開展合資合作，打造了全國混合所有制經濟的亮點。


除了上述品牌之外，還有金宇、陸通、八億、銀寶等在行業內赫赫有名的卡客車輪胎品牌，他們在中國卡客車輪胎市場形成了強大的品牌集群，帶領著中國卡客車輪胎不斷向前發展。雖然外資品牌的品牌力很強大，但是在中國卡客車輪胎市場，外資品牌已經節節敗退，很多已經逐漸淡出，很難和國內品牌抗衡。


文章來源： 輪胎商業網，車轅車轍網