雙碳政策下：輪胎企業發力碳中和新賽道，這些企業掘金新藍海
2023-07-13
7820核心提示：碳中和作為今年兩會熱議的話題，一經提出就迅速走進大眾視野，股票也是逆勢瘋漲，一路飄紅。那到底什么是碳中和呢？碳中和是指國
碳中和作為今年兩會熱議的話題，一經提出就迅速走進大眾視野，股票也是逆勢瘋漲，一路飄紅。那到底什么是碳中和呢？
碳中和是指國家、企業、產品、活動或個人在一定時間內直接或間接產生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實現正負抵消，達到相對“零排放”。
節能減排、低碳環保已成為各行各業必須遵循的發展原則。在輪胎行業里，這些企業也在為早日實現碳中和，通過多種方式積極踐行綠色低碳發展戰略。今天，小編就為大家來盤點一下，輪胎企業那些節能減排的“黑科技”！
50萬公里，雙星“稀土金”輪胎通過鑒定！
12月4日，雙星“稀土金”輪胎順利通過權威專家組鑒定，預計近期即可大批量投放市場。運用“稀土金”橡膠復合新材料研發的“稀土金”輪胎，是新雙星所創造的最新科技成果，在實現“雙碳”戰略目標背景下，向全球用戶和社會奉獻了雙星智慧。
經專家組鑒定：“稀土金”橡膠復合新材料以特殊的稀土釹系順丁橡膠+天然橡膠+高性能炭黑等配方，并采用專門的混煉工藝加工而成，技術工藝成熟，性能優異，可以批量推廣。“稀土金”輪胎為采用了“稀土金”橡膠復合材料+FZW（全零度纏繞技術）+獨特的花紋所設計和生產的產品。“稀土金”輪胎具有超省油、超耐磨的鮮明特點，滾阻可以達到3.8～4.5，行駛里程可以達到50萬公里（兩次翻新可以達到100萬公里），具有國際領先水平。
米其林研發出世界上第一個碳中和輪胎
2020年11月，米其林宣布了削減排放，提高效率和建立碳中和生產設施的計劃，并研發出了世界上第一個碳中和輪胎——米其林e.Primacy。e.Primacy將提供15至20英寸不等的56種尺寸，并將于2021年3月1日開始在全球范圍內推廣。
米其林集團執行委員會成員斯科特·克拉克(Scott Clark)表示：“這是米其林創下的又一個世界第一，它將為新一代產品開辟道路。環境問題是我們戰略重點的核心。米其林承諾到2030年將其所有生產設施的二氧化碳排放量與2010年相比降低50%，其最終目標是到2050年實現碳中和。”
普利司通
普利司通是第一家將“回收炭黑”大規模推向市場的輪胎制造商。該公司與合作伙伴Delta Energy Group花了十多年時間，共同創造了一種稱為回收炭黑的替代品。這種炭黑是從廢棄輪胎中回收得到的，與生產新炭黑的過程相比，可降低二氧化碳排放量減少81%。
近日，普利司通宣布，該公司在日本所屬的彥根、鳥棲、下關和北九州4家輪胎工廠已全部使用由外部購買的可再生能源電力，包括水力、地熱、太陽能和風能等可再生能源。至此，普利司通在日本的10家工廠全部換用可再生能源電力。與2011年相比，10家輪胎工廠的年二氧化碳排放量將減少約30%。目前，該公司在日本國內輪胎生產廠所使用的電力中，可再生能源占比約42%。普利司通計劃2030年前為日本所有輪胎工廠安裝新的太陽能發電系統。
據悉，普利司通已提出到2050年實現碳中和。其中期環境目標是到2030年將二氧化碳排放總量比2011年減少50%。作為實現上述目標努力的一部分，2021年3月，該公司在歐洲的子公司普利司通歐洲NVSA在所有業務基地均實現了100%使用可再生能源的目標。此外，普利司通已在美國和中國的生產廠引進了太陽能發電設備，努力將公司在全球各地生產工廠的可再生能源（電力）比例，由從目前的12%提高到50%以上。除大規模使用可再生能源外，普利司通還引入水凈化系統，以將輪胎生產中使用的工業用水轉化為飲用水等。
截至到2020年，普利司通國內輪胎工廠的二氧化碳排放量已比2011年減少約30%。
2007年，普利司通收購了全球翻新輪胎領域的佼佼者，擁有50多年歷史的美國BANDAG（奔達可）公司。目前，普利司通的翻新事業已經覆蓋全球90多個國家，在美歐日等市場上，普利司通卡客車輪胎中，翻新輪胎比重高達20%~50%。輪胎翻新不僅為用戶提供了更為優惠的輪胎產品，而且節約了能源消耗，降低了污染和廢物排放，
2021年，普利司通集團榮登CDP2020年度的”氣候指數A級名單（Climate Change A List）。CDP（前身為：Carbon Disclosure Project碳信息披露項目）全球環境信息研究中心是一個國際非盈利環保組織，該組織高度認可普利司通在應對氣候變化中的杰出表現。在CDP調查的超過5, 800家公司中，普利司通是270家入選為CDP A級評定的公司之一。
固特異
固特異在美國聯合大豆基金會（the United Soybean Board)支持下推出以大豆油為原料制成新型合成橡膠的新技術。該技術有助于提升干濕地以及冬季路況下的性能表現。固特異聲稱，以大豆油為原料打造輪胎產品，可有效確保合成橡膠材料的柔韌性在溫度變化的情況下不受影響，得益于此項技術，固特異相關輪胎產品的性能得以顯著提高，有助于確保并進一步增強輪胎的抓地性能。使用大豆油制成的橡膠更容易與輪胎產品所使用的二氧化硅增強型復合物混合，也有助于提高生產效率并降低能源消耗。固特異還使用從稻殼灰中提取二氧化硅，生產節油環保輪胎。固特異臨時首席技術官Joseph Zekoski表示：“稻殼灰的使用將成為固特異獲取二氧化硅的一種新途徑，有助于減少垃圾填埋場的稻殼灰污染。這體現了固特異履行不斷創新和環境保護的承諾。”
“固特異創新工作的重點是從原材料和制造流程上讓輪胎更加環保。我們不斷探索提升燃油效率的方法，通過胎壓自控技術(AMT)等創新成果，力求幫助消費者保持輪胎的最佳運行性能，同時我們還使用大豆油等可再生資源來替代傳統石油產品原料。這些創新舉措不僅幫助我們提高生產效率和效能，利于環境保護，還能使消費者從中獲益。”Zekoski補充道。除此之外，在一些材質特殊配方的輪胎中，固特異以可再生的玉米作原料代替傳統的炭黑，從而減少石油或相關資源的消耗，并減少輪胎生產過程中的二氧化碳排放量。
玲瓏輪胎
早在2017年，致力于行業發展創新的玲瓏輪胎，便主持籌建了“綠色節能高性能輪胎新型材料行業重點實驗室”。實驗室自啟動以來，在各位專家和教授的共同努力下，已經為玲瓏、為國內輪胎行業提供了眾多的成果和思路：粘土膠、石墨烯、蒲公英橡膠、有機硅橡膠等各類新材料不斷推出；3D打印輪胎、非充氣輪胎、大飛機輪胎等新技術積極研發；雙A輪胎、阻燃輪胎、缺氣保用輪胎和賽車競技胎的高效上市，為行業發展做出了突出貢獻。
賽輪輪胎
賽輪輪胎在在2009年建成了廢舊輪胎翻新再生利用示范項目,每年約可處理廢輪胎25萬條,翻新舊載重輪胎15萬條、舊工程輪胎1萬條,充分實現了廢舊資源的二次有效利用。
與此同時,賽輪輪胎著眼橡膠制造領域，調動自身資源積極投身科研,合理運用化學煉膠技術，簡化了橡膠的制造工藝，使混煉耗能進一步降低；同時采用“液體黃金”EVEC橡膠新材料，不僅大大提升了輪胎的綜合性能，也相應減少了輪胎使用時由于磨損產生的粉塵污染。
不僅如此,賽輪輪胎還堅持在生產的每個流程都實現最大程度的綠色低碳可持續，通過低溫等離子法、光氧催化法、生物法等除臭技術對橡膠異味進行治理,在處理污染物的同時做到無二次污染。
本文來源： 中國橡膠雜志，中國輪胎商務網，輪胎商業網
碳中和是指國家、企業、產品、活動或個人在一定時間內直接或間接產生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實現正負抵消，達到相對“零排放”。
節能減排、低碳環保已成為各行各業必須遵循的發展原則。在輪胎行業里，這些企業也在為早日實現碳中和，通過多種方式積極踐行綠色低碳發展戰略。今天，小編就為大家來盤點一下，輪胎企業那些節能減排的“黑科技”！
50萬公里，雙星“稀土金”輪胎通過鑒定！
12月4日，雙星“稀土金”輪胎順利通過權威專家組鑒定，預計近期即可大批量投放市場。運用“稀土金”橡膠復合新材料研發的“稀土金”輪胎，是新雙星所創造的最新科技成果，在實現“雙碳”戰略目標背景下，向全球用戶和社會奉獻了雙星智慧。
經專家組鑒定：“稀土金”橡膠復合新材料以特殊的稀土釹系順丁橡膠+天然橡膠+高性能炭黑等配方，并采用專門的混煉工藝加工而成，技術工藝成熟，性能優異，可以批量推廣。“稀土金”輪胎為采用了“稀土金”橡膠復合材料+FZW（全零度纏繞技術）+獨特的花紋所設計和生產的產品。“稀土金”輪胎具有超省油、超耐磨的鮮明特點，滾阻可以達到3.8～4.5，行駛里程可以達到50萬公里（兩次翻新可以達到100萬公里），具有國際領先水平。
米其林研發出世界上第一個碳中和輪胎
2020年11月，米其林宣布了削減排放，提高效率和建立碳中和生產設施的計劃，并研發出了世界上第一個碳中和輪胎——米其林e.Primacy。e.Primacy將提供15至20英寸不等的56種尺寸，并將于2021年3月1日開始在全球范圍內推廣。
米其林集團執行委員會成員斯科特·克拉克(Scott Clark)表示：“這是米其林創下的又一個世界第一，它將為新一代產品開辟道路。環境問題是我們戰略重點的核心。米其林承諾到2030年將其所有生產設施的二氧化碳排放量與2010年相比降低50%，其最終目標是到2050年實現碳中和。”
普利司通
普利司通是第一家將“回收炭黑”大規模推向市場的輪胎制造商。該公司與合作伙伴Delta Energy Group花了十多年時間，共同創造了一種稱為回收炭黑的替代品。這種炭黑是從廢棄輪胎中回收得到的，與生產新炭黑的過程相比，可降低二氧化碳排放量減少81%。
近日，普利司通宣布，該公司在日本所屬的彥根、鳥棲、下關和北九州4家輪胎工廠已全部使用由外部購買的可再生能源電力，包括水力、地熱、太陽能和風能等可再生能源。至此，普利司通在日本的10家工廠全部換用可再生能源電力。與2011年相比，10家輪胎工廠的年二氧化碳排放量將減少約30%。目前，該公司在日本國內輪胎生產廠所使用的電力中，可再生能源占比約42%。普利司通計劃2030年前為日本所有輪胎工廠安裝新的太陽能發電系統。
據悉，普利司通已提出到2050年實現碳中和。其中期環境目標是到2030年將二氧化碳排放總量比2011年減少50%。作為實現上述目標努力的一部分，2021年3月，該公司在歐洲的子公司普利司通歐洲NVSA在所有業務基地均實現了100%使用可再生能源的目標。此外，普利司通已在美國和中國的生產廠引進了太陽能發電設備，努力將公司在全球各地生產工廠的可再生能源（電力）比例，由從目前的12%提高到50%以上。除大規模使用可再生能源外，普利司通還引入水凈化系統，以將輪胎生產中使用的工業用水轉化為飲用水等。
截至到2020年，普利司通國內輪胎工廠的二氧化碳排放量已比2011年減少約30%。
2007年，普利司通收購了全球翻新輪胎領域的佼佼者，擁有50多年歷史的美國BANDAG（奔達可）公司。目前，普利司通的翻新事業已經覆蓋全球90多個國家，在美歐日等市場上，普利司通卡客車輪胎中，翻新輪胎比重高達20%~50%。輪胎翻新不僅為用戶提供了更為優惠的輪胎產品，而且節約了能源消耗，降低了污染和廢物排放，
2021年，普利司通集團榮登CDP2020年度的”氣候指數A級名單（Climate Change A List）。CDP（前身為：Carbon Disclosure Project碳信息披露項目）全球環境信息研究中心是一個國際非盈利環保組織，該組織高度認可普利司通在應對氣候變化中的杰出表現。在CDP調查的超過5, 800家公司中，普利司通是270家入選為CDP A級評定的公司之一。
固特異
固特異在美國聯合大豆基金會（the United Soybean Board)支持下推出以大豆油為原料制成新型合成橡膠的新技術。該技術有助于提升干濕地以及冬季路況下的性能表現。固特異聲稱，以大豆油為原料打造輪胎產品，可有效確保合成橡膠材料的柔韌性在溫度變化的情況下不受影響，得益于此項技術，固特異相關輪胎產品的性能得以顯著提高，有助于確保并進一步增強輪胎的抓地性能。使用大豆油制成的橡膠更容易與輪胎產品所使用的二氧化硅增強型復合物混合，也有助于提高生產效率并降低能源消耗。固特異還使用從稻殼灰中提取二氧化硅，生產節油環保輪胎。固特異臨時首席技術官Joseph Zekoski表示：“稻殼灰的使用將成為固特異獲取二氧化硅的一種新途徑，有助于減少垃圾填埋場的稻殼灰污染。這體現了固特異履行不斷創新和環境保護的承諾。”
“固特異創新工作的重點是從原材料和制造流程上讓輪胎更加環保。我們不斷探索提升燃油效率的方法，通過胎壓自控技術(AMT)等創新成果，力求幫助消費者保持輪胎的最佳運行性能，同時我們還使用大豆油等可再生資源來替代傳統石油產品原料。這些創新舉措不僅幫助我們提高生產效率和效能，利于環境保護，還能使消費者從中獲益。”Zekoski補充道。除此之外，在一些材質特殊配方的輪胎中，固特異以可再生的玉米作原料代替傳統的炭黑，從而減少石油或相關資源的消耗，并減少輪胎生產過程中的二氧化碳排放量。
玲瓏輪胎
早在2017年，致力于行業發展創新的玲瓏輪胎，便主持籌建了“綠色節能高性能輪胎新型材料行業重點實驗室”。實驗室自啟動以來，在各位專家和教授的共同努力下，已經為玲瓏、為國內輪胎行業提供了眾多的成果和思路：粘土膠、石墨烯、蒲公英橡膠、有機硅橡膠等各類新材料不斷推出；3D打印輪胎、非充氣輪胎、大飛機輪胎等新技術積極研發；雙A輪胎、阻燃輪胎、缺氣保用輪胎和賽車競技胎的高效上市，為行業發展做出了突出貢獻。
賽輪輪胎
賽輪輪胎在在2009年建成了廢舊輪胎翻新再生利用示范項目,每年約可處理廢輪胎25萬條,翻新舊載重輪胎15萬條、舊工程輪胎1萬條,充分實現了廢舊資源的二次有效利用。
與此同時,賽輪輪胎著眼橡膠制造領域，調動自身資源積極投身科研,合理運用化學煉膠技術，簡化了橡膠的制造工藝，使混煉耗能進一步降低；同時采用“液體黃金”EVEC橡膠新材料，不僅大大提升了輪胎的綜合性能，也相應減少了輪胎使用時由于磨損產生的粉塵污染。
不僅如此,賽輪輪胎還堅持在生產的每個流程都實現最大程度的綠色低碳可持續，通過低溫等離子法、光氧催化法、生物法等除臭技術對橡膠異味進行治理,在處理污染物的同時做到無二次污染。
本文來源： 中國橡膠雜志，中國輪胎商務網，輪胎商業網
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