濰坊有這么一家民營企業，制造一個個小小的氣門芯積少成多一年掙出好幾百萬元的利潤，前期投入600萬元研發成本只為去探索一項可能——燒制的碳化硅小徑管束長度超過4m，趕超中科院……這就是豪邁集團，一家有著國際話語權，擁有四個“隱形冠軍”的濰坊民營企業。
豪邁成立26年來，從一個僅有500平方米廠房的破產鄉鎮企業維修車間，發展成為一支多學科、跨界融合、集成創新的集團軍，形成輪胎模具、機械加工、鑄鐵鑄鋼、油氣裝備、換熱器“五個根據地”和化工板塊、多晶硅設備、數控機床、壓縮機、航空航天“五個新增長點”，從過去每年增加一個新豪邁變成現在每年新增一個工業園，擁有輪胎模具、氣門芯、風電變速箱零件和海底采油設備四項世界冠軍。
深海隔水套管填補國內空白
豪邁始創于1995年，2008-2011年，連續四年上榜 “福布斯中國潛力企業榜”，2014年上榜“福布斯中國上市潛力企業100強”，2020年上榜“胡潤中國500強民營企業”，是國家首批制造業單項冠軍示范企業、國家技術創新示范企業、國家知識產權示范企業。
資產從當初的100萬元，負債96%，到現在總資產109億元，占地4500余畝；員工隊伍從當初的34人，壯大到今天的19000多人；從第一年虧損18萬到今天年納稅7億元；產品從承攬零星加工發展到輪胎模具、氣門芯和風電變速箱箱體三項世界冠軍，輪胎模具出口額占國內同類產品的90%以上；從小作坊起步，到如今擁有47家子分公司，轄1家上市公司、4家國家高新技術企業、6家海外公司，形成了覆蓋全球的生產和服務體系。
豪邁2010年進入海工油氣行業，經過十余年的發展，已經成為世界海底采油樹、海底井口設備的生產基地和“隱形冠軍”，市場占有率達40%-50%。
深海隔水套管作為鉆井平臺重要的一環，具有高技術、高投入和高風險的特點，其關鍵核心技術一直掌握在幾家行業巨頭手中。中國在這個領域處于空白地帶。曾有企業花費了七八年時間，但未成功。
2015年，豪邁開始攻克深海隔水套管技術難題，團隊成員雖都是業務骨干，但對做深海隔水管道都沒有成熟的技術和經驗，只能摸著石頭過河。
隔水管道項目最大的難題之一就是焊接工藝評定。項目涉及11種焊評，最難突破的是4130管件與鍛件的焊評。客戶的焊接規范、驗收標準都極為苛刻，當時國內尚無通過該焊評的廠家。
24小時不停，循環試驗，先后更換過25種焊材，進行了200多套實驗，持續了將近一年才最終通過了該焊評。像這樣的技術難關還有很多，兩年多的時間里都被團隊一個接一個克服了。“目前隔水管的整個制造生產線的設備均為豪邁自主研發打造，從產品下料、焊接、熱處理、探傷、壓力試驗到最終裝配都實現了全方位精益生產。”豪邁集團股份有限公司總經理唐立星介紹。
增速放緩下的改變
雖說公司16年的營收創了新高，但實際上公司從13年開始，營業收入的增速就下來了，由13年的59.6%逐漸回落，16年時營收增速僅為12.89%，而凈利潤也是同樣的情況。
出現增速放緩主要是因為公司業務主要集中在在輪胎模具行業，該行業粗略估計有100億的市場，市場本身的增速僅有2%。公司最快的擴張期是在13年、14年，那時公司的市場占有率僅僅只有7%，而現在達到了20%左右，今年甚至有望達到25%。一方面是市場的格局已基本穩定，另一方面是增量市場幾乎沒有，所以公司只能從存量市場中進行爭奪，雖然公司的優勢非常明顯，但是競爭還是相當激烈的，也就導致了公司的增速開始放緩。
此外，查看公司近三年年報，2014年、2015年、2016年公司輪胎營收較上年增長從52.37%下降到24.59%，再到2.87%，可以看出作為主業的輪胎模具營收開始放緩，而下降的幅度比較大。交流時公司董事長對于為什么輪胎模具今年增長只有個位數進行了解釋，其表示：“造成這種現象主要有兩個原因，第一是2016年國內輪胎業務不景氣，特別是貿易摩擦的影響；第二是有些企業面臨資金鏈斷裂的風險，主動優化了客戶結構，放棄了一部分回款風險較大的訂單。這兩方面的影響下導致公司輪胎模具增長緩慢。”
豪邁高速增長的秘訣是什么？
“全員創新、改善就是創新，已經成為每個員工的理念，并融入日常工作。在豪邁，大家比的是誰手中的‘小紅本’更多。”豪邁集團花紋圈生產部創新改善專員曹炳吉告訴記者，由于在工作中不斷創新，他已經從一名電火花操作工成為了專職創新的專員。
曹炳吉提到的“小紅本”，是豪邁集團對員工創新的技術、工藝等頒發的證書。多的有五六十個“小紅本”，少的有幾個，而曹炳吉有近20個小紅本。
由于研制了一種數控機床加工中的專用工具，改變了過去依靠經驗眼觀目測人為調整為后工序帶來的不確定性，提高后工序效率20%-25%，年節省成本百萬元，曹炳吉得到了他入職后的第一個“小紅本”和1500元獎金。
另一名來自一線的機床操作工邢波，因為手握三四十個“小紅本”已經成為研發中心的一名軟件工程師，并獲得了股權獎勵。
張恭運告訴記者，豪邁集團每年拿出50萬元專項資金用于日常創新改善，獎勵金額從50元到上萬元不等。“2014年，用于創新的獎勵達到90萬元，收到職工創新提議7萬多條，采納了6萬5千條，創造價值6000萬元。”
記者注意到，豪邁集團每個車間和辦公場所都設有創新提案收集展板區，職工隨時可以把創新改善的想法提出，由車間創新改善專員進行評價，并根據需要聯合相關人員攻關實施。優秀的提案上報到公司進行復審，復審通過后根據提案的貢獻大小，給員工發獎金。未被推選到公司的提案，由車間根據提案的貢獻納入車間績效考核。
“創新非常簡單，把復雜的變簡單了，成本高的變低了，效率低的變高了，不美觀的變美觀了，都是創新。”豪邁集團人力資源部主任王欽峰是創新的直接受益者。
王欽峰先后接觸了車、銑、刨、磨多項操作技術，由于不斷創新，獲得10項專利，從一名打工者成長為機電工程師，并因此受到股權激勵成為公司十大股東之一，股票市值4000萬元。
對王欽峰而言，感受更深的是寬容失敗的創新氛圍。王欽峰告訴導報記者，他在對“輪胎模具專用電火花機床”技術瓶頸攻關時，連續半年多的創新試驗也沒有成功，卻造成了材料、設備、人員等方面的損失，卻并未因此受到批評，反而得到了寬慰。
工程師許倍強發明的爆胎穩向系統，獲得國內外多項發明專利，公司投入300多萬元，因陷入“邏輯真空”而被束之高閣，公司卻獎勵他一部68萬元的汽車。
“創新失敗的成本是可以控制的，而創新成功后的價值是不可估量的。”張恭運表示，不斷創新的直接好處就是豪邁集團自主研發的輪胎模具設備占比越來越高，已經占到6成以上。
理念成就全球最大輪胎模具商
豪邁集團是從一家破產倒閉鄉企的維修車間發展而來。正如它的名字一樣，通過21年發展，其已成為世界輪胎模具行業的領跑者，并以50%以上的復合增長率穩健成長，年利潤高達30%。是美國GE、德國西門子、法國米其林、日本普利司通、德國大陸等世界頂尖公司的優秀供應商，與十多家世界500強客戶建立了緊密的合作關系。
就連山東省省長郭樹清到豪邁集團視察時，都好奇：豪邁是怎么對接到這么多高端客戶的？豪邁的技術、人才哪里來？
在豪邁，所有的人都在努力創新，在豪邁集團輪胎制造車間，創新提案欄看板隨處可見，上面插滿了員工的創新提案卡，處理完的提案就會被打上對勾。公司在鼓勵創新的同時還能做到寬容失敗，
2015年全年，豪邁集團員工共提出88000條提案，創造效益7200萬元。該公司為參與創新改善的人發放獎金300多萬元。正式憑著創新，豪邁自主研發的眾多專用數控加工裝備世界領先。憑著創新，豪邁已擁有子公司20多家，產品涉及模具、機床和海工裝備等多個領域。
本文來源：輪胎商業網，局外人調研，經濟導報，齊魯晚報網
豪邁成立26年來，從一個僅有500平方米廠房的破產鄉鎮企業維修車間，發展成為一支多學科、跨界融合、集成創新的集團軍，形成輪胎模具、機械加工、鑄鐵鑄鋼、油氣裝備、換熱器“五個根據地”和化工板塊、多晶硅設備、數控機床、壓縮機、航空航天“五個新增長點”，從過去每年增加一個新豪邁變成現在每年新增一個工業園，擁有輪胎模具、氣門芯、風電變速箱零件和海底采油設備四項世界冠軍。
深海隔水套管填補國內空白
豪邁始創于1995年，2008-2011年，連續四年上榜 “福布斯中國潛力企業榜”，2014年上榜“福布斯中國上市潛力企業100強”，2020年上榜“胡潤中國500強民營企業”，是國家首批制造業單項冠軍示范企業、國家技術創新示范企業、國家知識產權示范企業。
資產從當初的100萬元，負債96%，到現在總資產109億元，占地4500余畝；員工隊伍從當初的34人，壯大到今天的19000多人；從第一年虧損18萬到今天年納稅7億元；產品從承攬零星加工發展到輪胎模具、氣門芯和風電變速箱箱體三項世界冠軍，輪胎模具出口額占國內同類產品的90%以上；從小作坊起步，到如今擁有47家子分公司，轄1家上市公司、4家國家高新技術企業、6家海外公司，形成了覆蓋全球的生產和服務體系。
豪邁2010年進入海工油氣行業，經過十余年的發展，已經成為世界海底采油樹、海底井口設備的生產基地和“隱形冠軍”，市場占有率達40%-50%。
深海隔水套管作為鉆井平臺重要的一環，具有高技術、高投入和高風險的特點，其關鍵核心技術一直掌握在幾家行業巨頭手中。中國在這個領域處于空白地帶。曾有企業花費了七八年時間，但未成功。
2015年，豪邁開始攻克深海隔水套管技術難題，團隊成員雖都是業務骨干，但對做深海隔水管道都沒有成熟的技術和經驗，只能摸著石頭過河。
隔水管道項目最大的難題之一就是焊接工藝評定。項目涉及11種焊評，最難突破的是4130管件與鍛件的焊評。客戶的焊接規范、驗收標準都極為苛刻，當時國內尚無通過該焊評的廠家。
24小時不停，循環試驗，先后更換過25種焊材，進行了200多套實驗，持續了將近一年才最終通過了該焊評。像這樣的技術難關還有很多，兩年多的時間里都被團隊一個接一個克服了。“目前隔水管的整個制造生產線的設備均為豪邁自主研發打造，從產品下料、焊接、熱處理、探傷、壓力試驗到最終裝配都實現了全方位精益生產。”豪邁集團股份有限公司總經理唐立星介紹。
增速放緩下的改變
雖說公司16年的營收創了新高，但實際上公司從13年開始，營業收入的增速就下來了，由13年的59.6%逐漸回落，16年時營收增速僅為12.89%，而凈利潤也是同樣的情況。
出現增速放緩主要是因為公司業務主要集中在在輪胎模具行業，該行業粗略估計有100億的市場，市場本身的增速僅有2%。公司最快的擴張期是在13年、14年，那時公司的市場占有率僅僅只有7%，而現在達到了20%左右，今年甚至有望達到25%。一方面是市場的格局已基本穩定，另一方面是增量市場幾乎沒有，所以公司只能從存量市場中進行爭奪，雖然公司的優勢非常明顯，但是競爭還是相當激烈的，也就導致了公司的增速開始放緩。
此外，查看公司近三年年報，2014年、2015年、2016年公司輪胎營收較上年增長從52.37%下降到24.59%，再到2.87%，可以看出作為主業的輪胎模具營收開始放緩，而下降的幅度比較大。交流時公司董事長對于為什么輪胎模具今年增長只有個位數進行了解釋，其表示：“造成這種現象主要有兩個原因，第一是2016年國內輪胎業務不景氣，特別是貿易摩擦的影響；第二是有些企業面臨資金鏈斷裂的風險，主動優化了客戶結構，放棄了一部分回款風險較大的訂單。這兩方面的影響下導致公司輪胎模具增長緩慢。”
豪邁高速增長的秘訣是什么？
“全員創新、改善就是創新，已經成為每個員工的理念，并融入日常工作。在豪邁，大家比的是誰手中的‘小紅本’更多。”豪邁集團花紋圈生產部創新改善專員曹炳吉告訴記者，由于在工作中不斷創新，他已經從一名電火花操作工成為了專職創新的專員。
曹炳吉提到的“小紅本”，是豪邁集團對員工創新的技術、工藝等頒發的證書。多的有五六十個“小紅本”，少的有幾個，而曹炳吉有近20個小紅本。
由于研制了一種數控機床加工中的專用工具，改變了過去依靠經驗眼觀目測人為調整為后工序帶來的不確定性，提高后工序效率20%-25%，年節省成本百萬元，曹炳吉得到了他入職后的第一個“小紅本”和1500元獎金。
另一名來自一線的機床操作工邢波，因為手握三四十個“小紅本”已經成為研發中心的一名軟件工程師，并獲得了股權獎勵。
張恭運告訴記者，豪邁集團每年拿出50萬元專項資金用于日常創新改善，獎勵金額從50元到上萬元不等。“2014年，用于創新的獎勵達到90萬元，收到職工創新提議7萬多條，采納了6萬5千條，創造價值6000萬元。”
記者注意到，豪邁集團每個車間和辦公場所都設有創新提案收集展板區，職工隨時可以把創新改善的想法提出，由車間創新改善專員進行評價，并根據需要聯合相關人員攻關實施。優秀的提案上報到公司進行復審，復審通過后根據提案的貢獻大小，給員工發獎金。未被推選到公司的提案，由車間根據提案的貢獻納入車間績效考核。
“創新非常簡單，把復雜的變簡單了，成本高的變低了，效率低的變高了，不美觀的變美觀了，都是創新。”豪邁集團人力資源部主任王欽峰是創新的直接受益者。
王欽峰先后接觸了車、銑、刨、磨多項操作技術，由于不斷創新，獲得10項專利，從一名打工者成長為機電工程師，并因此受到股權激勵成為公司十大股東之一，股票市值4000萬元。
對王欽峰而言，感受更深的是寬容失敗的創新氛圍。王欽峰告訴導報記者，他在對“輪胎模具專用電火花機床”技術瓶頸攻關時，連續半年多的創新試驗也沒有成功，卻造成了材料、設備、人員等方面的損失，卻并未因此受到批評，反而得到了寬慰。
工程師許倍強發明的爆胎穩向系統，獲得國內外多項發明專利，公司投入300多萬元，因陷入“邏輯真空”而被束之高閣，公司卻獎勵他一部68萬元的汽車。
“創新失敗的成本是可以控制的，而創新成功后的價值是不可估量的。”張恭運表示，不斷創新的直接好處就是豪邁集團自主研發的輪胎模具設備占比越來越高，已經占到6成以上。
理念成就全球最大輪胎模具商
豪邁集團是從一家破產倒閉鄉企的維修車間發展而來。正如它的名字一樣，通過21年發展，其已成為世界輪胎模具行業的領跑者，并以50%以上的復合增長率穩健成長，年利潤高達30%。是美國GE、德國西門子、法國米其林、日本普利司通、德國大陸等世界頂尖公司的優秀供應商，與十多家世界500強客戶建立了緊密的合作關系。
就連山東省省長郭樹清到豪邁集團視察時，都好奇：豪邁是怎么對接到這么多高端客戶的？豪邁的技術、人才哪里來？
在豪邁，所有的人都在努力創新，在豪邁集團輪胎制造車間，創新提案欄看板隨處可見，上面插滿了員工的創新提案卡，處理完的提案就會被打上對勾。公司在鼓勵創新的同時還能做到寬容失敗，
2015年全年，豪邁集團員工共提出88000條提案，創造效益7200萬元。該公司為參與創新改善的人發放獎金300多萬元。正式憑著創新，豪邁自主研發的眾多專用數控加工裝備世界領先。憑著創新，豪邁已擁有子公司20多家，產品涉及模具、機床和海工裝備等多個領域。
本文來源：輪胎商業網，局外人調研，經濟導報，齊魯晚報網
