剛消停兩個月的輪胎市場近期又迎來猛烈漲價潮!在能耗“雙控”、限電等因素影響下，輪胎廠開工率下降，加之鋼材、炭黑等原料價格暴漲、物流成本推高，使得輪胎生產企業壓力倍增，紛紛上調輪胎價格。



輪胎行業幾家歡喜幾家愁



1）好友輪胎破產被拍賣



日前，好友輪胎等4家輪胎企業的資產包，宣布將被被正式拍賣。



近些年來，這家企業頻頻傳出資金問題，多次因拖欠錢款，被訴至法院。與其相關聯的愛特馳輪胎有限公司、河南愛特馳輪胎股份有限公司，以及河南新好友輪胎有限公司，也都深陷破產重整泥潭。



好友輪胎始建于2005年，曾在中國輪胎業名噪一時。2016年-2017年，該公司連續兩年入選“全球輪胎75強”。就這樣被迫關閉，結局難免令人唏噓。



2）森龍橡膠倒閉重整



緊著這，4月18日，山東省五蓮縣森龍橡膠有限公司宣布破產重整，破產理由是其不能清償到期債務，且明顯喪失清償能力。



“昔日的山東名牌”森龍橡膠擁有年產120萬條全鋼載重汽車子午胎的立項指標，現產能約25-30萬條/年。曾是日照市規模最大的輪胎生產企業，曾被列入山東橡膠行業綜合實力50強，如今卻也淪落到了如此地步。



相反，在同樣的外部環境下，下面這些企業卻憑著對行業的不斷探索，對產品的不懈追求，對未來企業運營戰略前瞻性布局，乘風破浪，發揮自身優勢，迎來破土而出的“春天”！



3）通用股份業績雙增



2021年開局，通用股份迎來了公司的開門紅，公司一季度實現營業收入同比增長91.89%，產銷兩旺。



2021年以來，通用股份依托中、泰雙基地，在全球范圍內搶抓“開門紅”，進一步開拓替換、配套和外貿市場，為公司打開了全面布局。通過聚焦品類戰略，推進財富分享計劃，加大直發客戶開拓，持續打造樣板市場，賦能終端，全面狙擊，搶占市場份額。



同時，通用股份，正式發布了“5X戰略計劃”，力爭未來10年內實現國內外5大生產基地，5大研發中心，500家戰略渠道商、5000家核心門店，以及5000萬條以上的產能規模，助推產業高質量發展。



4）玲瓏輪胎高歌猛進



玲瓏輪胎2021年一季度輪胎產銷繼續穩步增長，其中自產自銷輪胎銷量同比增長 33.54%，銷售收入同比增長 38.00%。



近些年來，玲瓏輪胎持續推進“6+6”戰略，不斷完善全球產能布局。公司還持續發力配套市場，為全球60多家汽車廠100多個生產基地提供配套服務，進入全球10大車企中7家的配套體系。與此同時，公司一季度持續推進新零售戰略的落地。2020年，公司創新營銷模式，啟動新零售戰略后，單店銷量和中高端產品占比不斷攀升，企業一路高歌猛進，全球排名上升至第14位。



5）貴州輪胎百億規劃



據悉，貴州輪胎2021年一季度實現營業總收入同比增長42.9%；實現歸母凈利潤1億元。



多年來，貴州輪胎不斷鉆研品質，打造出多款令消費者滿意的拳頭產品，在市場上已經供不應求。目前，貴州輪胎主要產品有“前進”、“大力士”、“多力通”、“勁虎”、“金剛”等品牌卡客車輪 胎、工程機械輪胎、農業機械輪胎、工業車輛輪胎和特種輪胎，是國內商用輪胎規格品種較為齊全的輪胎制造企業之一。據悉，在貴州輪胎2020年經銷商銷售工作會議上，貴州輪胎黃舸舸董事長首次明確公開貴州輪胎未來五年的發展目標：主營銷售收入每年實現10%以上的復合增長率，到2024年貴州輪胎主營銷售收入達到100億人民幣。



能耗預警原料受限



近期，國家發改委發布的《2021年上半年各地區能耗雙控目標完成情況晴雨表》指出，9個省(區)上半年能耗強度不降反升，為一級預警。為此，部分地區出臺政策對相關產業限產，各類高污染企業也紛紛停產停工，炭黑、鋼材等輪胎原料產能受到極大限制。



鋼鐵是高耗能行業之一，9月受限產限電影響，全國超80家鋼廠停產檢修，導致鋼價新一輪上漲，進而傳導至鋼絲簾線市場。據中央財經統計，全國鋼材市場的八大品種噸鋼均價突破了6600元，相比于去年同期上漲2800元，同比增幅75%。



輪胎的另一個重要原料炭黑價格也一路飆升。9月初，山東地區環保督查，德州、濰坊個別炭黑生產裝置停車檢修，東營有零星炭黑企業減產。到了9月下旬，江蘇、浙江、山東局部限電疊加純堿等原料采購困難，炭黑生產負荷繼續下滑，市場供給持續收縮，部分企業訂單已排到10月底，并有企業繼續調漲炭黑價格。



近日，江西黑貓炭黑股份有限公司、新疆鑫凱高色素特種炭黑有限公司分別發布漲價通知，特種炭黑產品價格每噸平均上調1000元。江西黑貓表示，此次漲價的原因是受國家能耗“雙控”、限電政策影響，公司開工率下降，生產成本大幅提高。



從原料天然橡膠市場看，天然橡膠價格已經連續18個月震蕩走高。截至9月30日，天然橡膠主力價格為14190元左右，雖然和7月份相比略有下降，但同比往年依然處于高位。



“漲價實在是無奈之舉，原材料價格都在高漲，用電又受限，變相增加了人工等成本，即使漲價都未必能保住所剩無幾的利潤?！币患逸喬テ髽I的相關負責人擔憂地說。



物流成本推高價格



造成輪胎價格上漲還有一個原因是海運成本高企。為了保住微薄的利潤，輪胎企業不得不對產品漲價。



據了解，海運價格其實在2020年6月就已開始逐步攀升。由于美國疫情未能得到有效控制，不少美國企業不得不采取停產限產措施，必需品多依賴進口貿易，這就催生了全球集運需求增加。但新增船運供給嚴重不足、海員嚴重短缺等因素導致海運運力供不應求，疊加國際油價趨勢性大漲，使得海運成本價格一路猛漲。



“不僅海運價格瘋漲，集裝箱還‘一箱難求’，很多海外訂單非但無利可圖，還要倒貼運費?！鄙綎|東營一家中小輪胎企業的負責人表示。



數據顯示，從去年6月到今年9月初，美西線1個標準集裝箱貨柜的價格從1000美元飆升至1萬美元，最高的時候曾達到1.5萬美元，暴漲近10倍。



物流成本的上漲催生出口企業成本上升，使得中小型輪胎企業微薄的利潤空間被進一步壓縮，為了避免虧損，企業不得不對產品漲價。



然而，近日從海運市場獲悉，寧波港、上海港到美國西海岸的海運價格出現大幅下跌。有專家分析稱，這可能與中國最近的“拉閘限電”措施有關。9月27日，美西線的海運價格是每標準箱1.2萬美元左右，約等于3個月前的價格，3天的時間里就回吞了3個月的漲幅。隨著海運費用下滑，或給輪胎出口企業帶來一絲機會。



國內輪胎企業的出路在哪里？



在生產受限、利潤降低的情況下，國內輪胎企業的出路在哪里？多位業內人士表示，目前能耗“雙控”政策的持續加碼，看似為輪胎廠家當下的發展造成限制，實質上是在倒逼中國輪胎產業實現高質量發展的轉型升級?？上驳氖?，部分國內輪胎企業已在不斷優化轉型升級，雙循環格局正在兌現。



近年來國產輪胎出口量之所以有一定規模，其主要原因在于價格低廉的優越性，但這一優越性很難經受外界不確定因素的沖擊。比如，美國的“雙反”稅令使中國的海外貿易市場受到嚴重的影響。因此，安于現狀是無法長期擁有目前所占領的市場，必須采取相應的措施應對突如其來的市場危機。破局之道可從以下方面作出努力：



1. 增強國內企業的品牌意識



由于歐美國家的輪胎企業對輪胎市場的統治力過于強悍，往往使得國內輪胎企業忽略了品牌效應的積極影響。品牌的成功打造可以使中國的海外市場分布更廣泛,可輕松應對局部區域出現的困境，而不至于牽一發而動全身，從而鞏固并開拓已有的海外市場。



2. 進軍冬季胎市場



隨著汽車用戶的增加冬季胎的需求量也會隨之上漲。然而國內的冬季胎市場被米其林、普利司通以及鄧祿普等企業所占領，為了提升國產輪胎的綜合實力，冬季胎是必須爭取的市場空間。



3. 生產的自動化



目前國內的輪胎企業多為班自動化設備生產，多數環節都需要人工參與，不僅造成了人力資源的浪費，生產的安全性也很難得到保證。因此生產自動化的推行勢在必行，也降低了生產成本。



文章來源： 中國化工報，輪胎商業，輪胎零零柒