這種戰略物資依存度高達70%以上,丁基橡膠產業如何乘風破浪？
2023-07-17
5160核心提示：今年7月，國內首套采用PDD工藝，性能優勢明顯的京博中聚溴化丁基橡膠項目即將投產。公司市場技術總經理陳富強對記者介紹了京博中
今年7月，國內首套采用PDD工藝，性能優勢明顯的京博中聚溴化丁基橡膠項目即將投產。公司市場技術總經理陳富強對記者介紹了京博中聚溴化丁基橡膠項目情況。他表示，新項目達產后，將成為國內產能最大的溴化丁基橡膠生產基地，他們對未來市場充滿期待。
公司丁基橡膠市場技術總經理團隊工程師張敏介紹，溴化丁基橡膠新裝置為國內首套采用聚合物直接溶解（PDD）技術的生產線，定位是生產高性能溴化丁基橡膠。與國內普遍采用的雙膠液（DSS）技術相比，PDD技術減少了聚合反應后的加水工序，直接從源頭減少了廢水排放，其技術國際先進，新生產線的反應器、設備、工藝、設計均可達到國際水平，其設備和工藝參數是全球最先進的，使國產溴化丁基橡膠在品質上再提一個檔次。
目前全球丁基橡膠需求在140萬噸，中國是世界最大的市場，年需求在45萬噸左右，尤其是溴化丁基橡膠大部分依靠進口，對外依存度70%以上！那么，這究竟是什么產品，我國至今都沒有重大的突破呢？
丁基橡膠是異丁烯和少量異戊二烯或丁二烯的共聚體。生產方法有淤漿法和溶液法，淤漿法是目前丁基橡膠的主要生產工藝技術。為改善丁基橡膠共混性差的缺點，1960年以來出現了鹵化丁基橡膠。鹵化丁基橡膠是將丁基橡膠溶于烷烴或環烷烴中，在攪拌下進行鹵化反應制得。它含溴約2%或含氯1.1%-1.3%，分別稱溴化丁基橡膠和氯化丁基橡膠。
丁基橡膠在內胎、水胎、硫化膠囊、氣密層、胎側、電線電纜、防水建材、減震材料、藥用瓶塞、食品（口香糖基料）、橡膠水壩、防毒用具、黏合劑、內胎氣門芯、防腐蝕制品、碼頭船護舷、橋梁支承墊以及耐熱運輸帶等方面具有廣泛用途。鹵化丁基橡膠除有一般丁基橡膠的用途外，特別適用于制作無內胎輪胎的內密封層、子午線輪胎的胎側和膠黏劑等。
高端產品對外依存度高
全球丁基橡膠產能穩步增長，目前產能近200萬噸/年。中國是目前世界上最大的丁基橡膠生產國，其次為美國和俄羅斯。中國普通丁基橡膠產能為39.5萬噸/年，鹵化丁基橡膠產能為19萬噸/年。埃克森美孚是全球最大的丁基橡膠生產企業，普通丁基橡膠和鹵化丁基橡膠產能合計約為63.5萬噸/年。緊隨其后為朗盛公司，產能約為40萬噸/年。
中國丁基橡膠的進口依存度在50%以上，而鹵化丁基橡膠在70%以上，高端應用領域甚至完全依賴進口。2018年，中國丁基橡膠進口量約為26萬噸，其中，普通丁基橡膠進口量為7萬噸左右，鹵化丁基橡膠進口量近19萬噸。
中國丁基橡膠產不足需，市場前景廣闊，但也面臨嚴峻的挑戰。隨著汽車輪胎工業的發展，中國丁基橡膠表觀消費量不斷增加。存在的挑戰包括裝置生產能力小，生產成本高；關鍵裝備和技術水平落后；產品質量不穩定及性能不足；產品難以與國外知名企業競爭；裝置開工率普遍很低等，企業經營面臨困難。
中國丁基橡膠行業發展現狀
我國丁基橡膠裝置技術均來自國外，主要以中試技術為主，并非成熟的工業化技術，因此產品始終沒有躋身高端產品。
2020年我國IIR的進口量為28.40萬噸，同比增長14.84%；進口金額為54257.61萬美元，同比降低7.08%。我國丁基橡膠也有部分出口，但量比較少。2005年出口量為1萬噸，2010年為0.97萬噸，2016年為1.41萬噸，2020年為1.92萬噸，出口量一直持續在低位。
其中，初級形狀普通IIR的進口量為1.11萬噸，占IIR進口量的3.91%，同比增長73.44%；普通IIR板、片、帶的進口量為10.55萬噸，占IIR進口量的37.15%，同比增長35.60%；初級形狀鹵化IIR的進口量為0.77萬噸，占IIR進口量的2.71%，同比降低9.41%；鹵化IIR板、片、帶的進口量為15.97萬噸，占IIR進口量的56.23%，同比增長3.37%。
國內消耗的丁基橡膠約84%用于內胎、硫化膠囊的制造，11%與鹵化丁基橡膠共混用于醫藥瓶塞和其他醫用品，僅5%用來制造膠管、膠帶、黏合劑、密封劑及減震阻尼材料。約90%的鹵化丁基橡膠都用于生產輪胎氣密層，其他10%中的絕大部分用于生產醫藥瓶塞等制品。
中國在丁基橡膠生產領域起步較晚，技術力量比較薄弱。中國對丁基橡膠的實驗室技術研究開發始于上個世紀60年代，曾以蘭州化工研究院為主，先后有20個單位300多人參與攻關、研究開發工作，也建成了實驗室中試裝置，獲得了一定的技術成果。但由于多種因素的影響，中國于1983年停止了技術開發工作，轉向尋求引進技術建設工業裝置的道路。
丁基橡膠未來發展趨勢
1、從生產技術方面來看
今后一段時間，世界主要生產技術服務商仍將進一步完善淤漿法生產工藝技術，技術研發主要發展方向是聚合溫度的升高和能耗下降，設備和工藝過程研發重點是聚合物反應器、技術和過程控制等。在新技術研發領域，高性能化、環?；偷吞蓟嵌』鹉z工藝技術的發展趨勢。新型溶液法技術、茂金屬等新型催化劑、接枝和離子化化學改性等新技術也將在丁基橡膠生產和應用中不斷得到發展。
2、產能仍將不斷增加，競爭更加激烈
今后幾年，世界上仍有多套丁基橡膠生產裝置將建成投產。新增產能主要集中在亞洲地區，。如果這些裝置均能建成投產，預計2021年僅中國大陸產能就將達到約60萬噸,世界丁基橡膠的競爭將更加劇烈。
3、地區發展不平衡
總體上看，世界丁基橡膠產能總體過剩，但各地區間發展不平衡，未來發展推動力主要集中在包括中國在內的亞洲地區，該地區也將成為未來世界爭奪的重點。
4、鹵化丁基膠將成為未來的發展重點
鹵化丁基膠既保留了丁基膠的性能，還具備了與天然橡膠和丁苯橡膠快速共硫化性能，是生產子午胎不可替代的高端合成新材料。隨著輪胎工業的迅速發展與輪胎子午化率提高，國內外市場對鹵化丁基膠的需求與日俱增。鹵化丁基膠在很多應用領域正逐步替代普通丁基膠，因此鹵化丁基膠將成為未來的發展重點。
5、新品種開發
隨著汽車等行業更高、更專業化的需求，未來世界丁基橡膠行業的主要發展趨勢是新品種開發，同時新的應用又刺激市場對丁基橡膠的需求，丁基橡膠產品和消費結構將發生一定變化，但輪胎領域仍將是丁基橡膠的主要消費領域。
6、我國進口量逐漸減少
隨著生產能力不斷增加和技術逐漸完善，我國丁基橡膠生產裝置開工率將進一步提高，產量也將得到較大幅度提升，但由于國內產品品種和牌號還無法滿足實際生產需求，因此，預計未來我國丁基橡膠進口量將逐漸減少，但高性能、多用途產品仍需要進口。在出口方面，由于受到技術等方面的原因，國內產品質量仍需要進一步提升，故出口量有一定增長，但幅度不會太大。
文章來源： 隆眾產業園，閃電新聞，華經產業研究院
公司丁基橡膠市場技術總經理團隊工程師張敏介紹，溴化丁基橡膠新裝置為國內首套采用聚合物直接溶解（PDD）技術的生產線，定位是生產高性能溴化丁基橡膠。與國內普遍采用的雙膠液（DSS）技術相比，PDD技術減少了聚合反應后的加水工序，直接從源頭減少了廢水排放，其技術國際先進，新生產線的反應器、設備、工藝、設計均可達到國際水平，其設備和工藝參數是全球最先進的，使國產溴化丁基橡膠在品質上再提一個檔次。
目前全球丁基橡膠需求在140萬噸，中國是世界最大的市場，年需求在45萬噸左右，尤其是溴化丁基橡膠大部分依靠進口，對外依存度70%以上！那么，這究竟是什么產品，我國至今都沒有重大的突破呢？
丁基橡膠是異丁烯和少量異戊二烯或丁二烯的共聚體。生產方法有淤漿法和溶液法，淤漿法是目前丁基橡膠的主要生產工藝技術。為改善丁基橡膠共混性差的缺點，1960年以來出現了鹵化丁基橡膠。鹵化丁基橡膠是將丁基橡膠溶于烷烴或環烷烴中，在攪拌下進行鹵化反應制得。它含溴約2%或含氯1.1%-1.3%，分別稱溴化丁基橡膠和氯化丁基橡膠。
丁基橡膠在內胎、水胎、硫化膠囊、氣密層、胎側、電線電纜、防水建材、減震材料、藥用瓶塞、食品（口香糖基料）、橡膠水壩、防毒用具、黏合劑、內胎氣門芯、防腐蝕制品、碼頭船護舷、橋梁支承墊以及耐熱運輸帶等方面具有廣泛用途。鹵化丁基橡膠除有一般丁基橡膠的用途外，特別適用于制作無內胎輪胎的內密封層、子午線輪胎的胎側和膠黏劑等。
高端產品對外依存度高
全球丁基橡膠產能穩步增長，目前產能近200萬噸/年。中國是目前世界上最大的丁基橡膠生產國，其次為美國和俄羅斯。中國普通丁基橡膠產能為39.5萬噸/年，鹵化丁基橡膠產能為19萬噸/年。埃克森美孚是全球最大的丁基橡膠生產企業，普通丁基橡膠和鹵化丁基橡膠產能合計約為63.5萬噸/年。緊隨其后為朗盛公司，產能約為40萬噸/年。
中國丁基橡膠的進口依存度在50%以上，而鹵化丁基橡膠在70%以上，高端應用領域甚至完全依賴進口。2018年，中國丁基橡膠進口量約為26萬噸，其中，普通丁基橡膠進口量為7萬噸左右，鹵化丁基橡膠進口量近19萬噸。
中國丁基橡膠產不足需，市場前景廣闊，但也面臨嚴峻的挑戰。隨著汽車輪胎工業的發展，中國丁基橡膠表觀消費量不斷增加。存在的挑戰包括裝置生產能力小，生產成本高；關鍵裝備和技術水平落后；產品質量不穩定及性能不足；產品難以與國外知名企業競爭；裝置開工率普遍很低等，企業經營面臨困難。
中國丁基橡膠行業發展現狀
我國丁基橡膠裝置技術均來自國外，主要以中試技術為主，并非成熟的工業化技術，因此產品始終沒有躋身高端產品。
2020年我國IIR的進口量為28.40萬噸，同比增長14.84%；進口金額為54257.61萬美元，同比降低7.08%。我國丁基橡膠也有部分出口，但量比較少。2005年出口量為1萬噸，2010年為0.97萬噸，2016年為1.41萬噸，2020年為1.92萬噸，出口量一直持續在低位。
其中，初級形狀普通IIR的進口量為1.11萬噸，占IIR進口量的3.91%，同比增長73.44%；普通IIR板、片、帶的進口量為10.55萬噸，占IIR進口量的37.15%，同比增長35.60%；初級形狀鹵化IIR的進口量為0.77萬噸，占IIR進口量的2.71%，同比降低9.41%；鹵化IIR板、片、帶的進口量為15.97萬噸，占IIR進口量的56.23%，同比增長3.37%。
國內消耗的丁基橡膠約84%用于內胎、硫化膠囊的制造，11%與鹵化丁基橡膠共混用于醫藥瓶塞和其他醫用品，僅5%用來制造膠管、膠帶、黏合劑、密封劑及減震阻尼材料。約90%的鹵化丁基橡膠都用于生產輪胎氣密層，其他10%中的絕大部分用于生產醫藥瓶塞等制品。
中國在丁基橡膠生產領域起步較晚，技術力量比較薄弱。中國對丁基橡膠的實驗室技術研究開發始于上個世紀60年代，曾以蘭州化工研究院為主，先后有20個單位300多人參與攻關、研究開發工作，也建成了實驗室中試裝置，獲得了一定的技術成果。但由于多種因素的影響，中國于1983年停止了技術開發工作，轉向尋求引進技術建設工業裝置的道路。
丁基橡膠未來發展趨勢
1、從生產技術方面來看
今后一段時間，世界主要生產技術服務商仍將進一步完善淤漿法生產工藝技術，技術研發主要發展方向是聚合溫度的升高和能耗下降，設備和工藝過程研發重點是聚合物反應器、技術和過程控制等。在新技術研發領域，高性能化、環?；偷吞蓟嵌』鹉z工藝技術的發展趨勢。新型溶液法技術、茂金屬等新型催化劑、接枝和離子化化學改性等新技術也將在丁基橡膠生產和應用中不斷得到發展。
2、產能仍將不斷增加，競爭更加激烈
今后幾年，世界上仍有多套丁基橡膠生產裝置將建成投產。新增產能主要集中在亞洲地區，。如果這些裝置均能建成投產，預計2021年僅中國大陸產能就將達到約60萬噸,世界丁基橡膠的競爭將更加劇烈。
3、地區發展不平衡
總體上看，世界丁基橡膠產能總體過剩，但各地區間發展不平衡，未來發展推動力主要集中在包括中國在內的亞洲地區，該地區也將成為未來世界爭奪的重點。
4、鹵化丁基膠將成為未來的發展重點
鹵化丁基膠既保留了丁基膠的性能，還具備了與天然橡膠和丁苯橡膠快速共硫化性能，是生產子午胎不可替代的高端合成新材料。隨著輪胎工業的迅速發展與輪胎子午化率提高，國內外市場對鹵化丁基膠的需求與日俱增。鹵化丁基膠在很多應用領域正逐步替代普通丁基膠，因此鹵化丁基膠將成為未來的發展重點。
5、新品種開發
隨著汽車等行業更高、更專業化的需求，未來世界丁基橡膠行業的主要發展趨勢是新品種開發，同時新的應用又刺激市場對丁基橡膠的需求，丁基橡膠產品和消費結構將發生一定變化，但輪胎領域仍將是丁基橡膠的主要消費領域。
6、我國進口量逐漸減少
隨著生產能力不斷增加和技術逐漸完善，我國丁基橡膠生產裝置開工率將進一步提高，產量也將得到較大幅度提升，但由于國內產品品種和牌號還無法滿足實際生產需求，因此，預計未來我國丁基橡膠進口量將逐漸減少，但高性能、多用途產品仍需要進口。在出口方面，由于受到技術等方面的原因，國內產品質量仍需要進一步提升，故出口量有一定增長，但幅度不會太大。
文章來源： 隆眾產業園，閃電新聞，華經產業研究院
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