占據海外市場半壁江山的國產輪胎為啥在國內不吃香？
2023-07-20
9430核心提示：“我這輩子想做的，就是一件事情，要改變這個現象——就是現在外國人用的是中國輪胎，中國人用的是外國品牌。”在2018年中策橡膠
“我這輩子想做的，就是一件事情，要改變這個現象——就是現在外國人用的是中國輪胎，中國人用的是外國品牌。”
在2018年中策橡膠集團(中國區)經銷商大會上，中策橡膠的董事長沈金榮就這么說過，但是4年的時間過去了，這個現象不僅沒有改變，反而有了愈演愈烈的趨勢。
根據海關總署發布的數據，國產汽車輪胎2月出口49.8萬噸、83.4億元，與去年同期相比分別增長28.5%、33.6%。2021年，在全球輪胎企業前75強中，中國大陸占30家，中國臺灣5家。
英國是國產輪胎最大的出口國，根據數據顯示，國產輪胎在英國的市場份額，已經達到了50%，達到了半壁江山，而其他國家的輪胎品牌，則瓜分剩下的50%市場份額。
外國人買中國輪胎，中國人買外國輪胎？
雖然在海外市場銷量風生水起，但是，國產輪胎在國內的占有率卻不高，還不到30%，而且，國產輪胎的價格也要遠低于國外品牌輪胎，2021年的數據顯示，中國品牌輪胎平均價格不到380元，而國外品牌輪胎的平均價格為770元，幾乎是國產輪胎的兩倍。為什么會出現這樣的情況？
首先我們必須要承認，國產輪胎和國際大牌的輪胎，的確有差距。
輪胎這個產品到底有沒有技術含量？很多人說，輪胎不就是橡膠和鋼絲嗎？有啥技術含量，都是忽悠。抱這種想法的，只能證明你挺反智的。手機芯片不就是沙子提煉的硅嘛？相機鏡頭不就是玻璃嗎？汽車不就是四個輪子加一個沙發嗎？
但是，我們必須要承認，國產低端輪胎，性價比很高，但是，高端輪胎方面，確實距離國際大牌有很大的差距。輪胎繞不開三大性能——滾動阻力、抗濕滑性能和耐磨性能。便經過了這么多年的發展，也沒有一個輪胎能夠三者都是頂尖水準的。
很多人如果只盯著耐磨，什么我一副輪胎用了七八年，米其林三年就磨損了，是的，的確是如此，但是每款輪胎產品的取舍都不同，論靜音舒適胎，目前沒有一款國產輪胎可以媲美米其林浩悅，論運動性能，沒有一款國產輪胎可以媲美米其林PS4和倍耐力p zero，在高端輪胎方面，國產輪胎和國際大牌輪胎仍有差距，這主要反映在橡膠配方，生產工藝，花紋等等方面，而且主要是因為大牌輪胎早早就建立了專利壁壘。
但是，國產輪胎和大牌輪胎的差距，沒有市場占有率和售價反映的這么大，也是客觀事實，只不過，很多國人依然不信任不愿意選擇國產輪胎。
而更為無奈的是，很多國產車型出廠裝配的就是國外輪胎，因此在車主換輪胎的時候，也會傾向于繼續選擇國外輪胎，而出廠就裝配國產輪胎的車型，則會被吐槽是省成本，減配。而修理店在車主維修保養的時候，也會更傾向于推薦車主選擇國外品牌輪胎，因為這些品牌認知度更高，車主更愿意接受，成交率更高。說到底還是因為，國外品牌輪胎先入為主，再加上渠道建設和營銷宣傳做得好，在品牌知名度方面，遠勝國產輪胎品牌，而國產輪胎品牌在這方面還有很長的路要走。
國產輪胎三巨頭
隨著中國輪胎的發展，輪胎產業越來越集中，逐漸變成中國三大輪胎企業左右著中國輪胎行業結局。
這樣的掌控力和格局或許在未來的十幾年都無法改變，近年來，中國的輪胎行業蓬勃發展，中策、玲瓏和賽輪三家企業作為行業內的龍頭，占據著重要地位。
輪胎銷售額
首先，來看一下這三家企業在2022年的銷售額和銷量數據。據不完全統計，這三家企業總銷售額約為人民幣800億元左右，銷量超過1.2億條（套），占據了中國輪胎市場的近40%份額。
中策輪胎在2022年實現了超過300億元的銷售額，繼續領跑中國輪胎市場；玲瓏輪胎則擁有近200億元的銷售額，其產品線也擴展到了工程機械、卡車等多個領域，市場份額持續增長；賽輪輪胎則在2022年實現了超過200億元的銷售額，其在工程機械輪胎等領域依然有著重要的市場地位。
品牌影響力
除了輪胎銷售額和銷量數據之外，這三家企業在品牌影響力方面也非常強大。以中策輪胎為例，盡管在2022年其品牌知名度不及國際品牌，但其相關產品在中國的市場上擁有很高的知名度和好評度。
例如，中策以其優質的產品、多元化的技術、全面的服務和創新的科技贏得了眾多用戶的信任和認可，成為中國重卡市場上佼佼者，在重卡輪胎市場的地位是其他輪胎企業難以匹敵的地位。
而玲瓏輪胎則在以領先技術研發及制造能力贏得用戶信賴的同時，逐漸成為國內外知名品牌之一，并被譽為“中國輪胎制造業的杰出代表”。賽輪輪胎則以其成熟的技術、過硬的質量以及良好的聲譽在中國市場上占有一席之地，深受消費者喜愛。
研發能力
中策、玲瓏、賽輪三家輪胎企業在技術研發方面也表現出色。中策輪胎擁有很多授權授權專利，并獲得了多項國家級科技獎勵。而玲瓏輪胎則致力于在技術研發領域投入更多資源，積極采用人工智能等先進技術，研發出更具創新性的輪胎產品，還一直致力于可持續發展，例如早已研究的蒲公英技術。
賽輪輪胎同樣注重技術創新，其在工程機械、礦山、農業等領域擁有多項專利技術，并通過持續不斷的技術升級，使其產品在性能、耐久性、安全性等方面實現快速提升，其中液體黃金是研發能力最重要的體現，打破了傳統的鐵三角，實現性能的均一性。
需求旺盛開工率提升 輪胎市場回暖
2023年，輪胎海外市場需求回暖。二季度，輪胎企業開工繼續高位運行，據隆眾資訊統計，5月12日到5月18日，半鋼胎樣本企業產能利用率為77.22%，環比增加2.52%，同比增加13.02%。全鋼胎樣本企業產能利用率為67.16%，環比增加3.27%，同比增加5.58%。
在此前舉行的2022年度業績說明會上，賽輪輪胎（601058.SH）董事長劉燕華表示，目前國內市場訂單充足，對應工廠產能發揮較好，海外市場半鋼訂單恢復至去年上半年水平，全鋼胎受經銷商去庫存等因素影響，對應工廠產能低于國內市場，但已較第一季度有改善。近日，森麒麟（002984.SZ）在互動平臺回復投資者稱，公司6月份在手訂單仍遠超現有產能，預計下半年出口訂單依然飽滿。玲瓏輪胎（601966.SH）剛剛公布的4月份產銷數據同樣靚麗。
統計局數據顯示，2023年4月，中國輪胎出口量在64.17萬噸，同比漲14.27%，1-4月中國輪胎累計出口237萬噸，累計同比漲11.08%。
國內市場同樣有所復蘇。“根據玲瓏輪胎產能計算，公司2022年全年產量6571萬條，全年綜合開工率不到80%，2023年4月，公司綜合開工率應該會恢復至90%附近。”上海某券商化工行業分析師對財聯社記者表示。
前述業內人士表示，去年一整年，國內輪胎市場需求都十分疲軟，今年開始慢慢復蘇。“尤其是全鋼胎，隨著物流正常化，需求有明顯的增加，預計下半年比上半年還好。”
文章來源： 輪胎商業網，玩車情報局，金融界
在2018年中策橡膠集團(中國區)經銷商大會上，中策橡膠的董事長沈金榮就這么說過，但是4年的時間過去了，這個現象不僅沒有改變，反而有了愈演愈烈的趨勢。
根據海關總署發布的數據，國產汽車輪胎2月出口49.8萬噸、83.4億元，與去年同期相比分別增長28.5%、33.6%。2021年，在全球輪胎企業前75強中，中國大陸占30家，中國臺灣5家。
英國是國產輪胎最大的出口國，根據數據顯示，國產輪胎在英國的市場份額，已經達到了50%，達到了半壁江山，而其他國家的輪胎品牌，則瓜分剩下的50%市場份額。
外國人買中國輪胎，中國人買外國輪胎？
雖然在海外市場銷量風生水起，但是，國產輪胎在國內的占有率卻不高，還不到30%，而且，國產輪胎的價格也要遠低于國外品牌輪胎，2021年的數據顯示，中國品牌輪胎平均價格不到380元，而國外品牌輪胎的平均價格為770元，幾乎是國產輪胎的兩倍。為什么會出現這樣的情況？
首先我們必須要承認，國產輪胎和國際大牌的輪胎，的確有差距。
輪胎這個產品到底有沒有技術含量？很多人說，輪胎不就是橡膠和鋼絲嗎？有啥技術含量，都是忽悠。抱這種想法的，只能證明你挺反智的。手機芯片不就是沙子提煉的硅嘛？相機鏡頭不就是玻璃嗎？汽車不就是四個輪子加一個沙發嗎？
但是，我們必須要承認，國產低端輪胎，性價比很高，但是，高端輪胎方面，確實距離國際大牌有很大的差距。輪胎繞不開三大性能——滾動阻力、抗濕滑性能和耐磨性能。便經過了這么多年的發展，也沒有一個輪胎能夠三者都是頂尖水準的。
很多人如果只盯著耐磨，什么我一副輪胎用了七八年，米其林三年就磨損了，是的，的確是如此，但是每款輪胎產品的取舍都不同，論靜音舒適胎，目前沒有一款國產輪胎可以媲美米其林浩悅，論運動性能，沒有一款國產輪胎可以媲美米其林PS4和倍耐力p zero，在高端輪胎方面，國產輪胎和國際大牌輪胎仍有差距，這主要反映在橡膠配方，生產工藝，花紋等等方面，而且主要是因為大牌輪胎早早就建立了專利壁壘。
但是，國產輪胎和大牌輪胎的差距，沒有市場占有率和售價反映的這么大，也是客觀事實，只不過，很多國人依然不信任不愿意選擇國產輪胎。
而更為無奈的是，很多國產車型出廠裝配的就是國外輪胎，因此在車主換輪胎的時候，也會傾向于繼續選擇國外輪胎，而出廠就裝配國產輪胎的車型，則會被吐槽是省成本，減配。而修理店在車主維修保養的時候，也會更傾向于推薦車主選擇國外品牌輪胎，因為這些品牌認知度更高，車主更愿意接受，成交率更高。說到底還是因為，國外品牌輪胎先入為主，再加上渠道建設和營銷宣傳做得好，在品牌知名度方面，遠勝國產輪胎品牌，而國產輪胎品牌在這方面還有很長的路要走。
國產輪胎三巨頭
隨著中國輪胎的發展，輪胎產業越來越集中，逐漸變成中國三大輪胎企業左右著中國輪胎行業結局。
這樣的掌控力和格局或許在未來的十幾年都無法改變，近年來，中國的輪胎行業蓬勃發展，中策、玲瓏和賽輪三家企業作為行業內的龍頭，占據著重要地位。
輪胎銷售額
首先，來看一下這三家企業在2022年的銷售額和銷量數據。據不完全統計，這三家企業總銷售額約為人民幣800億元左右，銷量超過1.2億條（套），占據了中國輪胎市場的近40%份額。
中策輪胎在2022年實現了超過300億元的銷售額，繼續領跑中國輪胎市場；玲瓏輪胎則擁有近200億元的銷售額，其產品線也擴展到了工程機械、卡車等多個領域，市場份額持續增長；賽輪輪胎則在2022年實現了超過200億元的銷售額，其在工程機械輪胎等領域依然有著重要的市場地位。
品牌影響力
除了輪胎銷售額和銷量數據之外，這三家企業在品牌影響力方面也非常強大。以中策輪胎為例，盡管在2022年其品牌知名度不及國際品牌，但其相關產品在中國的市場上擁有很高的知名度和好評度。
例如，中策以其優質的產品、多元化的技術、全面的服務和創新的科技贏得了眾多用戶的信任和認可，成為中國重卡市場上佼佼者，在重卡輪胎市場的地位是其他輪胎企業難以匹敵的地位。
而玲瓏輪胎則在以領先技術研發及制造能力贏得用戶信賴的同時，逐漸成為國內外知名品牌之一，并被譽為“中國輪胎制造業的杰出代表”。賽輪輪胎則以其成熟的技術、過硬的質量以及良好的聲譽在中國市場上占有一席之地，深受消費者喜愛。
研發能力
中策、玲瓏、賽輪三家輪胎企業在技術研發方面也表現出色。中策輪胎擁有很多授權授權專利，并獲得了多項國家級科技獎勵。而玲瓏輪胎則致力于在技術研發領域投入更多資源，積極采用人工智能等先進技術，研發出更具創新性的輪胎產品，還一直致力于可持續發展，例如早已研究的蒲公英技術。
賽輪輪胎同樣注重技術創新，其在工程機械、礦山、農業等領域擁有多項專利技術，并通過持續不斷的技術升級，使其產品在性能、耐久性、安全性等方面實現快速提升，其中液體黃金是研發能力最重要的體現，打破了傳統的鐵三角，實現性能的均一性。
需求旺盛開工率提升 輪胎市場回暖
2023年，輪胎海外市場需求回暖。二季度，輪胎企業開工繼續高位運行，據隆眾資訊統計，5月12日到5月18日，半鋼胎樣本企業產能利用率為77.22%，環比增加2.52%，同比增加13.02%。全鋼胎樣本企業產能利用率為67.16%，環比增加3.27%，同比增加5.58%。
在此前舉行的2022年度業績說明會上，賽輪輪胎（601058.SH）董事長劉燕華表示，目前國內市場訂單充足，對應工廠產能發揮較好，海外市場半鋼訂單恢復至去年上半年水平，全鋼胎受經銷商去庫存等因素影響，對應工廠產能低于國內市場，但已較第一季度有改善。近日，森麒麟（002984.SZ）在互動平臺回復投資者稱，公司6月份在手訂單仍遠超現有產能，預計下半年出口訂單依然飽滿。玲瓏輪胎（601966.SH）剛剛公布的4月份產銷數據同樣靚麗。
統計局數據顯示，2023年4月，中國輪胎出口量在64.17萬噸，同比漲14.27%，1-4月中國輪胎累計出口237萬噸，累計同比漲11.08%。
國內市場同樣有所復蘇。“根據玲瓏輪胎產能計算，公司2022年全年產量6571萬條，全年綜合開工率不到80%，2023年4月，公司綜合開工率應該會恢復至90%附近。”上海某券商化工行業分析師對財聯社記者表示。
前述業內人士表示，去年一整年，國內輪胎市場需求都十分疲軟，今年開始慢慢復蘇。“尤其是全鋼胎，隨著物流正常化，需求有明顯的增加，預計下半年比上半年還好。”
文章來源： 輪胎商業網，玩車情報局，金融界
更多>同類橡機資訊