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輪胎迎來(lái)新一輪漲價(jià)潮:天然橡膠減產(chǎn)致原材料成本上漲

   2023-07-27 8320
核心提示:受成本抬升影響,輪胎行業(yè)自2020年7月份便開(kāi)啟了漲價(jià)潮。進(jìn)入2021年后,輪胎漲價(jià)潮并沒(méi)有偃旗息鼓,反而更進(jìn)一步。在行業(yè)龍頭中
受成本抬升影響,輪胎行業(yè)自2020年7月份便開(kāi)啟了漲價(jià)潮。進(jìn)入2021年后,輪胎漲價(jià)潮并沒(méi)有偃旗息鼓,反而更進(jìn)一步。在行業(yè)龍頭中策橡膠的引領(lǐng)下,玲瓏輪胎、正新輪胎、三角輪胎等公司先后宣布,從2021年1月1日起上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格,漲價(jià)幅度介于2%-5%之間。除了本土輪胎企業(yè)外,普利司通、固特異、韓泰等外資輪胎企業(yè)也紛紛漲價(jià),各家累計(jì)漲價(jià)幅度均超5%。


一位輪胎行業(yè)上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者分析稱:“這輪輪胎漲價(jià)的根本原因就是原材料上漲。其中,天然橡膠減產(chǎn),導(dǎo)致橡膠價(jià)格上漲,傳導(dǎo)至輪胎企業(yè),導(dǎo)致輪胎產(chǎn)業(yè)的價(jià)格不得不漲。”



原材料上漲推動(dòng)輪胎漲價(jià)


追根溯源,橡膠、炭黑等上游原材料漲價(jià)是推動(dòng)本輪輪胎漲價(jià)的根本因素。以橡膠為例,東南亞地區(qū)是橡膠主要產(chǎn)地,中國(guó)進(jìn)口的天然橡膠有超過(guò)95%來(lái)自東盟十國(guó),但受臺(tái)風(fēng)、降雨等極端天氣和橡膠樹(shù)病蟲(chóng)害等因素影響,東南亞地區(qū)出現(xiàn)橡膠減產(chǎn)的情況,天然橡膠生產(chǎn)國(guó)聯(lián)合會(huì)(ANRPC) 預(yù)計(jì)2020年全球天然橡膠產(chǎn)量約為1260萬(wàn)噸,同比下降9%,由此推動(dòng)了橡膠價(jià)格的上漲。


另有業(yè)內(nèi)人士表示,汽車行業(yè)已進(jìn)入主動(dòng)“加庫(kù)存”階段,隨著換車周期的到來(lái),汽車行業(yè)未來(lái)2至3年有望延續(xù)復(fù)蘇趨勢(shì)。作為汽車的重要配套產(chǎn)業(yè),輪胎行業(yè)自然會(huì)受益于汽車景氣度的提升,也對(duì)輪胎漲價(jià)起到了催化效果。


根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),2020年11月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到208.1萬(wàn)輛,同比2019年11月增長(zhǎng)8.0%,連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)8%左右的增速。2020年1-11月,乘用車零售累計(jì)增速為-8.3%,較同年1-10月累計(jì)-10.2%的增速提升約2個(gè)百分點(diǎn);12月份主要廠商累計(jì)零售為日均6.8萬(wàn)輛,環(huán)比11月增長(zhǎng)14%,體現(xiàn)出乘用車市場(chǎng)穩(wěn)步回暖的態(tài)勢(shì)。


不過(guò),上述輪胎行業(yè)上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示:“汽車銷量增長(zhǎng)對(duì)輪胎價(jià)格的影響比較小,因?yàn)橐慌_(tái)新車銷售后,能開(kāi)5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間才需要換輪胎。汽車保有量對(duì)輪胎的價(jià)格影響才是最大的。”


“一般來(lái)說(shuō),出租車一年需要換兩次輪胎,而家用車開(kāi)的比較少,平均需要5年換一次輪胎。”上述人士介紹稱。


轎車輪胎每個(gè)漲約十元


12月16日、17日,記者走訪城區(qū)各大汽修店發(fā)現(xiàn),轎車輪胎的價(jià)格漲幅并不大。在濰坊市馨文輪胎銷售中心內(nèi),擺放著不少新式輪胎,有不少車主前來(lái)更換輪胎。該店相關(guān)負(fù)責(zé)人李坤峰告訴記者,從今年9月份開(kāi)始,輪胎的價(jià)格就已經(jīng)上漲了,他們從工廠拿貨價(jià)都高了,但為了維持客戶量,他們出售輪胎的價(jià)格上漲并不多,每個(gè)輪胎最多也就漲10元錢(qián)左右。


“轎車輪胎與卡客車輪胎不同,轎車輪胎一般三到五年更換一次,加上備貨充足,所以每個(gè)輪胎也就漲幾元錢(qián)或十幾元錢(qián)。”李坤峰說(shuō)。


奎文區(qū)虞景嘉園小區(qū)居民馮珊珊告訴記者,今年5月底她的車剛換了兩個(gè)韓泰汽車輪胎,每個(gè)輪胎326元,而現(xiàn)在相同品牌型號(hào)的輪胎每個(gè)344元,漲了18元。“每次更換兩個(gè)輪胎,一共也就多花三四十元,在接受的范圍內(nèi)。”馮珊珊說(shuō)。


對(duì)于輪胎價(jià)格上漲的原因,陳浩表示,12月以來(lái),三角輪胎、賽輪輪胎、風(fēng)神輪胎等多家輪胎生產(chǎn)企業(yè)紛紛宣布上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格,最主要的原因就是原材料價(jià)格上漲。現(xiàn)在工程胎、卡客車輪胎、轎車輪胎個(gè)別促銷優(yōu)惠取消,轎車輪胎的終端價(jià)格漲幅暫時(shí)不是很明顯。



10月份以來(lái),已有超過(guò)40家國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知,中策、風(fēng)神、玲瓏、正新、雙星等國(guó)產(chǎn)輪胎大廠紛紛漲價(jià),韓泰、佳通等外資輪胎企業(yè)也跟上步伐,累計(jì)漲價(jià)幅度在5%以上。


李坤峰也表示,原材料在輪胎生產(chǎn)成本中占比超七成,而天然橡膠、合成橡膠、炭黑等生產(chǎn)輪胎的主要原材料價(jià)格紛紛上漲,因此輪胎價(jià)格也出現(xiàn)上漲。


陳浩認(rèn)為,下一步,輪胎行業(yè)的漲價(jià)潮應(yīng)該還會(huì)持續(xù),預(yù)計(jì)同9月份相比,明年1月漲幅可能達(dá)到6%至11%。


4家上市公司市值超百億元


輪胎漲價(jià)通知接連發(fā)出,也刺激了A股市場(chǎng),一波輪胎股行情也撲面而來(lái)。


據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年1月17日,在9家輪胎上市企業(yè)中,總市值過(guò)百億元的共有4家,均來(lái)自山東省。其中,玲瓏輪胎以563.8億元總市值位居第一,賽輪輪胎、森麒麟分列第二、三位,市值分別為237.8億元、164.8億元。


在9家輪胎上市公司中,玲瓏輪胎最受機(jī)構(gòu)青睞。截至2020年9月30日,共有111家投資機(jī)構(gòu)持倉(cāng)該股。排名第二的賽輪輪胎,則被11家機(jī)構(gòu)持倉(cāng)。


對(duì)此,有券商研究員向記者分析稱:“玲瓏輪胎是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)進(jìn)入奧迪、大眾、通用、福特等世界知名車企供應(yīng)商體系的自主胎企。此外,公司提出‘6+6’發(fā)展戰(zhàn)略,國(guó)內(nèi)新增長(zhǎng)春基地,持續(xù)加大產(chǎn)能布局,從而更好地滿足市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)銷增長(zhǎng)的需求,實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期成長(zhǎng)為競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的國(guó)際知名胎企的目標(biāo)。”


在這波輪胎板塊股價(jià)大漲的行情中,賽輪輪胎的漲幅最為喜人。去年12月31日,賽輪輪胎的股價(jià)開(kāi)盤(pán)后快速漲停;1月4日該股再以漲停報(bào)收;1月13日,該股股價(jià)又一次漲停;1月14日盤(pán)中,按照前復(fù)權(quán)計(jì)算方式,賽輪輪胎的股價(jià)創(chuàng)出9.21元/股的歷史新高。1月15日,賽輪輪胎股價(jià)再創(chuàng)新高,觸及9.38元/股高位,當(dāng)日最后報(bào)收8.81元/股。


有業(yè)內(nèi)人士分析稱,賽輪輪胎自今年下半年以來(lái)就不斷迎來(lái)利好消息,股價(jià)飆升是短期利好和長(zhǎng)期利好疊加的結(jié)果。


2020年11月4日,賽輪輪胎曾發(fā)布公告稱,作為賽輪輪胎的創(chuàng)始人,公司現(xiàn)任董事長(zhǎng)袁仲雪成為公司新的實(shí)控人。此次股權(quán)變更后,公司的董事長(zhǎng)、總裁、實(shí)控人合一。


上述業(yè)內(nèi)人士分析稱,這將進(jìn)一步優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu),有利于公司在創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)一步高速發(fā)展。同時(shí),實(shí)控人溢價(jià)受讓股權(quán),也彰顯了對(duì)企業(yè)發(fā)展的信心。


據(jù)一位熟悉賽輪輪胎的人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露,袁仲雪本是1985級(jí)青島科技大學(xué)管理工程專業(yè),現(xiàn)兼任青島市工業(yè)信息化技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、中國(guó)化工學(xué)會(huì)橡機(jī)委員會(huì)理事、全國(guó)橡膠機(jī)械信息站高級(jí)顧問(wèn)等職位,對(duì)橡膠領(lǐng)域的研究非常透徹。


該人士向記者介紹稱,傳統(tǒng)工業(yè)一直是山東省支柱產(chǎn)業(yè),輪胎又是其中最具代表性的細(xì)分領(lǐng)域之一,因此,位于山東的賽輪輪胎具有一定的地理優(yōu)勢(shì)。


統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年,山東的輪胎產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的50%以上,出口額占全國(guó)的60.27%。美國(guó)《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計(jì)出的“2020年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)”中,有33家中國(guó)輪胎企業(yè)上榜;這33家企業(yè)中有18家來(lái)自山東,占比過(guò)半。截至目前,A股市場(chǎng)共有9家輪胎行業(yè)上市公司,其中有5家來(lái)自山東,分別為玲瓏輪胎、賽輪輪胎、三角輪胎、森麒麟和青島雙星。根據(jù)《中國(guó)橡膠》雜志社發(fā)布的《2020年度中國(guó)輪胎企業(yè)排行榜》,以上5家上市公司均排在前15名,其中玲瓏輪胎和賽輪輪胎分列第二、三位。


截至2020年三季度末,9家A股上市輪胎企業(yè)合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收508.98億元,實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)50.15億元。其中,5家山東輪胎上市公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收374.06億元,占9家上市企業(yè)總營(yíng)收的73.49%;合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)43.12億元,占9家上市企業(yè)總利潤(rùn)的85.98%。盈利規(guī)模排在前三名的分別為玲瓏輪胎、賽輪輪胎和三角輪胎,均來(lái)自山東。


輪胎行業(yè)出清落后產(chǎn)能


在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),當(dāng)前地方政府嚴(yán)格要求輪胎行業(yè)出清落后產(chǎn)能,提升行業(yè)集中度,為輪胎行業(yè)提供了重新洗牌的機(jī)會(huì)。


“現(xiàn)在的輪胎行業(yè)與以前有所不同,不是投點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)點(diǎn)原材料就能搞輪胎企業(yè),而是需要不斷根據(jù)客戶需求創(chuàng)新產(chǎn)品,提高產(chǎn)品質(zhì)量才行,那些偷工減料、不注重環(huán)保的企業(yè)都將被淘汰。”一位輪胎行業(yè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹稱。


回顧中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè),基本在2014年達(dá)到產(chǎn)能巔峰。自2015年以來(lái),國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)先后經(jīng)歷“雙反”政策的打壓和環(huán)保監(jiān)管趨嚴(yán)的沖擊,疊加過(guò)去3年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)整體處于下行期,輪胎產(chǎn)業(yè)有過(guò)一段時(shí)間的陣痛期。在此過(guò)程中,落后產(chǎn)能逐步出清,與此同時(shí),實(shí)力強(qiáng)勁的公司紛紛選擇在海外建設(shè)工廠,以此來(lái)規(guī)避貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)。


根據(jù)中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì),2020年國(guó)內(nèi)有41家輪胎企業(yè)相繼破產(chǎn)或被拍賣(mài)。中國(guó)橡膠輪胎協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示,2020年納入統(tǒng)計(jì)部門(mén)監(jiān)測(cè)的輪胎工廠從過(guò)去的500多家已下降至390家,通過(guò)CCC認(rèn)證的汽車輪胎工廠從300多家減少到225家。


中小企業(yè)產(chǎn)能出清的同時(shí),伴隨頭部企業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)張。根據(jù)公開(kāi)披露的信息,玲瓏輪胎、賽輪輪胎、通用股份、貴州輪胎等頭部上市公司均在2020年實(shí)施了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。


“行業(yè)集中度提升是各個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨,輪胎產(chǎn)業(yè)也不例外。頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力日漸凸顯,而中小企業(yè)的生存空間不斷被壓縮,分化還在加劇。”上述輪胎行業(yè)上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者分析,“未來(lái)輪胎企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于產(chǎn)品創(chuàng)新,能否為客戶提供優(yōu)質(zhì)輪胎。現(xiàn)在的代理商進(jìn)貨,已經(jīng)不看產(chǎn)品價(jià)格是否便宜,而是看產(chǎn)品質(zhì)量是否優(yōu)良,產(chǎn)品規(guī)格是否全面,能否及時(shí)供貨。”


文章來(lái)源: 證券日?qǐng)?bào),輪胎世界網(wǎng)
 
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