AEM與ACM橡膠有什么區別？在汽車中應用有哪些？
核心提示：丙烯酸酯橡膠 (ACM ) 具有優異的耐油 、耐熱 、耐臭氧 、抗紫外線等性能 ,從 20 世紀 60 年代末開始 ,隨著高速汽車的發展而在美國 、日本等工業先進國家獲得較為廣泛的應用 。
丙烯酸酯橡膠 (ACM ) 具有優異的耐油 、耐熱 、耐臭氧 、抗紫外線等性能 ,從 20 世紀 60 年代末開始 ,隨著高速汽車的發展而在美國 、日本等工業先進國家獲得較為廣泛的應用 。
近年 ,隨著我國汽車工業 、摩托車工業 、電力工業的快速發展以及進口車輛 、機具的增多 ,對 ACM 的需求已越來越大 。據國家機械工業局規劃發展司介紹 ,國產汽車中采用 ACM 的車種為 12 種 ,2000 年汽車裝車和維修需要ACM 5 000 t 。電力行業現在也已經逐步使用ACM 代替 NBR 制造變壓器的密封件 ,以提高使用 壽 命 。特 別 是 現 在 國 內 的 電 網 改 造 給ACM 提供了較大的市場 ,使 ACM 的應用快速增長 。很多行業已逐步采用 ACM 替代 NBR以提高制品的性能 ,或替代價格昂貴的氟橡膠以降低成本 ,或與氟橡膠并用以改善加工性能 。
為了滿足國內市場對 ACM 的需求 ,國家有關部門已將 ACM 列入了積極發展的品種之列 ,一些科研院所和大專院校等都加入到這一領域進行研究和技術開發,研究成果報道增多,給 ACM 的應用打下了一定的理論基礎 。從 80 年代末開始 ,國內先后建立了幾套ACM 工業化生產裝置 ,部分滿足了國內市場的需求
AEM的性能特點
乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）擁有很好的耐熱性能，低溫性能和耐潤滑油性能的平衡。
AEM的性能特點如下：
（1）AEM耐油性能和耐酸性能
乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）有很好的耐潤滑油性能，但是我們經常見到一些標準引用參考油作為測試用油，而不用實際潤滑油做測試。我們發現參考用油測試的數據結果不能參考，更不能取代實際用油的測試，參考用油和實際潤滑油的測試數據差異很大。
（2）耐熱老化性能
以拉斷伸長率降低50%為衡量標準,AEM可在120℃下連續使用18個月,在170℃下連續使用6周。AEM的耐熱老化性能大大優于氯磺化聚乙烯橡膠(CSM)和NBR。
（3）耐液體性能
AEM對ATF(汽車自動轉向液)、齒輪油、乙二醇/水混合液、柴油和煤油等有良好的抗耐性,但對燃油C、磷酸酯液壓油、非礦物制動液、酯、酮和汽油的抗耐性較差。
（4）耐寒性能
AEM的耐寒性能優于ACM,可在-40℃下使用,若添加適當的增塑劑,在更低溫度下也可保持柔軟。
（5）抗壓縮永久變形性能
采用胺類硫化劑硫化的AEM三元膠抗壓縮永久變形性能優良,在170℃×70h條件下,壓縮永久變形小于20%,但采用過氧化物硫化的二元膠抗壓縮永久變形性能稍差。長時間壓縮永久變形試驗表明,AEM的抗壓縮永久變形性能優異,三元膠抗壓縮永久變形性能與HNBR相當。
（6）AEM的耐臭氧性能極佳，耐候性能也很好。曝曬3年后，外觀和物理性能幾乎無變化。AEM三元膠的耐屈撓性能優異,在100℃下屈撓壽命大于25萬次，但二元膠的耐屈撓性能稍差。添加氫氧化鋁的AEM燃燒安全性能較好，特別是燃燒時發煙量和腐蝕性氣體釋放量極低。AEM的動態性能也較好，高溫下的減震性能與IIR接近。
由于AEM的優異性能,其被列入ASTM D 2000《汽車用橡膠制品的分級系統》中，指定為EE材料。EE材料指耐熱級別是175℃,在150℃的IRM 903#油(原采用3#標準油)中浸泡70h后體積變化率不大于80%的材料。同時AEM列入SAE J200標準，說明AEM在美國汽車配件領域已得到承認。
ACM與AEM的區別
丙烯酸酯橡膠的定位性價比，熱油環境下效果和氟橡膠差不多。在丁腈橡膠滿足不了要求下，同時又不愿使用昂貴的氟橡膠的情況下使用的。但是其加工性能差，而且問題的特多。
與AEM相比，ACM有些難加工問題，而且耐低溫也不行、壓變也不好等多種缺陷。丙烯酸酯橡膠的升級版：AEM橡膠，彌補這些缺陷。AEM的加工性能和耐高低溫性能要比ACM提高，同時價格也提高很多了！
AEM產品的市場應用
AEM的應用領域主要是汽車配件,如前后曲軸油封、前后主軸油封、動力轉向泵密封件、傳動泵密封件、水泵密封件、發動機氣門閥桿油封、CVJ防塵罩及動力轉向膠管和175℃級散熱器膠管。此外，AEM在無鹵低煙阻燃電纜護套領域應用前景也較好。
為了滿足更高的燃油經濟性和排放法規的要求，汽車行業普遍采用渦輪增壓技術，直噴技術和廢氣再循環（EGR）等技術，從而導致了汽車發動機溫度的升高，潤滑油變得更苛刻，粘度變得更低，酸性介質含量越來越高。乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM），在更苛刻的環境和溫度下，拓寬了AEM的性能，拓展了AEM的應用范圍。使用AEM的產品越來越多，AEM膠料比較緊張，價格也在上漲！
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_532899.html
來源：賢集網
近年 ,隨著我國汽車工業 、摩托車工業 、電力工業的快速發展以及進口車輛 、機具的增多 ,對 ACM 的需求已越來越大 。據國家機械工業局規劃發展司介紹 ,國產汽車中采用 ACM 的車種為 12 種 ,2000 年汽車裝車和維修需要ACM 5 000 t 。電力行業現在也已經逐步使用ACM 代替 NBR 制造變壓器的密封件 ,以提高使用 壽 命 。特 別 是 現 在 國 內 的 電 網 改 造 給ACM 提供了較大的市場 ,使 ACM 的應用快速增長 。很多行業已逐步采用 ACM 替代 NBR以提高制品的性能 ,或替代價格昂貴的氟橡膠以降低成本 ,或與氟橡膠并用以改善加工性能 。
為了滿足國內市場對 ACM 的需求 ,國家有關部門已將 ACM 列入了積極發展的品種之列 ,一些科研院所和大專院校等都加入到這一領域進行研究和技術開發,研究成果報道增多,給 ACM 的應用打下了一定的理論基礎 。從 80 年代末開始 ,國內先后建立了幾套ACM 工業化生產裝置 ,部分滿足了國內市場的需求
AEM的性能特點
乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）擁有很好的耐熱性能，低溫性能和耐潤滑油性能的平衡。
AEM的性能特點如下：
（1）AEM耐油性能和耐酸性能
乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM）有很好的耐潤滑油性能，但是我們經常見到一些標準引用參考油作為測試用油，而不用實際潤滑油做測試。我們發現參考用油測試的數據結果不能參考，更不能取代實際用油的測試，參考用油和實際潤滑油的測試數據差異很大。
（2）耐熱老化性能
以拉斷伸長率降低50%為衡量標準,AEM可在120℃下連續使用18個月,在170℃下連續使用6周。AEM的耐熱老化性能大大優于氯磺化聚乙烯橡膠(CSM)和NBR。
（3）耐液體性能
AEM對ATF(汽車自動轉向液)、齒輪油、乙二醇/水混合液、柴油和煤油等有良好的抗耐性,但對燃油C、磷酸酯液壓油、非礦物制動液、酯、酮和汽油的抗耐性較差。
（4）耐寒性能
AEM的耐寒性能優于ACM,可在-40℃下使用,若添加適當的增塑劑,在更低溫度下也可保持柔軟。
（5）抗壓縮永久變形性能
采用胺類硫化劑硫化的AEM三元膠抗壓縮永久變形性能優良,在170℃×70h條件下,壓縮永久變形小于20%,但采用過氧化物硫化的二元膠抗壓縮永久變形性能稍差。長時間壓縮永久變形試驗表明,AEM的抗壓縮永久變形性能優異,三元膠抗壓縮永久變形性能與HNBR相當。
（6）AEM的耐臭氧性能極佳，耐候性能也很好。曝曬3年后，外觀和物理性能幾乎無變化。AEM三元膠的耐屈撓性能優異,在100℃下屈撓壽命大于25萬次，但二元膠的耐屈撓性能稍差。添加氫氧化鋁的AEM燃燒安全性能較好，特別是燃燒時發煙量和腐蝕性氣體釋放量極低。AEM的動態性能也較好，高溫下的減震性能與IIR接近。
由于AEM的優異性能,其被列入ASTM D 2000《汽車用橡膠制品的分級系統》中，指定為EE材料。EE材料指耐熱級別是175℃,在150℃的IRM 903#油(原采用3#標準油)中浸泡70h后體積變化率不大于80%的材料。同時AEM列入SAE J200標準，說明AEM在美國汽車配件領域已得到承認。
ACM與AEM的區別
丙烯酸酯橡膠的定位性價比，熱油環境下效果和氟橡膠差不多。在丁腈橡膠滿足不了要求下，同時又不愿使用昂貴的氟橡膠的情況下使用的。但是其加工性能差，而且問題的特多。
與AEM相比，ACM有些難加工問題，而且耐低溫也不行、壓變也不好等多種缺陷。丙烯酸酯橡膠的升級版：AEM橡膠，彌補這些缺陷。AEM的加工性能和耐高低溫性能要比ACM提高，同時價格也提高很多了！
AEM產品的市場應用
AEM的應用領域主要是汽車配件,如前后曲軸油封、前后主軸油封、動力轉向泵密封件、傳動泵密封件、水泵密封件、發動機氣門閥桿油封、CVJ防塵罩及動力轉向膠管和175℃級散熱器膠管。此外，AEM在無鹵低煙阻燃電纜護套領域應用前景也較好。
為了滿足更高的燃油經濟性和排放法規的要求，汽車行業普遍采用渦輪增壓技術，直噴技術和廢氣再循環（EGR）等技術，從而導致了汽車發動機溫度的升高，潤滑油變得更苛刻，粘度變得更低，酸性介質含量越來越高。乙烯丙烯酸酯橡膠（AEM），在更苛刻的環境和溫度下，拓寬了AEM的性能，拓展了AEM的應用范圍。使用AEM的產品越來越多，AEM膠料比較緊張，價格也在上漲！
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來源：賢集網
標簽：
橡膠
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