廢膠市場持續走高，阿朗新科打造橡膠工業價值鏈，全流程減排
核心提示：在“雙碳”政策引領下，產業鏈上游的橡膠供應商如何以身作則，賦能可持續發展？在前不久舉辦的2023中國國際橡膠技術展覽會期間，阿朗新科為我們詮釋了這個問題的答案。
在“雙碳”政策引領下，產業鏈上游的橡膠供應商如何以身作則，賦能可持續發展？在前不久舉辦的2023中國國際橡膠技術展覽會期間，阿朗新科為我們詮釋了這個問題的答案。
本次展會，阿朗新科展臺以“膠鑄高品質，賦能可持續”為主題，圍繞新能源、新機動化和城市化三大領域，展示公司豐富的產品線。
“可持續發展的需求擴大了橡膠在新興產業中的應用潛力，尤其是在交通、新能源和城市化領域。”在媒體溝通會上，阿朗新科亞洲區技術總監程寶家博士詳細介紹了公司在綠色、可持續方面的探索。
1、廢橡膠原材料持續漲價
從2020年開始，雖然汽車保有量依舊在增加，但廢橡膠的產生量卻在2020年出現了見頂回落，2021年繼續回落。這是因為廢輪胎產生量的主力是卡客車輪胎，隨著更多耐磨輪胎、公路超載現象的減少，載重汽車的輪胎報廢周期也從2019年的7～9個月延長到1年以上。乘用車保有量雖然增加較多，但由于乘用車輪胎相對較輕，且報廢周期偏長，其增長不足以彌補卡客車輪胎報廢量的減少。
以最為明顯的山東為例，2019年下半年，900以上的廢舊輪胎價格從850元每噸開始上漲，到2020年底已經上漲到1200元/噸上方，漲幅接近40%。2021年全年逐步上漲。2022年，廢舊輪胎價格在外圍大宗商品上漲的影響下，又出現了一波快速上漲，在4月底5月初，山西和山東廢輪胎價格出現了一輪快速上漲，最高達到了每噸2000元以上。后雖然出現了短期回調，但在2022年年底，900以上廢輪胎價格站穩了2100元/噸上方。
隨著廢輪胎價格的快速上漲，市面上廢舊輪胎胎源緊張，今年以來，在疫情因素疊加影響下，出現了再生橡膠工廠不得不停工、停產的現象，其中以江西、山西、河北、山東等省最為突出。若此現象進一步發展，將對再生橡膠行業的發展帶來了極大影響，甚至將嚴重影響整個橡膠工業，進一步推高天然橡膠等商品價格，特別是會降低我國橡膠工業的競爭優勢，危及橡膠行業產業鏈安全。
2、阿朗新科新機動化領域展品
打造未來橡膠工業價值鏈，關注全流程減排
作為領先的合成橡膠供應商，阿朗新科率先提出了未來橡膠工業價值鏈，旨在全方位關注橡膠原材料——加工——橡膠制品回收利用全流程的節能減排。
“從聚合物單體、橡膠配方設計，到橡膠制品生產，要在這些環節讓合成橡膠更具可持續性，需要通過持續的技術改進、升級來提高生效率，減少對環境的污染，同時減少廢棄的橡膠產品。”程寶家博士列舉了打造可持續價值鏈的主要目標。而反饋到商業價值鏈中，各階段都可以通過不同手段使橡膠工業價值鏈形成閉環，實現可持續發展。
對于阿朗新科來說，首當其沖是使用綠色環保的原料。在巴西工廠，阿朗新科已經開始生產生物基橡膠。通過在甘蔗中提取出乙烯，用于聚合環節，使乙烯單體的生物基含量達到50%~70%。而在最終的橡膠制品中，生物基成分占比約為15%~20%。
從2022年開始，阿朗新科致力于進一步提高橡膠制品中的生物基含量，全新的生物基系列已獲得國際可持續性碳認證（ISCC+）。阿朗新科荷蘭工廠運用源自生物基循環材料的乙烯和丙烯，生產了符合ISCC+認證的三元乙丙橡膠。
另一方面，相較于以往使用石油或者天然氣進行裂解，阿朗新科正嘗試與原料供應商合作，用生物基循環材料進行裂解。此外，阿朗新科的供應商也在逐步使用廢棄塑料等材料生產單體，將其用于橡膠的生產。作為橡膠企業，阿朗新科希望廢舊橡膠能再次變成單體，用于橡膠聚合和應用過程中，形成更加完整的橡膠工業價值鏈。
3、積極布局新能源汽車，提供創新的解決方案
2023中國國際橡膠技術展覽會期間，阿朗新科重點展出了S-SBR、HIIR、HNBR、EPDM、CR等合成橡膠產品，可廣泛用于制作高性能輪胎、密封件、線束管套、空氣彈簧等新能源汽車零部件，有效提升車輛的耐用性、安全性和舒適性。
對于汽車領域，程寶家博士認為，汽車行業的變革從未停止，阿朗新科將繼續利用其創新專長和以客戶為中心的服務，與行業伙伴合作，以應對不斷變化的市場環境，探索更多的技術和商業可行性。
概括而言，新能源汽車為橡膠行業帶來非常多的機會，包括充電樁、電線電纜等各方面。阿朗新科將重點關注橡膠的不同使用環境。例如在高溫環境，可以使用乙丙橡膠；在阻燃環境，可以使用EVM橡膠；而當有耐油需求時，氫化丁腈橡膠則成為不錯的選擇。
阿朗新科相信，新能源汽車對于橡膠配件要求將越來越嚴格，因為新能源車對安全、續駛里程、車內環境的關注度日益提升，對更潔凈的橡膠，更高性能的橡膠的需求，一定會成為剛需。
具體來看，阿朗新科專注于輪胎、熱管理、電氣系統和噪聲和振動控制四大領域，提供優質可靠的產品和解決方案。
輪胎方面，阿朗新科與行業伙伴共同開發了全新的輪胎聯合開發技術平臺TECHSYN，同時，優化了輪胎的滾動阻力、防滑性能和耐磨性。此外，阿朗新科的Buna® CB和S-SBR等產品還能顯著提高輪胎的耐用性和動態性能。
熱管理方面，Perbunan® NBR和Therban® HNBR具有更好的耐極端溫度和極性液體性能，是需要耐特定制冷劑的部件的理想選擇。
電力系統方面，Keltan® EPDM廣泛應用于各種新能源汽車部件；Krynac® NBR則具有低揮發性有機化合物的特性，適用于密封件、軟管等汽車部件，為封閉的汽車空間帶來更健康的空氣質量。
減震方面，Baypren® CR與骨架材料的粘合力強，抗裂紋增長性能好，可最大限度地提高空氣彈簧的性能，是開發新一代空氣彈簧的理想材料，可以廣泛用于商用、乘用車輛。新能源汽車采用這種空氣彈簧后，可以帶給乘客更好的乘坐體驗，同時也可以幫助升高電池組離地的高度，避免路面對電池的撞擊破壞，從而提升安全性。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_533821.html
來源：賢集網
本次展會，阿朗新科展臺以“膠鑄高品質，賦能可持續”為主題，圍繞新能源、新機動化和城市化三大領域，展示公司豐富的產品線。
“可持續發展的需求擴大了橡膠在新興產業中的應用潛力，尤其是在交通、新能源和城市化領域。”在媒體溝通會上，阿朗新科亞洲區技術總監程寶家博士詳細介紹了公司在綠色、可持續方面的探索。
1、廢橡膠原材料持續漲價
從2020年開始，雖然汽車保有量依舊在增加，但廢橡膠的產生量卻在2020年出現了見頂回落，2021年繼續回落。這是因為廢輪胎產生量的主力是卡客車輪胎，隨著更多耐磨輪胎、公路超載現象的減少，載重汽車的輪胎報廢周期也從2019年的7～9個月延長到1年以上。乘用車保有量雖然增加較多，但由于乘用車輪胎相對較輕，且報廢周期偏長，其增長不足以彌補卡客車輪胎報廢量的減少。
以最為明顯的山東為例，2019年下半年，900以上的廢舊輪胎價格從850元每噸開始上漲，到2020年底已經上漲到1200元/噸上方，漲幅接近40%。2021年全年逐步上漲。2022年，廢舊輪胎價格在外圍大宗商品上漲的影響下，又出現了一波快速上漲，在4月底5月初，山西和山東廢輪胎價格出現了一輪快速上漲，最高達到了每噸2000元以上。后雖然出現了短期回調，但在2022年年底，900以上廢輪胎價格站穩了2100元/噸上方。
隨著廢輪胎價格的快速上漲，市面上廢舊輪胎胎源緊張，今年以來，在疫情因素疊加影響下，出現了再生橡膠工廠不得不停工、停產的現象，其中以江西、山西、河北、山東等省最為突出。若此現象進一步發展，將對再生橡膠行業的發展帶來了極大影響，甚至將嚴重影響整個橡膠工業，進一步推高天然橡膠等商品價格，特別是會降低我國橡膠工業的競爭優勢，危及橡膠行業產業鏈安全。
2、阿朗新科新機動化領域展品
打造未來橡膠工業價值鏈，關注全流程減排
作為領先的合成橡膠供應商，阿朗新科率先提出了未來橡膠工業價值鏈，旨在全方位關注橡膠原材料——加工——橡膠制品回收利用全流程的節能減排。
“從聚合物單體、橡膠配方設計，到橡膠制品生產，要在這些環節讓合成橡膠更具可持續性，需要通過持續的技術改進、升級來提高生效率，減少對環境的污染，同時減少廢棄的橡膠產品。”程寶家博士列舉了打造可持續價值鏈的主要目標。而反饋到商業價值鏈中，各階段都可以通過不同手段使橡膠工業價值鏈形成閉環，實現可持續發展。
對于阿朗新科來說，首當其沖是使用綠色環保的原料。在巴西工廠，阿朗新科已經開始生產生物基橡膠。通過在甘蔗中提取出乙烯，用于聚合環節，使乙烯單體的生物基含量達到50%~70%。而在最終的橡膠制品中，生物基成分占比約為15%~20%。
從2022年開始，阿朗新科致力于進一步提高橡膠制品中的生物基含量，全新的生物基系列已獲得國際可持續性碳認證（ISCC+）。阿朗新科荷蘭工廠運用源自生物基循環材料的乙烯和丙烯，生產了符合ISCC+認證的三元乙丙橡膠。
另一方面，相較于以往使用石油或者天然氣進行裂解，阿朗新科正嘗試與原料供應商合作，用生物基循環材料進行裂解。此外，阿朗新科的供應商也在逐步使用廢棄塑料等材料生產單體，將其用于橡膠的生產。作為橡膠企業，阿朗新科希望廢舊橡膠能再次變成單體，用于橡膠聚合和應用過程中，形成更加完整的橡膠工業價值鏈。
3、積極布局新能源汽車，提供創新的解決方案
2023中國國際橡膠技術展覽會期間，阿朗新科重點展出了S-SBR、HIIR、HNBR、EPDM、CR等合成橡膠產品，可廣泛用于制作高性能輪胎、密封件、線束管套、空氣彈簧等新能源汽車零部件，有效提升車輛的耐用性、安全性和舒適性。
對于汽車領域，程寶家博士認為，汽車行業的變革從未停止，阿朗新科將繼續利用其創新專長和以客戶為中心的服務，與行業伙伴合作，以應對不斷變化的市場環境，探索更多的技術和商業可行性。
概括而言，新能源汽車為橡膠行業帶來非常多的機會，包括充電樁、電線電纜等各方面。阿朗新科將重點關注橡膠的不同使用環境。例如在高溫環境，可以使用乙丙橡膠；在阻燃環境，可以使用EVM橡膠；而當有耐油需求時，氫化丁腈橡膠則成為不錯的選擇。
阿朗新科相信，新能源汽車對于橡膠配件要求將越來越嚴格，因為新能源車對安全、續駛里程、車內環境的關注度日益提升，對更潔凈的橡膠，更高性能的橡膠的需求，一定會成為剛需。
具體來看，阿朗新科專注于輪胎、熱管理、電氣系統和噪聲和振動控制四大領域，提供優質可靠的產品和解決方案。
輪胎方面，阿朗新科與行業伙伴共同開發了全新的輪胎聯合開發技術平臺TECHSYN，同時，優化了輪胎的滾動阻力、防滑性能和耐磨性。此外，阿朗新科的Buna® CB和S-SBR等產品還能顯著提高輪胎的耐用性和動態性能。
熱管理方面，Perbunan® NBR和Therban® HNBR具有更好的耐極端溫度和極性液體性能，是需要耐特定制冷劑的部件的理想選擇。
電力系統方面，Keltan® EPDM廣泛應用于各種新能源汽車部件；Krynac® NBR則具有低揮發性有機化合物的特性，適用于密封件、軟管等汽車部件，為封閉的汽車空間帶來更健康的空氣質量。
減震方面，Baypren® CR與骨架材料的粘合力強，抗裂紋增長性能好，可最大限度地提高空氣彈簧的性能，是開發新一代空氣彈簧的理想材料，可以廣泛用于商用、乘用車輛。新能源汽車采用這種空氣彈簧后，可以帶給乘客更好的乘坐體驗，同時也可以幫助升高電池組離地的高度，避免路面對電池的撞擊破壞，從而提升安全性。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_533821.html
來源：賢集網
標簽：
橡膠
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