橡膠產業轉型忙，橡膠行業未來如何發展變化？
核心提示：“中國是一個超過14億人口的發展中大國，如果走大量排放污染物、大量消耗自然資源、低水平粗放式的發展道路，顯然是行不通的，我們的資源環境承載力也不可持續，必須要走人與自然和諧共生的現代化道路。”日前，生態環境部部長黃潤秋在十四屆全國人大一次會議首場“部長通道”采訪活動中表示。
“中國是一個超過14億人口的發展中大國，如果走大量排放污染物、大量消耗自然資源、低水平粗放式的發展道路，顯然是行不通的，我們的資源環境承載力也不可持續，必須要走人與自然和諧共生的現代化道路。”日前，生態環境部部長黃潤秋在十四屆全國人大一次會議首場“部長通道”采訪活動中表示。
堅持人與自然和諧共生，即走綠色發展之路。橡膠作為重要的戰略資源，橡膠產業自然成為國民經濟的支柱產業之一。“十四五”規劃提出，我國橡膠產業的發展目標是“十四五”末進入橡膠工業強國中級階段。而要實現這一目標，我國橡膠產業在綠色發展的時代浪潮下，又該如何發力？
初級加工企業面臨環保難題
天然橡膠作為一種具有優越綜合性能的可再生天然資源，因其高彈性、高強度、高伸長率和耐磨等特點，廣泛用于國防、醫療、工業等領域。據了解，我國標膠的生產工藝按照造粒方式不同分為錘磨法、剪切法和擠壓法三種，主要的生產流程包括鮮膠乳凈化、膠乳凝固、造粒、干燥、分級、包裝。乳膠的生產則是采用濃縮離心機，去除膠水中的部分水分，達到提升干膠含量的目的。在生產橡膠的過程中，不可避免會產生加工污水，除橡膠乳清外，還有蛋白質、脂類、糖類和無機鹽類等，屬于高濃度有機污水，需深度清理。
近年來，綠色轉型的壓力促使橡膠行業技術升級和產業結構調整。“目前，我國橡膠行業還面臨很多挑戰，如行業結構布局、資源投入力度、廢橡膠綜合利用的無害化回收，其中環保型利用仍是橡膠行業發展的難點。作為重要的工業原料，橡膠在加工過程中產生的廢水和廢氣不經處理直接排放，會帶來嚴重的環境污染。”海南橡膠金橡公司黨委副書記、總經理蔡篤坤告訴期貨日報記者，在綠色經濟的號召下，橡膠行業綠色轉型發展愈發受到重視。一些頭部和實力較強的企業已經在加大資金投入，推進技術改造與規模化合并、提高生產效率、減少污染排放。而一些實力偏差的企業，本身利潤微薄，應付激烈的市場競爭已經疲憊不堪，再無更多精力去轉型升級，很可能陸續被整合甚至淘汰。
在多年的生產過程中，蔡篤坤總結了他們遇到的一些環保問題。
其一，廢氣治理效果不理想。隨著2020年對濃乳加工分公司廢水處理升級改造項目的完成，廢水處理能力和加工能力不匹配的問題基本解決，廢水處理能力和效果有了提升。相比廢水處理，廢氣處理更加困難。橡膠初加工階段排放的廢氣含有惡臭氣體，具有刺激性味道，主要排放方式為有組織排放（經過不低于15米高的排氣筒排放）和無組織排放。無組織排放的廢氣主要來源一是膠園凝膠堆放、加工、干燥及包裝過程中有機物分解的廢氣；二是用于鮮膠水原料保鮮的氨氣揮發；三是凝固劑的輔助原料如甲酸、硫酸溶液的揮發；四是處理廢水產生的廢氣；五是廢水酸化、曝氣處理時產生的氣體。天然橡膠初加工原料存放、生產加工整個過程中都會產生無組織廢氣，其很難集中收集，導致治理困難。廢氣處理目前還沒有成熟的工藝和行之有效的措施，是橡膠初加工行業的難題，也成為束縛橡膠初加工行業發展的主要問題。
其二，城鎮化給橡膠加工廠環保工作帶來較大挑戰。橡膠加工廠建廠初期遠離居民區，但隨著經濟的發展，農村城鎮化后，很多居民把房子建在橡膠加工廠附近，有些居民的房子甚至與加工廠一墻之隔。由于橡膠加工整個過程中都會產生無組織廢氣，現有的廢氣處理工藝還不能有效治理這些廢氣，周邊居民受不了這種氣味，不斷環保投訴，進一步給橡膠加工廠的環保工作帶來壓力。
其三，個別橡膠加工廠環保設施改造難度較大。個別橡膠加工廠的環保設施已經經過幾輪改造，每一輪改造的施工方不盡相同，導致環保站內的設備銜接不夠緊密、布局不夠合理，提高了后續的改造難度。
環保型品種應用增長成必然
“目前，天然橡膠初加工的生產模式整體仍然相對落后，部分工廠一直延用20世紀50—60年代的傳統生產線，存在人力投入大、利潤空間小、勞動強度大、員工收入低、產品質量要求高、質量管控不精細、生產線自動化智能化程度低、現場管理復雜、生產環境較差等缺點。”蔡篤坤補充說，也有部分工廠進行了有效的優化和調整。
據他介紹，一是更新迭代生產設備，采購加工產能更高、性能更好的進口和國產離心機替代原有離心機，有效提高濃乳產品產能和產品質量；二是對雜膠生產線進行改造，實現一次壓縐便能生產合格凝標膠產品，大幅降低凝標膠加工成本；三是對初加工的關鍵設備和生產線進行自動化、智能化改造。
此外，他表示，“海南橡膠還開發了新的產品，拓展了天然橡膠的產品深度。一是研發氣象氣球專用濃乳，如近期網上熱傳的‘流浪氣球’，就是使用的氣象氣球專用濃乳；二是研發大型工程輪胎專用膠——黏土母煉膠，提高工程輪胎的抗撕裂性能；三是開發環氧膠等一系列新產品。”
“長期看來，環保型橡膠品種的應用增長是必然趨勢。”蔡篤坤稱，天然橡膠的可持續發展愈發受到重視。德國輪胎制造商大陸集團找到一種標記可持續橡膠的方法，以幫助最終用戶辨別輪胎所使用的橡膠是不是可持續來源，包括國內的玲瓏輪胎在內，越來越多的公司加入全球可持續天然橡膠平臺（GPSNR），以減輕天然橡膠產業鏈造成的一系列生態問題（土壤板結、土壤侵蝕和質量退化等）和社會問題（社區利益、勞工權益等）。由此可見，可持續天然橡膠前景廣闊。
據期貨日報記者了解，合成橡膠方面，由于合成橡膠在生產過程中產生大量的揮發性有機物，對環境污染較大，在環保監管趨嚴的背景下，近年來我國合成橡膠主流產品也在向環保型品種發展，如輪胎原料合成橡膠等向更加環保的型號過渡，使用更加環保的溶聚丁苯和充環保油的1723、1739系列、稀土順丁橡膠系列。
天然橡膠、炭黑進口量創歷史新高 合成橡膠出口逐年增長
觀察橡膠原材料進出口數據可以看出，近年天然橡膠、炭黑進口量及合成橡膠出口量均保持了連年增長態勢，且在2023年紛紛創出歷史新高。
天然橡膠進口量保持連年增長，一方面為非標套利貿易的活躍吸引了大量混合膠進口；另一方面是中國輪胎出口業績長虹支撐了標準膠的進口。炭黑進口量的增幅放大，主要體現在近兩年。國內炭黑價格受原料高溫煤焦油價格上漲影響維持高位，給予了國外低價貨源進入中國市場的機會。
合成橡膠出口的持續增長，主要原因在于近年國內裝置擴能，整體供應趨于寬松，且供過于求的格局逐漸嚴峻，部分企業開拓海外市場緩解國內銷售壓力，特別是丁苯橡膠、順丁橡膠、丁基橡膠出口量增幅明顯。隨著國內合成橡膠產能的持續擴張，此種出口逐年增長或維持當前相對高位的趨勢仍會延續。
新能源汽車發展為溶聚丁苯與稀土順丁帶來機遇
近年來，新能源汽車產業在全球范圍內迅速發展，各國政府和企業也紛紛加大了投資力度，推動新能源汽車的研發和生產。中國新能源汽車也在多年的沉淀積累后得到迅猛發展。截至2023年，中國新能源汽車產銷量預計將超過850萬輛，市場滲透率將達到36%；預計2024年新能源汽車產銷量或將進一步提升至1300萬輛，市場滲透率將擴大至47%的高位水平。
新能源汽車的發展，必將帶動高性能輪胎的需求，進而為溶聚丁苯橡膠和稀土順丁橡膠帶來新的機遇。目前中國溶聚丁苯與稀土順丁產能分別為39萬噸和16萬噸，未來5年兩者產能增速將分別達到54%和200%，產業規模進一步擴大。
綜上來看，未來幾年橡膠行業仍然處于快速擴能期，5年后增速或將放緩，逐漸進入已有產能釋放期。對于產業利潤來講，隨著擴能高峰后供應的逐步釋放，產業整體供應更加寬松，而需求端雖然繼續保持增長，但增速可能較近年有所放緩且弱于供應增速，行業整體供強于求的格局更加突出，行業利潤或受到進一步壓縮，也反向抑制新裝置的投建。至于丁二烯產業鏈條利潤的傳導情況，一要關注乙烯丙烯的盈利情況導致的裂解裝置的開工負荷；二要關注下游或終端需求的增長程度。合成橡膠出口增量將伴隨產能的擴張或繼續增長，但增幅空間或將有限。具體應要關注國內外價差的變化帶來的出口機遇。新能源方向未來的增量空間仍然較大，且隨著汽車技術的不斷進步及人們更高追求舒適性的需求，高性能輪胎將有更好的發展空間，也給溶聚丁苯、稀土順丁帶來更多機會。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_535770.html
來源：賢集網
堅持人與自然和諧共生，即走綠色發展之路。橡膠作為重要的戰略資源，橡膠產業自然成為國民經濟的支柱產業之一。“十四五”規劃提出，我國橡膠產業的發展目標是“十四五”末進入橡膠工業強國中級階段。而要實現這一目標，我國橡膠產業在綠色發展的時代浪潮下，又該如何發力？
初級加工企業面臨環保難題
天然橡膠作為一種具有優越綜合性能的可再生天然資源，因其高彈性、高強度、高伸長率和耐磨等特點，廣泛用于國防、醫療、工業等領域。據了解，我國標膠的生產工藝按照造粒方式不同分為錘磨法、剪切法和擠壓法三種，主要的生產流程包括鮮膠乳凈化、膠乳凝固、造粒、干燥、分級、包裝。乳膠的生產則是采用濃縮離心機，去除膠水中的部分水分，達到提升干膠含量的目的。在生產橡膠的過程中，不可避免會產生加工污水，除橡膠乳清外，還有蛋白質、脂類、糖類和無機鹽類等，屬于高濃度有機污水，需深度清理。
近年來，綠色轉型的壓力促使橡膠行業技術升級和產業結構調整。“目前，我國橡膠行業還面臨很多挑戰，如行業結構布局、資源投入力度、廢橡膠綜合利用的無害化回收，其中環保型利用仍是橡膠行業發展的難點。作為重要的工業原料，橡膠在加工過程中產生的廢水和廢氣不經處理直接排放，會帶來嚴重的環境污染。”海南橡膠金橡公司黨委副書記、總經理蔡篤坤告訴期貨日報記者，在綠色經濟的號召下，橡膠行業綠色轉型發展愈發受到重視。一些頭部和實力較強的企業已經在加大資金投入，推進技術改造與規模化合并、提高生產效率、減少污染排放。而一些實力偏差的企業，本身利潤微薄，應付激烈的市場競爭已經疲憊不堪，再無更多精力去轉型升級，很可能陸續被整合甚至淘汰。
在多年的生產過程中，蔡篤坤總結了他們遇到的一些環保問題。
其一，廢氣治理效果不理想。隨著2020年對濃乳加工分公司廢水處理升級改造項目的完成，廢水處理能力和加工能力不匹配的問題基本解決，廢水處理能力和效果有了提升。相比廢水處理，廢氣處理更加困難。橡膠初加工階段排放的廢氣含有惡臭氣體，具有刺激性味道，主要排放方式為有組織排放（經過不低于15米高的排氣筒排放）和無組織排放。無組織排放的廢氣主要來源一是膠園凝膠堆放、加工、干燥及包裝過程中有機物分解的廢氣；二是用于鮮膠水原料保鮮的氨氣揮發；三是凝固劑的輔助原料如甲酸、硫酸溶液的揮發；四是處理廢水產生的廢氣；五是廢水酸化、曝氣處理時產生的氣體。天然橡膠初加工原料存放、生產加工整個過程中都會產生無組織廢氣，其很難集中收集，導致治理困難。廢氣處理目前還沒有成熟的工藝和行之有效的措施，是橡膠初加工行業的難題，也成為束縛橡膠初加工行業發展的主要問題。
其二，城鎮化給橡膠加工廠環保工作帶來較大挑戰。橡膠加工廠建廠初期遠離居民區，但隨著經濟的發展，農村城鎮化后，很多居民把房子建在橡膠加工廠附近，有些居民的房子甚至與加工廠一墻之隔。由于橡膠加工整個過程中都會產生無組織廢氣，現有的廢氣處理工藝還不能有效治理這些廢氣，周邊居民受不了這種氣味，不斷環保投訴，進一步給橡膠加工廠的環保工作帶來壓力。
其三，個別橡膠加工廠環保設施改造難度較大。個別橡膠加工廠的環保設施已經經過幾輪改造，每一輪改造的施工方不盡相同，導致環保站內的設備銜接不夠緊密、布局不夠合理，提高了后續的改造難度。
環保型品種應用增長成必然
“目前，天然橡膠初加工的生產模式整體仍然相對落后，部分工廠一直延用20世紀50—60年代的傳統生產線，存在人力投入大、利潤空間小、勞動強度大、員工收入低、產品質量要求高、質量管控不精細、生產線自動化智能化程度低、現場管理復雜、生產環境較差等缺點。”蔡篤坤補充說，也有部分工廠進行了有效的優化和調整。
據他介紹，一是更新迭代生產設備，采購加工產能更高、性能更好的進口和國產離心機替代原有離心機，有效提高濃乳產品產能和產品質量；二是對雜膠生產線進行改造，實現一次壓縐便能生產合格凝標膠產品，大幅降低凝標膠加工成本；三是對初加工的關鍵設備和生產線進行自動化、智能化改造。
此外，他表示，“海南橡膠還開發了新的產品，拓展了天然橡膠的產品深度。一是研發氣象氣球專用濃乳，如近期網上熱傳的‘流浪氣球’，就是使用的氣象氣球專用濃乳；二是研發大型工程輪胎專用膠——黏土母煉膠，提高工程輪胎的抗撕裂性能；三是開發環氧膠等一系列新產品。”
“長期看來，環保型橡膠品種的應用增長是必然趨勢。”蔡篤坤稱，天然橡膠的可持續發展愈發受到重視。德國輪胎制造商大陸集團找到一種標記可持續橡膠的方法，以幫助最終用戶辨別輪胎所使用的橡膠是不是可持續來源，包括國內的玲瓏輪胎在內，越來越多的公司加入全球可持續天然橡膠平臺（GPSNR），以減輕天然橡膠產業鏈造成的一系列生態問題（土壤板結、土壤侵蝕和質量退化等）和社會問題（社區利益、勞工權益等）。由此可見，可持續天然橡膠前景廣闊。
據期貨日報記者了解，合成橡膠方面，由于合成橡膠在生產過程中產生大量的揮發性有機物，對環境污染較大，在環保監管趨嚴的背景下，近年來我國合成橡膠主流產品也在向環保型品種發展，如輪胎原料合成橡膠等向更加環保的型號過渡，使用更加環保的溶聚丁苯和充環保油的1723、1739系列、稀土順丁橡膠系列。
天然橡膠、炭黑進口量創歷史新高 合成橡膠出口逐年增長
觀察橡膠原材料進出口數據可以看出，近年天然橡膠、炭黑進口量及合成橡膠出口量均保持了連年增長態勢，且在2023年紛紛創出歷史新高。
天然橡膠進口量保持連年增長，一方面為非標套利貿易的活躍吸引了大量混合膠進口；另一方面是中國輪胎出口業績長虹支撐了標準膠的進口。炭黑進口量的增幅放大，主要體現在近兩年。國內炭黑價格受原料高溫煤焦油價格上漲影響維持高位，給予了國外低價貨源進入中國市場的機會。
合成橡膠出口的持續增長，主要原因在于近年國內裝置擴能，整體供應趨于寬松，且供過于求的格局逐漸嚴峻，部分企業開拓海外市場緩解國內銷售壓力，特別是丁苯橡膠、順丁橡膠、丁基橡膠出口量增幅明顯。隨著國內合成橡膠產能的持續擴張，此種出口逐年增長或維持當前相對高位的趨勢仍會延續。
新能源汽車發展為溶聚丁苯與稀土順丁帶來機遇
近年來，新能源汽車產業在全球范圍內迅速發展，各國政府和企業也紛紛加大了投資力度，推動新能源汽車的研發和生產。中國新能源汽車也在多年的沉淀積累后得到迅猛發展。截至2023年，中國新能源汽車產銷量預計將超過850萬輛，市場滲透率將達到36%；預計2024年新能源汽車產銷量或將進一步提升至1300萬輛，市場滲透率將擴大至47%的高位水平。
新能源汽車的發展，必將帶動高性能輪胎的需求，進而為溶聚丁苯橡膠和稀土順丁橡膠帶來新的機遇。目前中國溶聚丁苯與稀土順丁產能分別為39萬噸和16萬噸，未來5年兩者產能增速將分別達到54%和200%，產業規模進一步擴大。
綜上來看，未來幾年橡膠行業仍然處于快速擴能期，5年后增速或將放緩，逐漸進入已有產能釋放期。對于產業利潤來講，隨著擴能高峰后供應的逐步釋放，產業整體供應更加寬松，而需求端雖然繼續保持增長，但增速可能較近年有所放緩且弱于供應增速，行業整體供強于求的格局更加突出，行業利潤或受到進一步壓縮，也反向抑制新裝置的投建。至于丁二烯產業鏈條利潤的傳導情況，一要關注乙烯丙烯的盈利情況導致的裂解裝置的開工負荷；二要關注下游或終端需求的增長程度。合成橡膠出口增量將伴隨產能的擴張或繼續增長，但增幅空間或將有限。具體應要關注國內外價差的變化帶來的出口機遇。新能源方向未來的增量空間仍然較大，且隨著汽車技術的不斷進步及人們更高追求舒適性的需求，高性能輪胎將有更好的發展空間，也給溶聚丁苯、稀土順丁帶來更多機會。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_535770.html
來源：賢集網
標簽：
橡膠
更多>同類橡機資訊