突破關鍵核心技術，我國科學家開辟了一條新賽道，提出了“仿生合成橡膠”的技術路線。

過多年聯合攻關，科研團隊通過對天然橡膠的分子結構和關鍵的化學組分進行模仿，在今年實現了仿生合成橡膠技術的重要突破，完成了航空輪胎國產化技術全鏈條貫通和應用驗證。

位于廣州市黃埔區的航空輪胎大科學中心，近期已經完成了設備安裝和部分功能調試，建成運行后將為仿生合成橡膠制造的航空輪胎最終走向產業化奠定基礎。

經過反復測試，目前由我國科學家研制并送到這里的仿生合成橡膠航空輪胎，在極端工作條件下，可以實現比天然橡膠制造的航空輪胎使用壽命提升35%以上。

原材料供應難題破解，實現了新型民用航空輪胎國產化的其中一步。

在吉林長春，中國科學院長春應用化學研究所的試驗基地里，一批批仿生合成橡膠下線，經過壓塊包裝后，被送往制造工廠，用于新一批航空輪胎樣品的制造。

中國科學院長春應用化學研究所所長楊小牛指出，仿生合成橡膠的成功研發，標志著我國已經將天然橡膠從農產品變成了工業品，克服了天然橡膠的品質對地理位置的苛刻要求，也不再依賴進口。我國可以根據市場需求，動態調整生產量，把存“戰略物資”變為存“技術和生產裝置”。

如何研制出具有強大性能和市場競爭力的航空輪胎產品，從而打通科技成果轉化“最后一公里”？這是擺在科研人員面前的又一道難題。

彈性體功能復合材料實驗室，可以對輪胎橡膠材料配方進行各種性能驗證試驗，為輪胎設計提供數據。

科研人員自主研發出一套全新的數字輪胎工業軟件，同步實現輪胎結構設計與性能預測。在軟件中，輪胎的各項數據、受力情況等要素一目了然，不僅可以實現亞毫米級空間解析度上的設計，還大大縮短了原有的流程和開發時間。

為了實現航空輪胎核心技術自主可控這一目標，中國科學院長春應用化學研究所依托“仿生合成橡膠”專項，已經完成航空輪胎國產化技術全鏈條貫通和應用驗證，實現了仿生合成橡膠和數字輪胎工業軟件兩項“從0到1”的原創性技術突破，掌握了41項核心技術，從而使我國在航空輪胎工業上走出一條完全區別于西方國家的創新之路。