整體產能利用率不高，?再生橡膠出口優勢逐漸消減
核心提示：再生橡膠是指廢舊硫化橡膠及硫化制品邊角料，經過粉碎、加工、機械處理等物理化學過程，使其從彈性狀態變成具有塑性和粘性、能夠再硫化的橡膠材料。隨著橡膠性能的提高，橡膠制品報廢后的回收處理也越來越難，如廢舊輪胎成分復雜，含有多種橡膠和重金屬，回收處理難度較大。
再生橡膠是指廢舊硫化橡膠及硫化制品邊角料，經過粉碎、加工、機械處理等物理化學過程，使其從彈性狀態變成具有塑性和粘性、能夠再硫化的橡膠材料。隨著橡膠性能的提高，橡膠制品報廢后的回收處理也越來越難，如廢舊輪胎成分復雜，含有多種橡膠和重金屬，回收處理難度較大。
目前大部分工業橡膠制品都難以在自然條件下短時間、無害化地分解，同時隨著我國工業需求的持續增長，國內合成橡膠的供需缺口在不斷擴大，每年都需要從海外大量進口橡膠。而廢舊橡膠成分豐富，具有很高的回收利用價值，因此是一種重要的可再生資源。廢舊輪胎是回收利用的主要對象，其成分主要為橡膠、炭黑和金屬，回收再利用價值極高，也是再生橡膠生產的主要原料來源之一。
多年來，我國廢舊橡膠資源利用行業回收了大量的廢舊橡膠產品，通過處理再利用，創造了較高的產值。而廢舊橡膠的回收處理辦法主要有原型利用、廢舊輪胎翻新、生產再生橡膠、生產硫化膠粉、熱分解、熱能利用6種。
橡膠再生的目的就是把橡膠彈性體通過物理和化學手段，將橡膠中的多硫化物轉為二硫化物，二硫化物再進一步轉為一硫化物，然后再將一硫化物硫鍵切斷。在熱、氧、機械力、和化學再生劑的綜合作用下發生反應，從而使廢舊硫化橡膠的可塑性得到一定的恢復，達到再生的目的。而相比于其他回收再利用方式而言，再生橡膠的優勢在于其自身性能良好，而且易于改性，可以生產一些普通的橡膠制品。在天然橡膠中摻入一些再生橡膠可以有效地改善混煉膠的擠出和壓延工藝性能。
整體產能利用率不高
中國廢舊輪胎的處理模式包括輪胎翻新、廢輪胎再生橡膠、廢輪胎膠粉和廢輪胎熱解。其中，再生橡膠可以再次用于輪胎制造。而相關法規限制翻新輪胎的使用場景。乘用車和公共交通車的所有輪胎，以及一些專用車輛的轉向輪不能使用翻新輪胎。
2021年，中國輪胎回收行業的從業人員超過10萬人，回收了約2.1億條廢舊輪胎。輪胎回收企業將廢舊輪胎作為原材料之一，生產出了四種不同的產品。再生橡膠在2021年的產量最高，達到了320萬噸。翻新輪胎的產量最低，為26萬噸，相當于520萬條尺寸為9.00-20的輪胎。熱裂解技術和膠粉的能夠提供125萬噸和130萬噸的產品。
中國廢舊輪胎回收行業的整體產能利用率不高。2021年，原材料成本上漲，疫情和環保監管，對整個行業都造成了重大影響。輪胎翻新的產能利用率為65.1%。膠粉制造的產能利用率達到75.5%，是廢舊輪胎處理模式中最高的。而熱裂解技術的產能利用率只有24.8%。
翻新輪胎產量逐年遞減
近年來，中國輪胎翻新產業有所發展，大部分成規模輪胎翻新企業已經與運輸企業建立了較穩定的合作關系。但是，相較于動輒投資上億元人民幣且頻繁擴產的輪胎制造業，輪胎翻新產業的路還很長。
部分企業的數據顯示，輪胎翻新的產能利用率仍然處于較低的水準，甚至沒有達到上文提到的65.1%。某協會的數據顯示，32家翻新輪胎企業在2020年的設計產能為205.07萬條，但實際產量只有68.6萬條，產能利用率只有33.5%左右。福建、江蘇、廣東、山東是翻新輪胎設計產能最多的省份，產能分別為67.1萬條，51萬條，36.45萬條和16.7萬條。四個省份的產能之和為171.25萬條，占到了總產能的83.5%。
如果按照規模劃分，小型企業仍然是這個行業的主力軍。32家輪胎翻新企業中，產量在5萬條及以上的占比僅為15.6%。與之相比，產量在1萬條以下的占比 40.6%。同時，產量在1萬條（含）至2萬條，以及2萬條（含）至5萬條的企業，均占比21.9%。從產品類型上看，16家企業只翻新子午線輪胎，15家企業同時翻新子午線輪胎和斜交胎。產品全部為斜交胎的企業為1家。
值得注意的是，2018-2020年，中國翻新輪胎產業的設計產能和產量有可能均呈現出了逐年遞減的趨勢。這三年中，該協會會員企業的翻新輪胎的設計產能，分別是274.86萬條（2018年），216.31萬條（2019年），205.07萬條（2020年）。三年間，翻新輪胎的設計產能下滑了25.4%。公開資料中并未闡明產能下滑的具體原因。中國在近年來推行高質量發展，淘汰了大量低效產能，有可能是這一局面出現的原因之一。但是，產能下滑的同時，翻新輪胎的產量也在逐年遞減。2018年，該協會的會員單位翻新輪胎的產量為103.6萬條。在2019年和2020年，這個數據是78.95萬條與68.6萬條。與2018年相比，2020年的產量下滑了33.8%，甚至超過了設計產能的下滑幅度。
進口均價將至全年最低 進口量延續增長
2023年除1月份外，2-11月份再生橡膠進口量同比均有所增加。2023年1-11月累計進口157297.78噸，較去年同比增加22.70%。四季度，再生橡膠月度進口量延續增加態勢，再生橡膠進口價格相對低位刺激進口量增長。11月份再生橡膠進口17500.21噸，環比增加5.45%，同比增長28.47%。結合進口均價來看，11月再生橡膠的進口月均價再度走低，達到全年最低水平，進口均價為588.11美元/噸，環比下跌4.30%，同比下跌7.12%。國內再生膠生產成本的提高，導致再生膠優勢減弱，促進了價格低廉的再生橡膠進口量的增長。
11月出口均價環比上漲 出口量隨之下滑
2023年1-11月再生橡膠累計出口72800.94噸，較去年同比減少12.03%，再生橡膠出口市場表現不佳。11月份再生橡膠出口5944.79噸，同比下跌6.60%，是目前為止除2月份之外的月度出口量的最低值。結合出口均價來看，11月再生橡膠出口均價為953.19美元/噸，環比上漲4.81%，同比下跌10.09%。11月再生橡膠出口價格環比上漲，出口量隨之下滑。由于我國再生橡膠生產成本的提高，價格優勢不強，從而出口量受到一定影響。
進口主要來源于東南亞地區 韓國是主要出口國
從進口來源來看，2023年1-11月份我國再生橡膠的進口貿易伙伴主要集中在東南亞地區，少量來自韓國和日本。其中最大的進口來源國是泰國，前11個月的進口總量是76574.67噸，占比48.68%，進口均價為570.15美元/噸。其次是馬來西亞和印度。1-11月從馬來西亞進口再生橡膠25328.39噸，占進口總量的16.10%，進口均價為607.31美元/噸。位列第三的是印度，1-11月份從印度進口再生橡膠23224.40噸，占進口總量的14.76%，進口均價為793.61美元/噸。前三個主要的進口來源國進口量占比達79.54%，因此我國再生橡膠進口集中在東南亞地區。
從出口貿易伙伴來看，我國再生橡膠，初級形狀或板、片、帶的出口貿易伙伴眾多，但各個貿易伙伴的出口占比很小。2023年1-11月份再生橡膠出口量最大的貿易伙伴依舊是韓國，但出口量占比僅有15.39%。
2023年1-11月我國再生橡膠，初級形狀或板、片、帶出口數量最多的國家分別是韓國、泰國、美國。其中，位列第一的是韓國，1-11月再生橡膠出口量為11200.57噸，同比減少10.73%，占出口總量的15.39%。出口均價為818.14美元/噸，同比下跌2.05%；其次是泰國，1-11月再生橡膠出口量為5444.71噸，同比增加21.21%，占出口總量的7.48%，出口均價為747.44美元/噸，同比下跌1.96%；位列第三的是美國，1-11月出口再生橡膠3990.49噸，同比下滑38.69%，占出口總量的7.55%。出口均價為1219.71美元/噸，同比下跌10.57%。
再生橡膠出口國家和地區較為廣泛，然而隨著再生橡膠生產成本的提高，再生膠出口價格提升后，我國的出口優勢逐漸消減。另外，東南亞地區的再生橡膠工藝逐漸成熟，具有較大的生產成本優勢和產品價格優勢。短期再生橡膠從東南亞地區的進口或將保持一定的增長，出口增長恐有限。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_538864.html
來源：賢集網
目前大部分工業橡膠制品都難以在自然條件下短時間、無害化地分解，同時隨著我國工業需求的持續增長，國內合成橡膠的供需缺口在不斷擴大，每年都需要從海外大量進口橡膠。而廢舊橡膠成分豐富，具有很高的回收利用價值，因此是一種重要的可再生資源。廢舊輪胎是回收利用的主要對象，其成分主要為橡膠、炭黑和金屬，回收再利用價值極高，也是再生橡膠生產的主要原料來源之一。
多年來，我國廢舊橡膠資源利用行業回收了大量的廢舊橡膠產品，通過處理再利用，創造了較高的產值。而廢舊橡膠的回收處理辦法主要有原型利用、廢舊輪胎翻新、生產再生橡膠、生產硫化膠粉、熱分解、熱能利用6種。
橡膠再生的目的就是把橡膠彈性體通過物理和化學手段，將橡膠中的多硫化物轉為二硫化物，二硫化物再進一步轉為一硫化物，然后再將一硫化物硫鍵切斷。在熱、氧、機械力、和化學再生劑的綜合作用下發生反應，從而使廢舊硫化橡膠的可塑性得到一定的恢復，達到再生的目的。而相比于其他回收再利用方式而言，再生橡膠的優勢在于其自身性能良好，而且易于改性，可以生產一些普通的橡膠制品。在天然橡膠中摻入一些再生橡膠可以有效地改善混煉膠的擠出和壓延工藝性能。
整體產能利用率不高
中國廢舊輪胎的處理模式包括輪胎翻新、廢輪胎再生橡膠、廢輪胎膠粉和廢輪胎熱解。其中，再生橡膠可以再次用于輪胎制造。而相關法規限制翻新輪胎的使用場景。乘用車和公共交通車的所有輪胎，以及一些專用車輛的轉向輪不能使用翻新輪胎。
2021年，中國輪胎回收行業的從業人員超過10萬人，回收了約2.1億條廢舊輪胎。輪胎回收企業將廢舊輪胎作為原材料之一，生產出了四種不同的產品。再生橡膠在2021年的產量最高，達到了320萬噸。翻新輪胎的產量最低，為26萬噸，相當于520萬條尺寸為9.00-20的輪胎。熱裂解技術和膠粉的能夠提供125萬噸和130萬噸的產品。
中國廢舊輪胎回收行業的整體產能利用率不高。2021年，原材料成本上漲，疫情和環保監管，對整個行業都造成了重大影響。輪胎翻新的產能利用率為65.1%。膠粉制造的產能利用率達到75.5%，是廢舊輪胎處理模式中最高的。而熱裂解技術的產能利用率只有24.8%。
翻新輪胎產量逐年遞減
近年來，中國輪胎翻新產業有所發展，大部分成規模輪胎翻新企業已經與運輸企業建立了較穩定的合作關系。但是，相較于動輒投資上億元人民幣且頻繁擴產的輪胎制造業，輪胎翻新產業的路還很長。
部分企業的數據顯示，輪胎翻新的產能利用率仍然處于較低的水準，甚至沒有達到上文提到的65.1%。某協會的數據顯示，32家翻新輪胎企業在2020年的設計產能為205.07萬條，但實際產量只有68.6萬條，產能利用率只有33.5%左右。福建、江蘇、廣東、山東是翻新輪胎設計產能最多的省份，產能分別為67.1萬條，51萬條，36.45萬條和16.7萬條。四個省份的產能之和為171.25萬條，占到了總產能的83.5%。
如果按照規模劃分，小型企業仍然是這個行業的主力軍。32家輪胎翻新企業中，產量在5萬條及以上的占比僅為15.6%。與之相比，產量在1萬條以下的占比 40.6%。同時，產量在1萬條（含）至2萬條，以及2萬條（含）至5萬條的企業，均占比21.9%。從產品類型上看，16家企業只翻新子午線輪胎，15家企業同時翻新子午線輪胎和斜交胎。產品全部為斜交胎的企業為1家。
值得注意的是，2018-2020年，中國翻新輪胎產業的設計產能和產量有可能均呈現出了逐年遞減的趨勢。這三年中，該協會會員企業的翻新輪胎的設計產能，分別是274.86萬條（2018年），216.31萬條（2019年），205.07萬條（2020年）。三年間，翻新輪胎的設計產能下滑了25.4%。公開資料中并未闡明產能下滑的具體原因。中國在近年來推行高質量發展，淘汰了大量低效產能，有可能是這一局面出現的原因之一。但是，產能下滑的同時，翻新輪胎的產量也在逐年遞減。2018年，該協會的會員單位翻新輪胎的產量為103.6萬條。在2019年和2020年，這個數據是78.95萬條與68.6萬條。與2018年相比，2020年的產量下滑了33.8%，甚至超過了設計產能的下滑幅度。
進口均價將至全年最低 進口量延續增長
2023年除1月份外，2-11月份再生橡膠進口量同比均有所增加。2023年1-11月累計進口157297.78噸，較去年同比增加22.70%。四季度，再生橡膠月度進口量延續增加態勢，再生橡膠進口價格相對低位刺激進口量增長。11月份再生橡膠進口17500.21噸，環比增加5.45%，同比增長28.47%。結合進口均價來看，11月再生橡膠的進口月均價再度走低，達到全年最低水平，進口均價為588.11美元/噸，環比下跌4.30%，同比下跌7.12%。國內再生膠生產成本的提高，導致再生膠優勢減弱，促進了價格低廉的再生橡膠進口量的增長。
11月出口均價環比上漲 出口量隨之下滑
2023年1-11月再生橡膠累計出口72800.94噸，較去年同比減少12.03%，再生橡膠出口市場表現不佳。11月份再生橡膠出口5944.79噸，同比下跌6.60%，是目前為止除2月份之外的月度出口量的最低值。結合出口均價來看，11月再生橡膠出口均價為953.19美元/噸，環比上漲4.81%，同比下跌10.09%。11月再生橡膠出口價格環比上漲，出口量隨之下滑。由于我國再生橡膠生產成本的提高，價格優勢不強，從而出口量受到一定影響。
進口主要來源于東南亞地區 韓國是主要出口國
從進口來源來看，2023年1-11月份我國再生橡膠的進口貿易伙伴主要集中在東南亞地區，少量來自韓國和日本。其中最大的進口來源國是泰國，前11個月的進口總量是76574.67噸，占比48.68%，進口均價為570.15美元/噸。其次是馬來西亞和印度。1-11月從馬來西亞進口再生橡膠25328.39噸，占進口總量的16.10%，進口均價為607.31美元/噸。位列第三的是印度，1-11月份從印度進口再生橡膠23224.40噸，占進口總量的14.76%，進口均價為793.61美元/噸。前三個主要的進口來源國進口量占比達79.54%，因此我國再生橡膠進口集中在東南亞地區。
從出口貿易伙伴來看，我國再生橡膠，初級形狀或板、片、帶的出口貿易伙伴眾多，但各個貿易伙伴的出口占比很小。2023年1-11月份再生橡膠出口量最大的貿易伙伴依舊是韓國，但出口量占比僅有15.39%。
2023年1-11月我國再生橡膠，初級形狀或板、片、帶出口數量最多的國家分別是韓國、泰國、美國。其中，位列第一的是韓國，1-11月再生橡膠出口量為11200.57噸，同比減少10.73%，占出口總量的15.39%。出口均價為818.14美元/噸，同比下跌2.05%；其次是泰國，1-11月再生橡膠出口量為5444.71噸，同比增加21.21%，占出口總量的7.48%，出口均價為747.44美元/噸，同比下跌1.96%；位列第三的是美國，1-11月出口再生橡膠3990.49噸，同比下滑38.69%，占出口總量的7.55%。出口均價為1219.71美元/噸，同比下跌10.57%。
再生橡膠出口國家和地區較為廣泛，然而隨著再生橡膠生產成本的提高，再生膠出口價格提升后，我國的出口優勢逐漸消減。另外，東南亞地區的再生橡膠工藝逐漸成熟，具有較大的生產成本優勢和產品價格優勢。短期再生橡膠從東南亞地區的進口或將保持一定的增長，出口增長恐有限。
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來源：賢集網
標簽：
橡膠
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