為奧運會造自行車，給魚友造碳布，東麗壓箱底的碳纖維產品有啥
核心提示：6月6日，日本東麗公司官方網站發布了截至2024年3月31日公司旗下產品的最新產能情況，根據數據顯示，東麗公司全球碳纖維的總產能
6月6日，日本東麗公司官方網站發布了截至2024年3月31日公司旗下產品的最新產能情況，根據數據顯示，東麗公司全球碳纖維的總產能約為6.4萬噸，由于東麗公司位于韓國、美國和法國的碳纖維工廠均于2023年下半年開始擴產、預計最快到2025年投產，因此2023年無新增產能；與此同時，東麗公司的高性能樹脂材料的產能達到74.5萬噸。
親自下場造自行車，定價1985萬
距離巴黎奧運會還有大約兩個月的時間，場地自行車一直是金牌大項運動，所以很多特別的場地自行車將會出現在奧運會之前。
近日，日本代表隊發布了他們的新款場地自行車——V-Izu TCM-2
東麗株式會社（Toray Industries, Inc.）是全球領先的高性能材料和技術的制造商，尤其以其碳纖維產品而聞名。東麗碳纖維（Toray Carbon Fiber）廣泛應用于航空航天、汽車、體育、建筑等各個領域，因其優異的強度、輕質和耐腐蝕性等特性而備受青睞。
目前市面上大多數頂級碳纖維自行車都是由東麗提供碳纖維原材料，但是一般不會直接下場做產品。
但是這次的產品是東麗Carbon Magic開發，“通過將東麗Carbon Magic所積累的賽車開發技術、東麗的尖端碳技術以及HPCJC對高目標的承諾結合在一起，我們希望激發日本的首次創新并風靡世界。”
東麗Carbon Magic株式會社Akiyoshi Oku對新自行車這樣說明。
車架材料采用東麗尖端碳材料T1100G、M40X、M46X，主要是為了減輕重量。
參與開發的 HPCJC 技術總監 Beno?t Bétu 表示：“我們最關注的是通過在自行車上安裝人體模型來進行空氣動力學的研究和開發。毫不夸張地說，這改變了一切。他們所做的反應非常迅速。我制作的第一輛自行車不太堅固，幾乎無法使用。他們在兩個月內改進了它。每次進步的速度都非常快。
TCM1的定價為1730萬日元，TCM2的定價為1985萬日元，折合人民幣約92萬人民幣。當然場地車由于基本只用于比賽，沒有日常市場，所以價格都比較夸張，這么夸張的價格也是較為罕見的。
即將推出革命性漁具特種碳布材料
關注釣魚圈的釣友最近一定都聽說了一個消息，就是東麗即將上市一種革命性的特種材料—M46X，將給漁具行業帶來全新的換代熱潮！
據悉，這款碳布是普通的46T的一個升級版，他的強度達到5000兆帕。比普通46T碳布（4215兆帕）高785兆帕！富源百川的馬總說，如果M46X碳布普及開，將會變成全新的魚竿設計的工業革命，漁具行業將會迎來全新的一個發展！而且，小綜合魚竿將迎來顛覆性的升級！
據悉，東麗M46X碳布已經在各大魚竿品牌商那進行測試，預計9-10月用這個碳布生產的魚竿將會上市。
消息一出，引發很多釣友討論。有的釣友說下半年估計很多廠家會用這款碳布生產魚竿了，比如洺將鯽、洺將3等，值得期待，因為把魚竿的重量降下來，還能保持強度和硬度，這才是碳布升級的意義所在。
還有哪些壓箱底碳纖維產品未規模化上市
2024年5月13日，日本東麗公司最新版的碳纖維產品目錄中更新了一款36K規格T720SC碳纖維產品，該產品于2017年研發成功，這次屬于重新擺上貨架，那么，在日本東麗公司除了此次最新公布的 M46X碳布和大絲束T720SC碳纖維以外，日本東麗公司還有哪些壓箱底的產品尚未大規模上市呢？
在了解這個問題之前，要先了解日本東麗全球碳纖維生產工廠的產品差別。
東麗全球工廠分工明確，產品略有差別
目前日本東麗集團在歐洲（法國）、亞洲（日本、韓國）、北美（美國）等地區均設有碳纖維生產工廠，但是每家工廠生產的產品并不是完全相同的。
以東麗美國公司為例，目前美國東麗工廠主要生產的碳纖維產品類型包括：
標準模量級碳纖維：T700S、T700G
中模量級碳纖維：T800S、T910S、T1100S/G
這也就意味著，目前PAN基碳纖維中天花板級別的產品——MJ系列產品，東麗美國工廠是無法生產的，即便是級別較低的M35J和M40J等型號碳纖維。而前期文章介紹了T720SC碳纖維產品則是由東麗歐洲公司研發成功。
東麗還有哪些壓箱底的產品未大規模上市？
根據小編整理，目前主要由四款產品已經研發成功，但尚未全球規模的上市，主要包括以下：
T620S：由東麗歐洲公司開發，絲束規格24K，拉伸強度4300MPa、拉伸模量235GPa、斷裂伸長率1.8%、線密度1850g/km（歐洲區銷售）。
T710S：由東麗歐洲公司開發，絲束規格24K，拉伸強度4700MPa、拉伸模量265GPa、斷裂伸長率1.8%、線密度1625g/km（歐洲區銷售）。
T910S：由東麗美國公司開發，絲束規格36K，拉伸強度6070MPa、拉伸模量278GPa、斷裂伸長率2.2%、線密度1615g/km（北美區銷售）。該型產品于2020年4月由東麗美國公司位于美國阿拉巴馬州迪凱特的CA-4生產線上研發成功。
GT Z600：絲束規格不詳（預估50K），拉伸強度4400MPa、拉伸模量235-245GPa；其性能介于美國東麗子公司Zoltek生產的PX35型大絲束碳纖維和常規絲束之間的中間性能。該產品于2017年研發成功，2019年開始大規模生產，這是一種具有優異性價比的碳纖維，曾于2019年上海國際復材展上展出，但至今仍未大規模上市。
文章來源： 錢鑫博士，凱爾西情感，魚樂圈探長
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_550167.html
來源：賢集網
著作權歸作者所有。商業轉載請聯系作者獲得授權，非商業轉載請注明出處。
親自下場造自行車，定價1985萬
距離巴黎奧運會還有大約兩個月的時間，場地自行車一直是金牌大項運動，所以很多特別的場地自行車將會出現在奧運會之前。
近日，日本代表隊發布了他們的新款場地自行車——V-Izu TCM-2
東麗株式會社（Toray Industries, Inc.）是全球領先的高性能材料和技術的制造商，尤其以其碳纖維產品而聞名。東麗碳纖維（Toray Carbon Fiber）廣泛應用于航空航天、汽車、體育、建筑等各個領域，因其優異的強度、輕質和耐腐蝕性等特性而備受青睞。
目前市面上大多數頂級碳纖維自行車都是由東麗提供碳纖維原材料，但是一般不會直接下場做產品。
但是這次的產品是東麗Carbon Magic開發，“通過將東麗Carbon Magic所積累的賽車開發技術、東麗的尖端碳技術以及HPCJC對高目標的承諾結合在一起，我們希望激發日本的首次創新并風靡世界。”
東麗Carbon Magic株式會社Akiyoshi Oku對新自行車這樣說明。
車架材料采用東麗尖端碳材料T1100G、M40X、M46X，主要是為了減輕重量。
參與開發的 HPCJC 技術總監 Beno?t Bétu 表示：“我們最關注的是通過在自行車上安裝人體模型來進行空氣動力學的研究和開發。毫不夸張地說，這改變了一切。他們所做的反應非常迅速。我制作的第一輛自行車不太堅固，幾乎無法使用。他們在兩個月內改進了它。每次進步的速度都非常快。
TCM1的定價為1730萬日元，TCM2的定價為1985萬日元，折合人民幣約92萬人民幣。當然場地車由于基本只用于比賽，沒有日常市場，所以價格都比較夸張，這么夸張的價格也是較為罕見的。
即將推出革命性漁具特種碳布材料
關注釣魚圈的釣友最近一定都聽說了一個消息，就是東麗即將上市一種革命性的特種材料—M46X，將給漁具行業帶來全新的換代熱潮！
據悉，這款碳布是普通的46T的一個升級版，他的強度達到5000兆帕。比普通46T碳布（4215兆帕）高785兆帕！富源百川的馬總說，如果M46X碳布普及開，將會變成全新的魚竿設計的工業革命，漁具行業將會迎來全新的一個發展！而且，小綜合魚竿將迎來顛覆性的升級！
據悉，東麗M46X碳布已經在各大魚竿品牌商那進行測試，預計9-10月用這個碳布生產的魚竿將會上市。
消息一出，引發很多釣友討論。有的釣友說下半年估計很多廠家會用這款碳布生產魚竿了，比如洺將鯽、洺將3等，值得期待，因為把魚竿的重量降下來，還能保持強度和硬度，這才是碳布升級的意義所在。
還有哪些壓箱底碳纖維產品未規模化上市
2024年5月13日，日本東麗公司最新版的碳纖維產品目錄中更新了一款36K規格T720SC碳纖維產品，該產品于2017年研發成功，這次屬于重新擺上貨架，那么，在日本東麗公司除了此次最新公布的 M46X碳布和大絲束T720SC碳纖維以外，日本東麗公司還有哪些壓箱底的產品尚未大規模上市呢？
在了解這個問題之前，要先了解日本東麗全球碳纖維生產工廠的產品差別。
東麗全球工廠分工明確，產品略有差別
目前日本東麗集團在歐洲（法國）、亞洲（日本、韓國）、北美（美國）等地區均設有碳纖維生產工廠，但是每家工廠生產的產品并不是完全相同的。
以東麗美國公司為例，目前美國東麗工廠主要生產的碳纖維產品類型包括：
標準模量級碳纖維：T700S、T700G
中模量級碳纖維：T800S、T910S、T1100S/G
這也就意味著，目前PAN基碳纖維中天花板級別的產品——MJ系列產品，東麗美國工廠是無法生產的，即便是級別較低的M35J和M40J等型號碳纖維。而前期文章介紹了T720SC碳纖維產品則是由東麗歐洲公司研發成功。
東麗還有哪些壓箱底的產品未大規模上市？
根據小編整理，目前主要由四款產品已經研發成功，但尚未全球規模的上市，主要包括以下：
T620S：由東麗歐洲公司開發，絲束規格24K，拉伸強度4300MPa、拉伸模量235GPa、斷裂伸長率1.8%、線密度1850g/km（歐洲區銷售）。
T710S：由東麗歐洲公司開發，絲束規格24K，拉伸強度4700MPa、拉伸模量265GPa、斷裂伸長率1.8%、線密度1625g/km（歐洲區銷售）。
T910S：由東麗美國公司開發，絲束規格36K，拉伸強度6070MPa、拉伸模量278GPa、斷裂伸長率2.2%、線密度1615g/km（北美區銷售）。該型產品于2020年4月由東麗美國公司位于美國阿拉巴馬州迪凱特的CA-4生產線上研發成功。
GT Z600：絲束規格不詳（預估50K），拉伸強度4400MPa、拉伸模量235-245GPa；其性能介于美國東麗子公司Zoltek生產的PX35型大絲束碳纖維和常規絲束之間的中間性能。該產品于2017年研發成功，2019年開始大規模生產，這是一種具有優異性價比的碳纖維，曾于2019年上海國際復材展上展出，但至今仍未大規模上市。
文章來源： 錢鑫博士，凱爾西情感，魚樂圈探長
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_550167.html
來源：賢集網
著作權歸作者所有。商業轉載請聯系作者獲得授權，非商業轉載請注明出處。
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