中國橡膠機械網 山東是輪胎生產和出口的大省，去年僅出口一項就接近近87億美元，然而在前不久，美國正式宣布對我國進口的乘用車和輕型卡車輪胎發起反傾銷和反補貼調查，這一“雙反”政策，讓省內不少輪胎企業感到壓力不小，怎樣才能突破輪胎貿易保護的壁壘？

位于東營的山東萬達寶通輪胎有限公司是一家年產能1200萬條，產值近4億美元的輪胎企業，但在今年有價值近1億美元的輪胎出口受到雙反政策影響，占全部出口產品比重的30%。

記者來到萬達集團萬達橡膠營銷有限公司，董事長張學山告訴記者，“如果美國對中國轎車輪胎進行雙反，那么這些產品基本上也不能出口到其他國家了，所以這些產品投入的模具和一些開發附加的一些努力也就白費了。”

雙反調查不但影響到輪胎的出口，而且還開始倒逼輪胎企業花大力氣開拓新市場。

張學山繼續說，“我們正在積極開發歐洲、亞太、非洲和其他新興市場經濟國家的市場，這些市場目前已經基本布局完畢并建立非常好的市場渠道”。

開發新市場在短期內雖能夠在一定程度上解決燃眉之急，然而，隨著更多輪企向歐亞非市場轉移，新難題正在產生。目前，埃及、巴西、阿根廷等國也開啟了對輪胎進口的貿易保護。相比開拓新市場，青島的森麒麟就走出了相對更優化的路子。

青島森麒麟輪胎有限公司的總經理林奕龍稱，在泰國建立我們自己的工廠，今年上半年已經啟動了年產五百萬條的半鋼子午線的輪胎工廠工程，預計在明年三月份可以全線投入使用。

由于雙反調查主要是針對中國輪胎企業，如把工廠設在海外則可以有效避免其影響。然而，目前我省大部分企業還處在開拓新市場的階段，要開拓新市場就要承擔更多的風險。有專家建議，通過第三方機構的參與合作可以減少輪胎企業潛在的損失。

中信保山東分公司承保處如果發生風險的話我們對它進行風險補償，雙反結束后，我們會對海外市場在進行評估，所以整個風險全鏈條都能跟蹤和服務對于目前的雙反調查和一些貿易壁壘，任何企業都不可能置身事外，知己知彼才能百戰百勝。

對此，山東省宏觀經濟研究院助理研究員張靖會回應道，“企業應該全面了解國際規則，通過政府、協會與企業密切合作，對國際貿易保護主義政策進行主動申辯上訴”。

數據顯示，2013年山東有12家輪胎企業進入世界輪胎75強，其中出口額超過10億美元的有7家，輪胎正成為山東加工貿易出口的第二支柱產業。而與國外的輪胎巨頭相比，企業規范性和產品檔次上還存在差距。

山東省宏觀經濟研究院助理研究員張靖會繼續說，“通過轉型升級提高企業市場競爭力，把主攻方向放在高附加值的產品上，通過提升產品知名度，進而開拓國際市場”。