中國橡膠機械網 孫耀作為上世紀90年代的北京勞模，自從當選勞模之后，依然一直在一線工作。

始終堅守一線

多次挽回公司巨大損失

孫耀是一名眼里揉不進沙子的人，用他自己的話來說，“就算別人發郵件，抄送給我，中間有錯別字，我還是會指出來。”這種嚴謹，他一堅持就是幾十年。

孫耀1969年出生，屬雞。孫耀畢業那年是1988年，那時廠里有個高中生就算是高學歷了。剛剛工作，孫耀來到北京吉普在車間當一線工人。當時，對于一個家庭來說，孩子能夠到合資企業上班，是一件很榮耀的事情。憑著認真和工作出色，孫耀到車間后不久，就開始當班長。

有一天，北京下起了大暴雨，剛剛回家的孫耀忽然想起，以往下雨時車間的地溝會冒水，可能會淹沒新進的一批進口零件。想到這里，孫耀二話沒說，立即冒著大暴雨返回車間。回到車間一看，車間地面果然在冒水。見形勢危急，孫耀趕緊把這批進口零部件搬到了高處。

“這批零件一共144個，每個是價值800元，在當時來說，115200元可不是一個小數目。”孫耀說。孫耀為車間挽回了損失，也得到了公司的表揚。

孫耀不僅熱愛公司，還善于在工作細節中改進方式方法，提高勞動效率。因為當時班組里換皮帶，皮帶常常會因為工人的粗心操作而脫落，孫耀想到了一個辦法，就是把扳手鋸掉一半，這樣就可以避免工人失誤造成皮帶掉落，同時提高車間的工作效率。此時，孫耀的師傅夸獎他，“干得不錯”。

憑著工作出色和細心，孫耀被評為了北京市勞模，這是車間里獲得這項榮譽的第一人。

積極鉆研工藝

產品質量指標大幅提升

隨著公司的演變，孫耀所在的公司也變成了北京奔馳。在新公司里，孫耀除了快速適應工作外，還繼續秉持著認真工作的品質。

當時孫耀做SPC（即統計過程控制）時，有一個扭矩表，但這個表格是德國方面設計的，不太適合中國人填寫，中國人常常會填寫錯。孫耀就根據中國人的填寫習慣，重新設計了表格，中國人再填寫，效果就好多了，錯誤率大大降低。這一舉措，得到了德國專家的好評。

此外，由于每年都需要進入新員工，需要培訓填寫這種表格，講解總是由孫耀來。德國專家聽了他的講解后說，“孫先生是好樣的。”

在北京奔馳，孫耀從細節著手，在本崗位上進行小改小革。以前，車間有種操作方法叫漆封，好處是可以作為方便客戶檢查原始部件的依據。一開始，德國專家并不同意，說這個沒有必要。但孫耀將要漆封的原因翻譯成德文告訴德國專家后，德國專家第二天找孫耀，說要堅持漆封。由此，德方也請孫耀起草了漆封管理規定。

由于漆封效果好，德方后來要求其他車間也向總裝車間看齊。

“我在日常扭矩檢測中發現：檢測輪胎螺母合格率只有90%-95%，而擰緊機記錄的動態扭矩合格率是100%。”為此，孫耀撰寫了《探究輪胎擰緊機程序提高扭矩穩定性》的論文，通過他的研究，產品質量指標提升了10%，輪胎檢測合格率達到100%，并節約勞動力1人，大大減輕了工人勞動強度。

憑著努力，孫耀也拿下了高級技師，還拿下了大專文憑。作為趙郁工作室的一個骨干成員，孫耀需還要收集一些零件，給趙郁提供教學用，并參與其中技術課題。

當上種子講師

無私培訓新人四五百名

從去年開始，孫耀又多了一個新的頭銜，就是種子講師，負責新員工五聯單填寫培訓。“當種子講師是需要通過考試的，自身必須有過硬的技術才行。”他的一位同事告訴記者。

當上種子講師后，孫耀主要給新員工培訓不合格產品的處理流程，包括代碼、實物等。為了方便新員工學習，孫耀還專門制作了PPT，當場測試學員，當場打分，學員學習效果因此提升很快。

經過孫耀的培訓，新職工能夠很快適應崗位，有些優秀者很快就當上了班長。

最近五年，孫耀培訓了新人四五百名。

對話孫耀

記者：被評為勞模后，您為什么還能一直堅持在一線？

孫耀：這么多年在一線工作，我覺得心態很重要，我要無愧于勞模的稱號。我的勞模榮譽是一線工作獲得的，不能因為有了榮譽，就改變自己一線勞動者的身份。從1991年在北京吉普當班長到后來在北京奔馳做質量管理員，一直到現在，我都是在一線當工人。我覺得，勞模的作用就是要在平時的工作中為大家起引領作用。

記者：在一線工作這么多年，給您最大的感悟是什么？

孫耀：我工作了26年，26年都在一線。我最大的感悟是，干工作要特別認真，一絲不茍。在一線工作這么多年，我覺得，不管事情大小一定要堅持“認真”二字，認真地對待車間交給的每一項任務。以前，我當過車間質管員，對質量要求嚴格，我的原則就是絕不放過任何不達標的產品。如今，我是總裝車間不合格品零件管理員，對待自己的工作更是認真，盡心做好自己的本職工作。

記者：今后，您有什么打算？

孫耀：我覺得，做什么事情都不能好高騖遠，要在本職崗位上耐得住寂寞，在崗位上充分發揮自己才能就好。今后，我將繼續堅持在一線工作。