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米其林新能源嘗試深水推進(jìn)

   2014-09-28 5990
核心提示:橡膠機(jī)械網(wǎng) 推廣可持續(xù)清潔能源的發(fā)展,減少輪胎的使用數(shù)量,這是對(duì)輪胎行業(yè)的最新要求,雖然不像整車行業(yè)的世紀(jì)革命一樣轟轟烈烈,但對(duì)輪胎企業(yè)而言同樣是前所未有的挑戰(zhàn)。
中國橡膠機(jī)械網(wǎng) 推廣可持續(xù)清潔能源的發(fā)展,減少輪胎的使用數(shù)量,這是對(duì)輪胎行業(yè)的最新要求,雖然不像整車行業(yè)的世紀(jì)革命一樣轟轟烈烈,但對(duì)輪胎企業(yè)而言同樣是前所未有的挑戰(zhàn)。

對(duì)米其林來說,在電動(dòng)車領(lǐng)域的嘗試也在不斷向深水區(qū)推進(jìn)。除了年底將在中國成都舉行的“必比登挑戰(zhàn)賽”,剛剛在北京結(jié)束的第一屆電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽,也成為米其林展示其前沿輪胎技術(shù)的舞臺(tái)。

與以往同等規(guī)格的常規(guī)動(dòng)力賽車比賽不同,此次電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽使用的輪胎數(shù)量不再是1500條,而僅僅是200條高性能輪胎。

米其林將民用輪胎的設(shè)計(jì)理念用于賽車領(lǐng)域,也是頭一回,從13寸輪胎轉(zhuǎn)成18寸輪胎,從零開始研發(fā)米其林PilotSportE,而這樣的高性能輪胎第一次出現(xiàn)在了全球首次舉辦的FormulaE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的賽場(chǎng),不再是傳統(tǒng)的鋪裝賽車路面,而是普通的街道,這對(duì)于輪胎來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

米其林(中國)投資有限公司副總裁葉菲稱,“我們專門為電動(dòng)車賽事研發(fā)的輪胎是PilotSportEV,能夠?qū)⒁话阈噪妱?dòng)車的續(xù)航里程增加10%,這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。我們?cè)?jīng)也與國際汽聯(lián)討論過F1使用18寸高性能輪胎的事情,但賽事方面還是堅(jiān)持使用13寸輪胎?!?br>
相比之下,在傳統(tǒng)汽車賽事領(lǐng)域,米其林的改革還未得到廣泛的支持。但方向依然不變,以節(jié)能環(huán)保為方向,減小滾動(dòng)阻力。

為此,米其林在中國的高端輪胎領(lǐng)域已經(jīng)開始嘗試,將以往SUV、B級(jí)車和C級(jí)車上使用的15、16寸內(nèi)徑輪胎提升為17、18寸內(nèi)徑的高端輪胎,并且在7月份推出了專門面向高端輪胎領(lǐng)域的“攬途LatitudeSport3”。

葉菲特別解釋說,“在未來幾年里面,米其林將繼續(xù)提升輪胎本身的產(chǎn)品性能,并推出一系列針對(duì)高端客戶的其他服務(wù)?!?br>
除了高性能輪胎新品的投放,本地化生產(chǎn)也已經(jīng)全面展開。去年1月,投資15億擴(kuò)建的米其林沈陽新工廠投產(chǎn),年產(chǎn)輪胎1200萬條。而今年開始,米其林將18寸以上的19、20寸的高性能輪胎國產(chǎn)的計(jì)劃提到議事日程上。預(yù)計(jì)2015年底或2016年上半年,米其林就可以在中國生產(chǎn)并投放一些目前只能在歐洲工廠生產(chǎn)的高端輪胎產(chǎn)品。

事實(shí)上,作為米其林的重要戰(zhàn)場(chǎng),中國今年的輪胎市場(chǎng)并不樂觀?!拔覀冞_(dá)到了預(yù)期的市場(chǎng)份額增加,但在達(dá)成銷量目標(biāo)上還有一定差距。”葉菲稱,這是由于整個(gè)汽車售后市場(chǎng)收入的滯后性。從去年開始,由于原材料的下降,整個(gè)輪胎橡膠行業(yè)出現(xiàn)廠家集體大幅度降價(jià)的現(xiàn)象,這也導(dǎo)致目前輪胎經(jīng)銷商仍在等待廠家繼續(xù)降價(jià),失去了進(jìn)貨的積極性?!霸群芏噍喬ソ?jīng)銷商可能要保持2至3個(gè)月的庫存,而現(xiàn)在庫存比例非常低?!辈贿^,米其林預(yù)測(cè),這個(gè)趨勢(shì)會(huì)隨著中國下半年經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)而緩解。
 
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