中國橡膠機械網 全國輪胎輪輞標準化技術委員會(簡稱全國輪標委)將在2016年開始輪胎滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力限值強制性標準的申請工作。這將給國內輪胎行業帶來革命性變化。

中國輪胎企業數量很多，卻普遍規模小、開發能力不足、技術水平不高、產品質量低下。同時，惡性競爭，導致輪胎企業利潤率低。因此，國內許多輪胎企業主要通過擴大銷量增加利潤。

滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力直接關系到汽車行駛安全、環保和能耗問題。滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力達標輪胎就是高性能輪胎。在強制性法規推動下，國際市場對輪胎性能的要求越來越高。比如，歐盟實施綠色輪胎標簽法，就是全面提高輪胎性能、拋棄落后輪胎產品的強制性措施。

有關專家認為，國家將推行輪胎滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力限值強制性標準，必將倒逼輪胎行業洗牌。輪胎行業洗牌的一個結果必然是落后產能被拋棄。

常有人抱怨：“中國輪胎市場混亂不堪，積重難返。”其原因是：中國輪胎行業監管立法還沒有與國際先進者“同步對接”，缺乏有效的輪胎質量問題追溯機制，導致一些輪胎企業在國內外兩個市場上管控質量“內外有別”，對銷往國外市場的輪胎堅持執行高質量標準，對國內市場銷售的輪胎卻以低標準甚至最低標準對待。比如，發達國家輪胎“三包”(廠家對有質量缺陷的輪胎包退、包換、包修)率達100%;中國輪胎“三包”沒有被強制，導致國內市場上商用車輪胎“三包”率不過50%。

全國輪胎輪輞標準化技術委員會高級工程師徐麗紅在接受記者采訪時說：“我們正在制定的輪胎技術標準涉及輪胎滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力三個方面，和歐盟綠色輪胎標簽法一樣，但指標不一定一樣。未來實施輪胎滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力限值強制性標準，只有高性能輪胎，才能達標，才能被允許銷售;落后輪胎產品不可能達標，將被禁止銷售，實際上就是被強制退出市場。”

徐麗紅介紹道：“我們為把輪胎安全、環保、節能的行業標準提升為國家強制標準做了很多工作。有的輪胎企業和檢測機構參與了我們的工作。實施輪胎安全、環保、節能的強制性國家標準，必將提高輪胎行業整體輪胎性能質量。”

制定輪胎安全、環保、節能標準，需要大量產品試驗，需要技術數據支持。當前，全國輪標委正在做大量試驗，積累技術數據。徐麗紅說：“提高輪胎節能、環保和安全性能，能夠促進整車企業提高整車節能、環保和安全性能。國家推行強制性技術標準，整體推動輪胎技術進步，企業很支持。不過，那些弱勢企業要達到強制性標準，就必須加大投入，千方百計開發新產品。這是一個過程。我們就是要用強制標準，促進輪胎企業向高水平發展，推動輪胎產業進步。”

青島森麒麟輪胎有限公司出口部部長楊紅在接受記者采訪時說：“國內輪胎企業必須按照歐盟綠色輪胎標簽法辦事，否則，其輪胎產品不能出口至歐洲。將來，安全、環保、節能三項輪胎性能標準對接歐盟綠色輪胎標簽法，直接納入國家強制性輪胎技術標準。那時，不達標輪胎產品將同樣不能在中國市場銷售。”這樣，國內輪胎企業就必須調整戰略，開發高性能輪胎，推出更優質的產品。這將促進國內自主品牌輪胎企業成長。