中國(guó)橡膠機(jī)械網(wǎng) Cayenne S E-Hybrid配備鋰離子高壓蓄電池，其電能高達(dá)10.8 kWh（以前的鎳氫復(fù)合蓄電池為1.7 kWh），這相對(duì)于前代Cayenne S Hybrid車型來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)極為突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)不同的駕駛方式和路況，該款車型在純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程可達(dá)18至36 km。這意味著，在大部分日常駕駛中，車輛無(wú)需消耗燃油，也不會(huì)產(chǎn)生任何本地排放。電動(dòng)機(jī)的輸出功率超過(guò)前代車型的兩倍——從34 kW提升到了70 kW（95 hp）?；旌虾挠土拷档徒?0%，現(xiàn)在僅為3.4 l/100 km（之前是8.2 l/100 km）。前代車型的二氧化碳排放為193 g/km，而新款車型二氧化碳排放僅為79 g/km。

設(shè)計(jì)鮮明，線條清晰

保時(shí)捷設(shè)計(jì)師賦予新一代Cayenne更勝?gòu)那暗匿h銳風(fēng)格，車身線條棱角分明，光線反射角度亦經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)。全新外觀使其個(gè)性更加鮮明，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了Cayenne緊貼路面的特點(diǎn)及其跑車風(fēng)格。

車輛前部對(duì)于塑造整車外觀起著決定性作用，因此車身前端、翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。主要設(shè)計(jì)線條現(xiàn)在更加修長(zhǎng)，并向中部和外部?jī)蓚?cè)延伸。位于車體前段左右兩側(cè)的散熱片可將空氣高效導(dǎo)流至中冷器，同時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。中央進(jìn)氣口比前代車型略小，突出了前端的緊湊感。車輛前部左右兩側(cè)的全新“側(cè)進(jìn)氣口”能夠更有效地將冷空氣輸送至中冷器，同時(shí)也是引人注目的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。得益于全新Cayenne辨識(shí)度極高的雙氙氣大燈，保時(shí)捷的尊貴身份瞬間一目了然。Cayenne和Cayenne S標(biāo)準(zhǔn)配備雙氙氣大燈以及保時(shí)捷標(biāo)志性的四點(diǎn)式LED日間行車燈。新一代Cayenne頂級(jí)車型Cayenne Turbo配備標(biāo)準(zhǔn)LED大燈并運(yùn)用保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS），使其卓越性能更顯風(fēng)范。

車輛后部經(jīng)過(guò)顯著改進(jìn)，尾燈采用更為簡(jiǎn)潔低調(diào)的設(shè)計(jì)。制動(dòng)燈和前部LED日間行車燈同樣采用了4點(diǎn)式設(shè)計(jì)。后牌照凹槽、行李廂拉手飾件和車燈更為典雅地整合在一起。此外，全新尾門的形狀與尾燈相得益彰，通過(guò)精確的水平反光邊緣延續(xù)了尾燈的設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車身線條賦予了整車更為寬闊穩(wěn)定的姿態(tài)，使其外觀更顯大氣。集成在下部后圍板中的排氣尾管增強(qiáng)了車身氣質(zhì)。Cayenne S車型現(xiàn)在還采用了雙管尾管。車頂擾流板不再偏離車頂，因而更流暢地延續(xù)車頂?shù)幕揪€條，塑造出強(qiáng)悍有力的外觀形象。

更舒適、更安全

新一代Cayenne的標(biāo)準(zhǔn)配置更為豐富，其中包括適用于所有車型的全景天窗、帶全景影像功能的前部和后部駐車輔助系統(tǒng)、包含換檔撥片的多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤、不銹鋼車門檻、輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)和自動(dòng)防眩光后視鏡。頂級(jí)車型Cayenne Turbo還標(biāo)準(zhǔn)配備運(yùn)用保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）的LED頭燈。與前代車型相比，全新Cayenne S和Cayenne S E-Hybrid車型均有改進(jìn)，Cayenne S標(biāo)準(zhǔn)配置手機(jī)預(yù)留裝置和Bose環(huán)繞音響系統(tǒng)，從而滿足車主對(duì)高水平音響系統(tǒng)的要求。除標(biāo)準(zhǔn)配置得到增強(qiáng)外，選配裝置也頗受歡迎，例如運(yùn)用保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）的雙氙氣大燈。

帶換檔撥片的全新多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤的設(shè)計(jì)以918 Spyder配備的方向盤為基礎(chǔ)。值得一提的是，后排長(zhǎng)座椅舒適性得到提升?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)其它選裝配置進(jìn)一步提升舒適性和便捷性，例如后排長(zhǎng)座椅現(xiàn)在可以選裝座椅通風(fēng)功能；整合在車門內(nèi)部的自動(dòng)吸合車門功能，可在局促的停車空間內(nèi)使用；可加熱擋風(fēng)玻璃使用極薄的加熱器薄片取代了加熱絲，提高了在冬季行駛的舒適性，降低了車內(nèi)的噪音，并意味著所有基于攝像頭的輔助系統(tǒng)均可不受限制地使用。

輔助系統(tǒng)范圍擴(kuò)大，現(xiàn)有系統(tǒng)中增添了更多功能。帶全景影像功能的前部和后部駐車輔助系統(tǒng)是2014年下半年引入的全新選裝配置。即使在視野不佳的情況下停車和挪車，該系統(tǒng)也可實(shí)現(xiàn)安全、舒適的挪車操作。

新一代Cayenne現(xiàn)已于全國(guó)保時(shí)捷中心接受預(yù)定，配置調(diào)整后全新Cayenne的官方指導(dǎo)價(jià)格為972,000元，Cayenne S E-Hybrid為1,148,000元，Cayenne S為1,369,000元，Cayenne Turbo為2,214,000元。