中國橡膠機械網 中汽協網站發布最新數據顯示，受季節性需求上升影響，9月汽車產銷環比呈較快增長，比上月分別增長17.1%和15.6%，汽車市場環比銷量錄得顯著上升。分析師認為，整體改善程度依舊乏陳可新，橡膠后市仍將維持弱勢震蕩。

協會數據顯示，今年9月汽車產銷分別比上年同期分別增長4.2%和2.5%，同比增速較低。乘用車產銷同比保持增長,9月乘用車產銷分別完成172.43萬輛和169.60萬輛，比上月分別增長16.4%和15.5%，比上年同期分別增長9.4%和6.4%。商用車產銷繼續回落,9月商用車產銷分別完成28.27萬輛和28.76萬輛，比上月分別增長21.1%和16.3%；與上年同期相比，產銷分別下降19.3%和16%，與8月的降幅基本相同。

上海中期分析師陳瑞碧對大智慧通訊社表示，9月份汽車產銷數據有效展示了我國“金九銀十”的傳統銷售旺季－－汽車市場環比銷量錄得顯著上升，同時，較去年同期銷售水平而言，汽車市場亦延續了年內乘用車產銷喜人，而商用車產銷較為疲軟的情況。

陳瑞碧認為，從本次汽車銷量數據的表現，在傳統的季節性銷售高峰提振下，季節性的汽車銷售旺季有望在一定程度上提振上游的信心和對輪胎的需求，但整體改善程度依舊乏陳可新，其對膠價的提振作用相對有限。

庫存方面，截至9月26日，青島保稅區橡膠總庫存較中旬下降了1/5，已經跌至16萬噸以下，處于2011年9月底以來低位水平。庫存大幅下降，主要是到港船貨不是很多，下游備貨所致。其中，天膠依然是下降幅度最大的品種，較9月中旬下降了近25%。此外，其他品種橡膠也有不同程度下滑。

光大期貨分析師彭程對大智慧通訊社，反映現貨市場顯性庫存情況的青島保稅區已處于2011年9月以來的低位，盡管在供過于求的熊市環境下無法對價格形成支撐，但產業鏈風險正在逐步釋放。庫存已在16萬噸徘徊許久，這也就意味著期現矛盾仍未完全解決。

對于期貨庫存難以降下來的根本原因，彭程認為，主要在于升水的期限結構。現貨端，即使是生產年份相差十年的橡膠，只要保存得當，對下游而言區別不是太大。但RU1501較RU1411到期僅晚了兩個月，由于倉單有效期的規定卻使得升水能高達1800元/噸。因而，即使絕對價格水平不斷創出歷史新低，但期貨升水的期限結構使得多頭手中的籌碼要遠小于空頭。

對于后市，彭程認為，下游增速較低，而天然橡膠進入全年豐產期，滬膠后市仍以震蕩偏弱為主。