中國橡膠機械網 作為國內最大的輪胎生產省份，山東輪胎企業數量、產量、銷售收入、利稅、出口量連續11年居國內首位。近幾年來已經形成半島和魯北兩大輪胎產業群，占全省子午胎產能的92%。但與世界一流企業相比，輪胎行業軟肋明顯，如品牌知名度低，致使售價僅為美國輪胎的80%左右;基礎設備不健全，實際科研投入僅為一流企業的6%等。

為此，山東輪胎行業制定了轉型升級方案，力求將山東打造成為國內首屈一指的輪胎產業強省。方案中明確提到，山東將支持骨干企業做大做強，加快輪胎試驗場建設，淘汰部分輪胎落后產能，以期到2020年，山東輪胎的全球市場占有率提到20%以上。

現狀一：

山東是全國最大輪胎生產省份收入產量連續11年居首

山東是國內最大的輪胎生產省份，輪胎企業數量、產量、銷售收入、利稅、出口量連續11年居國內首位。2013年，全省共有輪胎生產企業287家，共生產各種規格輪胎外胎4.25億條(包括部分小型輪胎、摩托車胎、力車胎)。實現主營業務收入3075億元、利稅278.3億元、利潤213.7億元，分別占全國總量的60.1%、58.8%和62.2%;出口創匯86.26億美元，占全國輪胎出口總量的55%。

從輪胎的品種來看，山東輪胎行業主要產品品種是全鋼子午胎、半鋼子午胎、工程子午胎、巨胎、農業子午胎、軍用特種輪胎和斜交輪胎等。近年來，山東輪胎產品結構調整步伐明顯加快。半鋼子午胎和全鋼子午胎產量由2008年的4220萬條、3150萬條，分別上升到2013年的17900萬條和6228萬條。

山東輪胎產品質量也居國內領先水平，少數高端品種達到國際先進水平。大眾網了解到，全鋼子午胎方面，三角、玲瓏、賽輪集團(金宇)、雙星已成為中國一汽、濟南重汽的主要配套廠家。全鋼工程子午胎方面，三角已經為卡特彼勒、特雷克斯、沃爾沃等多家世界知名工程機械制造商提供配套。半鋼子午胎方面，三角是國內首家為上海通用別克系列汽車配套的內資企業，玲瓏的UHP輪胎已經進入了通用、福特、巴西現代、俄羅斯雷諾日產、塔塔等世界一流汽車廠的全球采購體系。

現狀二：

形成半島和魯北兩大輪胎產業群占全省子午胎產能的92%

近年來，山東輪胎產業發展迅猛，企業數量和規模不斷擴大，產量占全國的50%以上，占全球的17%左右。骨干企業單廠生產規模與世界主要輪胎企業單廠生產規模相當。2013年，全省全鋼子午胎生產能力超過120萬條的企業有28家，半鋼子午胎生產能力超過600萬條的企業有19家。其中，三角、玲瓏、賽輪集團(金宇)3家企業全鋼子午胎產能超過600萬條，三角、玲瓏、賽輪集團、恒豐、萬達寶通、永盛、恒宇、德瑞寶8家企業半鋼子午胎產能超過1200萬條。

據了解，山東輪胎行業經過多年聚集發展，初步形成了以青島、煙臺、威海為主的半島輪胎產業集群和以廣饒、壽光為中心的魯北輪胎產業集群。以上兩個集群內的子午胎產能分別占全省的47%和45%，產業集群建設成效顯著。

山東輪胎骨干企業實力較強、品牌優勢明顯，在國內外的影響力越來越大。據統計，2013年全球輪胎75強排行榜中，山東有12家榜上有名，占中國大陸企業上榜數(26家)的46%。山東輪胎企業注重產品質量提升、品牌宣傳和企業形象建設，在國內市場形成了一批知名品牌。三角、玲瓏、成山、雙星、賽輪5家全鋼子午胎被認定為“中國名牌”，占全國全鋼子午胎“中國名牌”總數的一半。三角、玲瓏、成山、雙星、賽輪、黃海、三A、瀘河、銀寶、金宇、恒豐、華魯、永泰13家企業注冊商標被認定為“中國馳名商標”。有20家輪胎企業不同規格的輪胎產品被評為山東名牌。

軟肋一：

品牌知名度低售價僅為美國輪胎的80%左右

與世界大型輪胎公司相比，山東輪胎企業在產能、產量、銷售額方面差距很大。

據了解，普利司通、米其林、固特異等世界大型輪胎公司產能均已達2億條以上。山東輪胎產業起步于上世紀90年代，經過20多年的發展，骨干企業單廠生產規模與世界大型輪胎公司單廠生產規模相當，但山東產量最大的玲瓏輪胎公司，其整體產能僅有固特異的20%。2012年，山東輪胎企業前6強銷售額總和僅93.75億美元，僅為普利司通、米其林等公司各自銷售額的1/3。

與國外先進水平相比，山東輪胎中、低檔產品多，高端產品少。

據統計，目前，國內尚沒有能夠為20萬元以上的中高檔國際轎車品牌配套的內資輪胎企業。山東轎車子午胎主要用于替換市場，農業子午胎省內僅有2家企業(玲瓏、豪克)可以生產，航空輪胎省內正處于研發階段。與米其林、普利司通等相比，山東輪胎產品在質量、性能方面還存在一定差距。

而企業規模小、高端產品少，最終反映到品牌上表現為，山東輪胎品牌知名度低，而品牌最終又反映到輪胎的價格上。據了解，山東輪胎產業發展起步晚，品牌知名度低于世界大型輪胎公司。以2013年山東出口到美國的輪胎產品為例，價格只有美國輪胎市場平均價格的80%左右。

軟肋二：

山東至今無輪胎試驗場輪胎企業研發投入僅0.5億美元

近年來，山東輪胎企業重視科技創新，不斷增加研發投入。雖然個別骨干企業研發投入占銷售收入比達到2-3%，但實際投入額只有0.5億美元左右。而與米其林、普利司通等世界一流企業相比，山東輪胎企業研發投入差距較大。米其林公司研發投入占銷售收入比約3%以上，投入額8億美元以上。

從研發成果數量來看，山東企業的自主創新能力與國際輪胎巨頭相比還存在較大差距。以發明專利申請數量為例，截至2013年底，米其林、普利司通公司在中國境內申請發明專利均超過600件，而山東前5強企業合計只有119件。

另據了解，目前，全球共建有55家專業的輪胎試驗場。國外較大輪胎制造商都建有自己的輪胎試驗場，其中，米其林7家、普利司通11家、固特異6家、大陸7家、倍耐力3家。但山東迄今為止沒有一家輪胎企業或第三方機構的輪胎試驗場(玲瓏集團輪胎試驗場項目正在建設當中，計劃2015年投用)，有關輪胎實際場地測試數據、性能評價、技術改進等檢測試驗無從談起，嚴重制約著山東輪胎產品為世界知名汽車品牌配套。

轉型一：

支持骨干企業做大做強到2020年全球市場占有率提到20%以上

到2020年，山東輪胎產業集中度進一步提高，自主創新能力進一步增強，品牌影響力進一步提升，骨干企業的產品質量、性能達到國際先進水平，全球市場占有率提高到20%以上，成為國內首屈一指的輪胎產業強省。

要想實現這一目標，山東輪胎行業必須轉型升級，支持骨干企業做大做強。支持三角、玲瓏、賽輪集團，充分利用國外高水平人力資源優勢，加強已有的3個海外研發中心建設。

繼續支持三角、玲瓏、賽輪集團、恒豐、雙星、奧戈瑞等有條件的企業到東南亞等土地、天然膠資源豐富的國家以及歐美非等目標市場國家進行產業布局，推進原料、市場多元化。同時引導中小企業以市場為導向，向特色化發展，培育品牌產品。依托恒宇橡膠、躍龍橡膠、萬達寶通、德瑞寶、八一輪胎、銀寶輪胎、永泰化工等中型企業，以韓泰、正新為研究標桿，通過更新設備、增加研發投入等方式，調整產品結構，進一步提升產品檔次和附加值。

到2017年末，山東全行業科研開發投入占銷售收入的比重提高到2%以上，攻克和推廣一批共性關鍵技術。到2020年末，力爭全行業科研開發投入占銷售收入的比重提高到3%以上，骨干企業創新能力有較大提高。

為此，山東還要依托青島科技大學、國家橡膠與輪胎工程技術中心，加強新技術、新工藝的研究開發，不斷提升乘用子午胎、輕型載重子午胎、載重子午胎和工程子午胎等產品性能指標。依托三角、玲瓏、賽輪集團、雙星等骨干企業開發生產安全輪胎、智能輪胎等高端品種。

轉型二：

加快輪胎試驗場建設淘汰部分輪胎落后產能

據了解，山東輪胎行業明確了節能減排的目標。即到2017年末，山東全鋼子午胎、半鋼子午胎、工程子午胎平均綜合能耗分別降到455千克標煤/噸輪胎、488千克標煤/噸輪胎、829千克標煤/噸輪胎，均比2013年下降5%。到2020年末，全省全鋼子午胎、半鋼子午胎、工程子午胎平均綜合能耗分別降到432千克標煤/噸輪胎、463千克標煤/噸輪胎、786千克標煤/噸輪胎，均比2017年下降3%。子午胎生產企業在煉膠、硫化過程中產生的粉塵、煙氣得到有效治理。

為此，山東制定產業發展政策，加快淘汰產能落后的斜交胎生產企業。明確淘汰落后子午胎的設備、工藝、技術等指標，指導企業進行挖潛改造或產品轉型。逐步重組或淘汰污染重、能耗高、產品檔次低的中小型企業。到2017年末，力爭淘汰有內胎全鋼子午胎產能1500萬套，斜交胎產能1200萬套。到2020年末，力爭淘汰有內胎全鋼子午胎產能3000萬套，斜交胎產能2000萬套。

同時加快輪胎試驗場建設。據了解，山東加快已批準的東營廣饒、玲瓏集團輪胎試驗場的建設進度，爭取盡快投入使用。堅持市場化運營，面向全國輪胎行業提供操縱性、抗扭轉性、噪聲、側滑性、滾動阻力、水滑性、路面附著性等輪胎綜合性能試驗檢測服務。并依托國家橡膠與輪胎工程技術研究中心、怡維怡橡膠研究院、三角集團、玲瓏輪胎、賽輪集團等單位，加快集橡膠科學的基礎研究、應用研究、設備研究、分析測試為一體的綜合性科研平臺建設。

建設橡膠輪胎大宗商品交易平臺及電商平臺。針對不同品種創新交易模式，依托橡膠谷，打造以青島為中心的“國外進口-青島港-大宗商品交易平臺-全國各地”的供應鏈服務體系。借鑒現有電商平臺模式，建立橡膠輪胎電子商務支撐平臺。