中國橡膠機械網 據中國汽車工業協會有關數據顯示，隨著汽車工業的發展，2013年我國機動車保有量超過2.5億輛，汽車保有量達到1.4億輛。預計2014年我國機動車保有量超過2.55億輛，汽車保有量達到1.45億輛。
曹慶鑫告訴中國經濟導報記者，“由此廢舊輪胎的生成量也越來越多，如果不及時處理，環境將遭到污染。據統計，2013年我國廢舊輪胎產生量已達2.99億條，重量達到1080萬噸，并以每年約5%～6%數字增長，預計2014年我國廢舊輪胎產生量將達3.15億條，重量達到1135萬噸。”

但是令人欣慰的是，廢橡膠非法使用的情況在減少。曹慶鑫介紹說，2014年初，在對青島汽配城、新天地嶗山區分揀中心和即墨市廢舊輪胎回收集散地市場進行考察調研中獲悉，由于廢橡膠、廢舊輪胎銷售價格自2013年下半年以來一路走低，已有2/3從業人員退出回收行業，雖有固守的，但經營蕭條難以維持。

同時，惠州潤泰橡塑公司總經理羅亞平也介紹說，“在廣州對廢舊輪胎回收利用考察時，由于國家嚴厲打擊利用廢橡膠、廢舊輪胎非法‘土煉油’的措施到位，現報廢的轎車輪胎已沒人要了，就是報廢的卡車輪胎，也是由山東、河北來人回收，銷售價格較前是一落千丈，每噸已不足千元。”

有了自律規范

去年央視曝光了無序、不規范從事廢橡膠回收利用現象，臟亂差場景觸目驚心。業內人士指出，“廢橡膠利用行業決心打一場環保翻身仗。今年5月23日，工信部對第一批符合《輪胎翻新行業準入條件》、《廢輪胎綜合利用行業準入條件》的23家企業進行了公告。”

“近幾年，由于再生橡膠產品進入強調物性指標誤區。70%以上的再生橡膠產品在高強力、復原橡膠概念的誤導下，采用污染環境、污染產品的煤焦油系列軟化劑等不環保原材料，使再生橡膠多環芳烴指標限量嚴重超出環境要求。同時，應用此類軟化劑生產的再生橡膠加工的橡膠制品不僅產生異味，還污染環境空氣，不能滿足歐盟REACH法規要求，影響橡膠產品進入國際市場。”曹慶鑫在接受中國經濟導報記者采訪時表示。

針對此種情況，曹慶鑫強調說，“首先，為使再生橡膠產品滿足‘產品安全、使用安全’的要求，符合歐盟REACH法規重金屬、多環芳徑限量規定；其次，為淘汰有毒有害煤焦油軟化劑，為環保型再生橡膠的生產與使用提供依據，引導廢橡膠綜合利用行業轉變觀念，生產環保的橡膠再生材料，滿足國內外橡膠企業的需求，已經成為趨勢。”

為了有章可循，2014年6月在中國橡膠工業協會技術經濟委員會領導下，在石油和化學工業橡膠及再生產品質量監督檢驗中心和唐山興宇橡塑有限公司、上海肖友橡膠有限公司、江西國燕高新材料科技有限公司、昆明鳳凰橡膠有限公司等13家企業支持下，啟動了制定環保型再生橡膠自律規范標準程序，將于今年12月份完成。

將有稅收優惠刺激

曹慶鑫介紹說，自2013年大宗商品價格爆跌以來，橡膠工業“三膠”中的天然橡膠、合成橡膠價格也一直處于下行，給再生橡膠銷售市場帶來了挑戰。天然橡膠價格已從原來3.8萬元/t降到目前不足1.5萬元/t左右，合成橡膠丁苯、順丁價格也從原來的2.4萬元/t降到目前1.3萬元/t左右。而作為處理廢橡膠固體廢棄物的再生橡膠，由于有著橡膠原料價廉物美的優勢，銷售量依然保持著穩中有升的態勢，銷售價格也保持在4000～6000元/t左右。

曹慶鑫指出，2015年，是我國橡膠工業由大國向強國轉變的重要時期。隨著經濟社會和汽車工業的發展，中國廢橡膠、廢舊輪胎的大量產生為中國廢橡膠綜合利用行業帶來大量的可利用資源。同時，隨著橡膠工業的可持續發展，橡膠工業將對橡膠再生資源的大量需求，再生橡膠作為彌補橡膠資源的補充有著更加廣泛的市場。

“財政部、國家稅務總局將實行《資源綜合利用產品及勞務增值稅優惠政策目錄》對廢橡膠綜合利用行業再生橡膠、膠粉增值稅給予優惠政策，都對產業可持續發展帶來動力。”曹慶鑫還特別強調說。