橡膠機械企業網 隨著汽車工業的快速發展帶動了對輪胎、橡膠工業需求的迅速增長，而同時，做為其原料的炭黑行業呈現出空前的良好發展態勢，產量、銷量、生產能力和技術水平都駛上了快車道。近日據外媒消息，在第30屆克萊姆森大學輪胎行業年會上，業內人士表示，如果當前趨勢保持穩定，美國輪胎行業最早將在2016年開始出現炭黑短缺。

數據顯示，2013年，全球炭黑產量上升到1154萬噸，有小幅增長。不過，2013年的新增產量大部分是來自中國，中國炭黑產量增長率估計約為6.3%。如果不把中國包括在內，那么2013年全球炭黑總產量實際上相比上年略有下降。

若按全球各地區統計的話，亞太地區產量占世界總產量的60%左右；北美占約14%；俄羅斯和東歐諸國占約9%；西歐7國占約7%；中南美占約6%；非洲和中近東占約4%。從國家排名來看，世界10大炭黑生產國排序如下：中國、美國、俄羅斯、印度、日本、韓國、巴西、泰國、德國和意大利。目前，美國和墨西哥的炭黑產能210萬噸/年。業內人士指出，EPA控制美國炭黑設施排放的二氧化硫及氮氧化物，將導致其國內產能2020年下降至約186萬噸。屆時美國的炭黑產量將短缺21萬噸左右。

業內人士預計，面對美國炭黑產量逐年減少的局面，頭號炭黑大國中國的產品勢必會進入市場。據稱，中國生產的炭黑成本每千克比美國生產的炭黑約低0.09-0.11美元，可以抵消遠涉重洋的貨運成本，從而主導美國的炭黑市場。

由于輪胎工業的調整，美國國內需求減弱，炭黑產量有所下降，同時哥倫比亞化學公司的馬歇爾工廠、卡博特公司的瓦弗利工廠、德固賽公司的貝爾普勒（Belpre）工廠炭黑產量皆有所減少。

與此相反，中國的炭黑工業則持續擴張和加速現代化進程，其中大部分增長是為了滿足國內輪胎生產快速增長的需求。2009年，炭黑行業在危機中求發展，取得了全行業炭黑產、銷量雙增長的不凡業績，奠定了我國炭黑第一生產大國的地位。