中國橡膠機械網 11月11日，記者從青島公交集團獲悉，公交集團計劃在車輛上規模化推廣“會說話”的“安全智能輪胎”，在車輛輪胎內側植入兩個小小的電子芯片，就可以自動記錄公交車行駛里程、輪胎是否缺氣、輪胎磨損程度等參數。作為國內最先進的輪胎管理模式，公交集團成為國內同行業使用該模式的“第一人”，目前已在城陽巴士公司37部公交車上安裝使用。

芯片記錄輪胎“生命周期”

11月11日上午，記者來到青島公交集團城陽巴士公司汽車五隊高新區停車場，維修車間內整齊擺放著幾排剛出廠的裝有智能芯片的輪胎。技術研發廠家高校軟控萬方科技公司研發部經理滕學志告訴記者，本次城陽巴士公司4條線路37部車更換的是新出廠的裝有植入式智能芯片的輪胎。這些輪胎采用了RFID技術，每個輪胎在制造過程中已經植入兩個智能芯片。而智能芯片分為植入式芯片和鑲嵌式芯片兩種，更換下來的輪胎返廠后，將在輪胎內壁裝上鑲嵌式智能芯片。

記者獲悉，植入輪胎中的智能芯片，起到輪胎“電子身份證”的功能，可以將輪胎從出廠、使用過程中的維修、翻新到報廢，整個生命周期中的生產序號、生產日期、標識碼等重要數據保存于芯片內，并通過系統鏈接進行精確查詢，為輪胎的保養、翻新提供可靠數據。每一次輪胎作業，如輪胎質檢、路隊配送、庫存盤點、輪胎裝車、拆下、裝上等，只需要用手持機進行掃碼，即可將作業信息上傳至網絡管理終端，形成電子作業記錄。

為了使得作業信息更加準確，輪胎還與公交車輛實現綁定，每輛公交車上前風擋位置右下角都貼有一個含有芯片的車貼，首次安裝輪胎，只需用手持機掃描車身芯片與輪胎芯片即可實現綁定。

可連接公交車智能系統

據公交集團技術處相關負責人介紹，以前公交車輪胎的更換主要根據行駛里程，通過人工觀察，根據磨損跡象決定輪胎的更換。現在智能芯片的植入，不僅解決了公交車輪胎管理工作中的麻煩，也提高了輪胎的信息化管理技術水平。本次全面更換植入智能芯片的輪胎后，技術研發廠家工作人員將跟路隊技術員一起，進行全程跟蹤、數據分析，根據最新的實際需求，做出及時、有效的解決方案，對輪胎智能管理系統進行進一步調試。

此外，輪胎智能管理系統完善后，還將與公交車智能發車、限速監控等智能系統進行連接。屆時，將進一步增強行車安全性。例如，如果行車過程中，出現胎壓遠低于或遠高于規定胎壓正常值時，系統將會自動彈出警告提示信息，工作人員可以根據提示信息及時、準確地進行處理，避免爆胎事故的發生。

打造全方位智能公交車

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一。作為島城最大的城市公交客車運營公司，青島公交集團公交車輪胎數量多、流轉頻繁、數據更新頻率高、輪胎管理人員任務較重。目前，青島公交集團在使用、維修、翻新及管理輪胎時，已經形成了一套龐大、復雜的公交車輛輪胎管理系統。在輪胎管理方面，青島公交集團正在積極地進行信息化探索。

公交集團技術處處長于飛表示，“青島公交集團將繼續與國家輪胎與橡膠研究中心就輪胎智能化進行全方位、多層次的戰略合作，進一步延長公交輪胎的使用壽命，提高輪胎智能化管理水平，提高輪胎的安全程度，為市民提供更安全、更環保、更智能的公交出行條件。”