中國橡膠機械網 2008年生產出被譽為“中國第一胎”的世界級全鋼巨型工程子午線輪胎的海安橡膠公司，在市場競爭中不斷打破國外巨頭的壟斷——

上月，福建海安橡膠有限公司生產的10條巨型工程輪胎如期發往東北，即將在遼寧本鋼集團下屬南芬露天鐵礦場大顯身手。從1996年至今，海安橡膠老總朱暉與南芬鐵礦的合作已經持續了18年。從最初單純的輪胎翻新保養，到如今的新品聯合試驗、輪胎訂單生產、翻新保養服務等全方位合作持續深入的背后，是海安橡膠憑借技術實力與國際行業巨頭廝殺的創業歷程。

1996年，朱暉在遼寧本溪創辦本鋼南芬鐵礦輪胎翻新廠，逐步建立起一支在全國翻新工程輪胎行業技術名列前茅的隊伍，業務范圍逐漸擴展到山西、江西、貴州等多家大型礦山，翻新輪胎水平達到國內領先、世界先進。

礦山開采過程中對輪胎消耗很大，雖然朱暉團隊的翻新技術不斷進步，礦山企業仍需要大量購買新胎。然而，巨型工程輪胎的生產技術長期掌握在米其林、普利司通、固特異等3家跨國企業手中，國內礦山企業經常面臨采購難題，有錢卻買不到輪胎。

在巨型輪胎翻新領域摸爬滾打了10年的朱暉，決定向巨型輪胎生產制造領域進軍。一方面，朱暉通過第四屆“6·18”項目對接平臺，與北京橡膠工業設計研究院等單位成功對接，攜手開發擁有自主產權的核心生產技術；另一方面，在仙游縣楓亭鎮臨港工業園區投資建設海安橡膠公司，集起近百人的技術隊伍，準備投入巨型輪胎生產。2008年底，海安橡膠生產的第一條世界級全鋼巨型工程子午線輪胎，填補了國內空白，被譽為“中國第一胎”。海安橡膠成為世界上第四家有能力制造此類輪胎的企業。

近日，記者走進海安橡膠的生產車間大門，被一排“威武雄壯”的巨型工程輪胎震撼：一個個高達四五米的輪胎倚墻而立。海安橡膠成立至今，已研發出10種規格的產品，“到現在為止，內徑57英寸以上的工程輪胎在國內只有我們能生產！”海安橡膠生產部副經理余兆福介紹，因為市場需求量大，去年生產的巨型輪胎超過4000條。

公司技術部副經理郭其焰解釋了產品銷售火爆的原因：一是具有價格優勢。海安生產巨型輪胎的技術水平已達到3家外國輪胎巨頭的90%，價格卻僅是它們的70%—80%；二是具有技術服務優勢，常年有300多名技術人員駐扎在各大礦山提供技術服務。

如今，不僅本鋼集團、江西銅業、神華北電等國內大客戶與海安橡膠建立了長期供貨合作關系，必和必拓、FMG、酷博等國外大型鐵礦石出口商、輪胎服務商也紛紛向海安橡膠伸出了橄欖枝。FMG集團與海安橡膠直接簽署了5年內供貨3億美元的戰略聯盟協議，酷博公司則直接投資近千萬美元，在海安橡膠建設一條專屬生產線……

省企業重點實驗室、省百家重點工業企業、省外貿出口重點扶持企業……成立不足10年的海安橡膠接連獲得這些極具分量的金字招牌。目前，在國內國外兩個市場上，海安橡膠正用雄厚的技術實力，不斷打破國外巨頭的壟斷，打出自己的一片藍天。

港口是莆田最大的優勢，未來發展的重點在于臨港產業，而先進制造業是振興臨港產業的發動機。由于起步晚、底子薄、缺乏產業配套，莆田臨港產業缺少龍頭。海安橡膠找準定位、依托技術進行差異化競爭的做法值得借鑒。

據悉，海安橡膠將每年銷售收入的10%用于研發新技術、新產品，保證跟得上國際主流礦山對工程輪胎的需求。因為有了研發、生產、保養、翻新、維護等全方位、全產業鏈的服務，海安橡膠原有的市場大為鞏固，新的市場也頻頻向其敞開懷抱。這種新機遇的出現，得益于其“研發制造+技術服務”的新戰略。發展臨港先進制造業需要龍頭企業這種產業配套、協同推進的思路。因為如果沒有產業協同便難以積累厚實的基礎，沒有基礎更難以產生集聚效應，制造業集群也就無法實現。因此，要多培育有帶動能力的龍頭企業，讓先進制造業在臨港產業中挺起脊梁、挑起大梁。