中國橡膠機械網 根據PSA在華公布的新能源戰略規劃，到2020年標致雪鐵龍計劃將旗下新車實現二氧化碳排放量降低50%。這一目標使中國與歐洲在2020年二氧化碳排放量達到同等水平。PSA現階段大力推廣的“STT”發動機智能啟停技術屬微混范疇，最多可節省15%的油耗，從而減少二氧化碳排放量。按照PSA的規劃部署，接下來將有新的混動項目引入國內，對此神龍汽車總經理邱現東表示：“2015年2月，神龍汽車將啟動新的混合動力項目，并適時導入純電動項目。”神龍汽車將加快導入新技術，進而實現新能源市場的全面布局。

標致“T+STT高效動力”的核心技術之一STT發動機智能啟停系統又稱為微混技術，是微混（STT）、中混、強混、純電動技術鏈中不可或缺的重要一環。隨著新能源項目的逐步推廣，目前STT技術已在神龍公司旗下兩大品牌東風標致和東風雪鐵龍推出的全新換代車型上搭載。由微混過度到中混將是一次技術體系上的全面進化，搭載內燃機+電動機的混動時代有望來臨。

作為一切車型技術的承載者，標致雪鐵龍集團的EMP2模塊化平臺為新混動技術的引入帶來極大方便。EMP2平臺不僅可實現不同類型車型的設計與生產，還具有提高燃油經性能的科技技術，例如STT發動機智能啟停技術、EPS電控助力轉向以及低滾阻輪胎，二氧化碳排放可降低22%。同時這個平臺也采用了輕量化設計，在采用高強度鋼保證車身強度的前提下，部分組件采用鋁制材料，官方表示新平臺打造的車型車身質量可降低70kg。

從目前PSA發布的新能源戰略來看，其最終目標是實現汽車進入純電動時代。這與特斯拉制造的高端純電動跑車不同，在縮減制造成本、產品實用性等一系列問題上目前還沒有哪家汽車制造商可以把純電動車做到內燃機汽車水平，因此PSA采用了更加穩健的策略，即從微混開始，逐步進入中混、強混、純電動汽車的過程。相信在不久的將來普通家庭不僅能夠買的起電動車，而且也不在為充電而擔憂，這是每一個汽車制造商都在努力的方向。