中國橡膠機械網 作為天津賽象科技股份有限公司的創始人，首先要感謝在我們公司發展過程中，一路上對我和我們公司愛護和幫助的各級領導、國內的輪胎企業，是他們成就了賽象公司今天的成績，是他們使我在創新的道路上充滿自信，在遇到困惑時及時給予了我戰勝困難的勇氣和繼續前進的力量。

天津賽象科技股份有限公司在子午線輪胎制造裝備行業中，始終瞄準世界輪胎機械發展的趨勢，堅持自主創新，從企業一無所有開始起步至今，成為深圳創業板上市公司。我們公司的發展得益于國家產業政策的扶持引導，得益于國內輪胎企業的發展，得益于國內輪胎企業的支持、理解和幫助，更得益于企業自身以市場為導向所形成的企業技術創新體系。

一、自主創新使夢想變為現實

我對子午線輪胎及其生產制造裝備的理解和認識源于二十世紀80年代，中國子午線輪胎工業開始起步之時。當時，我有幸代表天津子午線輪胎工程指揮部，參與中國第一條二手乘用子午線輪胎生產線的引進工作。那時的場景直到今日回想起來還歷歷在目。限于國力的原因，我們當時花掉的是國家大筆寶貴的外匯，購進的僅僅是一家已經倒閉的、且已使用破舊的子午線輪胎制造企業的二手設備。談判時，外方傲慢的態度及不屑一顧的神氣，都深深刺痛著我們中方的工程技術人員。在英國愛爾蘭鄧祿普工廠七個月的監督拆卸二手設備過程中，別說見到他們的總經理，就是想見到他們的相關技術人員，進行一下技術討論都很困難。但是，不管多么艱難、克服多大的困難，我們終于把這些二手輪胎設備平安的運抵了天津，通過適當的填平補齊，終于生產出了子午線轎車輪胎。1989年9月，我已經超過退休年齡兩年，終于得到上級批準光榮退休。正當大家都認為我肯定接受當地一家鄉鎮企業高薪聘請時，我卻毅然決然選擇了更具有挑戰性的創業之路，圓我在國有企業未能完成的一個心愿和我心中的一個夢：設計制造出中國人自己的子午線輪胎機械，用我們中國人自己制造的子午線輪胎機械生產制造出中國的子午線輪胎。于是，我創立了天津市橡塑機械廠（現天津賽象科技股份有限公司的前身），圍繞著中國輪胎機械的研發開始走上了自主創新的路程。

創業之初，公司由于受到資金、技術、以及市場信任等方面的制約，必須選擇既能滿足目前輪胎制造企業急需但占用資金又不太大，與國外同類產品差價較大的裝備入手。

經過反復調查研究，最終選擇了“多工位輪胎鋼絲圈聯動生產線”。該設備在輪胎制造過程中雖然是一種小裝備，但卻是輪胎制造過程中專門制造輪胎鋼絲圈較為關鍵的制造裝備，進口同樣一條線的價格約為30多萬美元。而當時國內多數輪胎制造企業一直采用的是用硫酸清洗鋼絲，使鋼絲易于包上橡膠的傳統制造工藝生產輪胎鋼絲圈。該設備占地面積大，且造成工廠車間嚴重的環境污染，并且在鋼絲接頭、儲存和纏繞過程中經常產生亂絲，造成大量的鋼絲浪費，每個鋼絲圈生產車間都有一大塊地是用于儲存廢棄的鋼絲。而我們公司選定的是利用世界上先進國家普遍采用的對鋼絲自動清理油污、電加熱跟蹤的工藝方式，鋼絲包膠效果非常好，儲存機構采用了牽引緩沖儲存方式，保證了每根鋼絲在運動儲存過程中張力的均勻性，自動纏繞裝置上的自動裁斷和自動接頭使鋼絲圈質量和生產效率有了很大的提高，更重要的是解決了輪胎廠長期使用硫酸清洗的污染及鋼絲浪費問題。在我們完成了創新設計后，加上大大低于進口設備的價格，得到了輪胎制造廠的普遍認可，僅僅是節省鋼絲浪費一項所降低的成本，一年就可以添置一至二條這種鋼絲圈生產線，更別說使用硫酸污染所帶來的環境損失。由于特別符合當時環保部門要求，各地環保部門還相繼撥出資金，鼓勵支持輪胎企業淘汰硫酸清洗鋼絲的工藝設備。

該生產線的開發成功，為我們企業發展奠定了基礎，贏得了輪胎制造企業的信任，打入輪胎制造企業的市場，站穩了腳跟，并以此為契機，為今后公司擴大輪胎裝備的品種，使其延伸到輪胎制造的各個工藝領域，從而進入國內大型輪胎制造企業，與他們建立起戰略合作伙伴關系，打下了良好的基礎。

二、滿足客戶需求，迅速進入輪胎制造核心企業

公司在“多工位輪胎鋼絲圈聯動生產線”獲得成功后，知名度迅速提高，一些中型輪胎企業紛紛找上門來，要求為他們開發他們發展急需、引進又嫌貴的輪胎制造關鍵裝備。為此，公司迅速將自身定位在滿足中型輪胎制造客戶擴產配套的基礎上，積極摸索設計制造經驗，不斷向國有大型輪胎制造企業滲透，力爭在盡短的時間內打入技術力量強、資金實力雄厚的大型輪胎制造企業，進一步擴大公司知名度，贏得新一輪快速發展的機遇。

1992年，貴州輪胎廠要發展，但又缺乏引進設備資金。考察了許多國內輪胎制造設備企業后，最終選擇了我們公司為其研制子午線輪胎生產急需進口的“六角型鋼絲圈生產線”和“輪胎胎面冷卻聯動生產線”。據當時的企業負責人講：“我們的選擇在當時就是具有賭的味道，你們如果開發失敗，我們也就會面臨被罷官接受審查的風險，因為我們的企業輸不起”。在壓力和風險面前，我們選擇的是要為輪胎企業負責，更要為中國制造輪胎機械的企業爭口氣。做人要講誠信，做企業要敢于承擔風險和壓力，要講信譽。我們克服了消化吸收過程中所遇到的困難，在消化吸收進口設備的同時，進行了再創新設計，只用了八個月，高速度完成了整機的聯動調試，填補了國內空白。六角型鋼絲圈的生產。為國家節省了大量的外匯，為輪胎企業節省了大量的設備投資。

公司最終鎖定產品銷售的目標是：中國輪胎制造業的領頭羊--上海輪胎橡膠集團公司。在當時，上海輪胎橡膠集團公司無論是在輪胎制造的產量、質量、技術、品牌，以及國內外知名度等各方面均為國內第一，是中國輪胎業界公認的領頭羊。而當時上海輪胎所有制造裝備均是從國外引進，甚至車間使用的掃地車也是進口。據當時企業負責人講，他們不是不支持國產化和國內輪胎裝備業的發展。而是在當時的計劃經濟體制下，一些國有輪胎裝備制造企業，不能切合實際地滿足上海輪胎企業實際生產需要，來進行輪胎機械的設計和制造，生產出的裝備不能滿足實際的生產需求。而且，對輪胎企業提出的建議和要求，不能及時虛心接受和采納修改，造成輪胎企業信心喪失。我們公司認為，如能進入上海輪胎橡膠集團公司，就意味公司的產品就會被國內市場認可，將會成功進入國內輪胎機械制造先進行列。

機會出現在1994年8月。上海輪胎橡膠集團公司的雙錢輪胎公司從德國進口的一臺大型擠出機的螺桿出現磨損。當時，預計僅能再維持4個月左右，一旦損壞將會造成全公司停產。所以，上海方面急需迅速從德國原廠家訂購一條螺桿，得到對方答復價格昂貴不說，最快交貨期要7個月，而上海輪胎公司已經等不到7個月了，一旦造成停產將會給企業造成巨大的經濟損失。我們得到消息后，馬上與上海溝通，主動請纓表示愿意承擔此項任務，并保證3個月交貨。在上海輪胎公司領導們半信半疑而又無奈的情況下，抱著試試看的想法，終于決定將此項攻關任務交給了我們公司，這也是他們第一次將此類設備關鍵備件的訂購，轉向了國內輪胎裝備制造企業。在加工制造期間，當時在上海輪胎公司就任的總經理先后三次飛到天津，第一次是親自進行技術交底和企業考察以及技術方案的確定，后兩次就是催交貨的進度。由于上海輪胎工廠出現了螺桿磨損加劇現象，公司出現嚴重減產，已經不能維持三個月了。為此，希望我們想盡一切辦法和可能提前交貨。我們十分珍惜難得的顯示技術水平與合作誠意的機會，精心設計認真制造，加班加點一起努力，僅僅用了42天完提前成了任務。那天晚上八點，當我們把螺桿用專車運抵上海輪胎公司時，發現當時的德國進口設備已經停產不能使用了。上海公司領導和員工都在焦急的等待我們設計制造的螺桿進廠，而又擔心如果裝上后，不能使用怎么辦？我們在大家期盼的目光注視下，僅用了一個小時迅速將設備裝好，調試后在晚上十點正式啟動一次成功，十點后全廠生產全面恢復了正常，首次銷售進入上海輪胎公司獲得了成功。

基于此次合作的成功，我們充分得到上海輪胎公司的信任，截止今日，上海輪胎公司所使用的各種規格的單擠出機和雙復合擠出機始終是從我們公司購買。我們已經為全國輪胎制造企業提供了近30臺套的雙復合和三復合擠出機組。

1996年，上海輪胎集團公司決定與我公司合作生產制造載重子午線輪胎二次法成型機組。當合同簽訂后，我們公司上下都無比的自豪和激動，認為上海輪胎公司這么信任我們，把世界上最先進、自動化程度最高、難度最大的設備開發任務，交給我們這樣一個在當時即小而又是一個民營的企業，是對我們最大的信任。經過公司技術人員的共同努力，終于完成了初步設計。正當我們拿著成箱的圖紙到上海進行確認和交流時，上海輪胎公司已經更換了領導，而現任領導改變了主意，要將二次法成型機改為一次法成型機。但是基于雙方合同已簽，而看到我們已為此項目投入了幾十萬元資金和幾十位工程師花費了半年的時間所完成的圖紙，上海輪胎廠負責人欲言又止不好開口。我看出了對方的心思，當即毅然決定廢掉已經完成的圖紙，以滿足輪胎廠實際需求為目標，重新開始設計兩鼓式全鋼載重子午線輪胎一次法成型機。經過雙方的共同努力，僅用了八個月就完成了樣機的試制，并順利通過了上海輪胎公司的驗收。

與此同時，我們得到了國內公認的輪胎行業后起之秀--山東三角輪胎集團公司領導層的認可，逐步打開了三角輪胎集團公司輪胎裝備的市場。從膠片冷卻機組、斜交胎成型機、輪胎成品檢測生產線、復合擠出機及其聯動生產線、鋼絲圈生產線、轎車/輕卡子午線輪胎成型機、動平衡試驗機、內襯層生產線、各種裁斷機、全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機等，直到目前為其量身定做成套的全鋼工程子午線輪胎制造裝備。

一段時間里，上海輪胎公司、山東三角輪胎集團公司目前所用的成型機無論兩鼓還是三鼓、無論制造全鋼載重輪胎、工業胎、輕卡胎、還是全鋼工程胎，均是采用我公司為其量身定做的一次法成型機。我從內心感謝上海輪胎公司、山東三角輪胎集團公司領導們對市場預期、技術發展的判斷力和敏銳的洞察力，要是沒有他們當初果斷的決策，就沒有我們天津賽象公司今天的發展。

目前，上海輪胎公司、山東三角輪胎集團公司無論是在公司的擴產，還是公司新產品的開發，均由原先的絕大部分采購進口的輪胎制造裝備，到目前使用的關鍵輪胎制造裝備70%以上是直接采購我們公司的產品。同時，也為國內其他輪胎制造企業起到了良好的示范宣傳作用，為我們公司的快速發展、進入其他輪胎制造企業搭建了難得的平臺。

三、引起國際著名輪胎制造企業關注，建立起長期合作關系

目前，美國、日本、法國、意大利、英國等輪胎制造企業的年銷售量占全球輪胎銷售份額的近60%。一定意義上，一個輪胎裝備制造企業的產品不進入上述輪胎制造企業，并被上述輪胎制造業巨頭認可，你的產品只能停留在世界二流輪胎機械裝備制造水平上，企業知名度和品牌戰略都無從談起。為此，我們公司制定了進入世界頂級輪胎制造企業的銷售計劃。首先，鎖定上述輪胎公司在中國的輪胎制造子公司，瞄準一些非關鍵，而又被一些歐洲主流設備制造商忽視的小型輪胎制造設備作為切入點。而作為全世界的輪胎制造巨頭公司，為了提高其產品的競爭力，降低輪胎制造成本，也在不斷的擴大尋求與中國輪胎裝備制造業的合作。

初步的合作往往是從小開始，但公司無論是從多小的產品都要嚴格把好產品設計和產品加工質量關，而且一定要符合歐洲、美國、日本具體特殊工藝和使用習慣的要求，提供給對方一些超出合同規定范圍的服務，來滿足不同用戶的需求，讓對方能明顯區分出我們公司與一些其他輪胎裝備制造商的不同，以期提高客戶的滿意度，讓“賽象”品牌逐漸深入到對方的企業。

在1995年，第一臺小型噴漿機設計制造成功，售給歐洲一家著名輪胎企業。隨之而來的是，歐洲這家輪胎公司總部派專家到我們公司進行全面的考察，確認我們公司成為這家公司重要供應商，將其較為關鍵和重要的輪胎制造裝備交與我們公司生產。經過了公司全體職工的共同努力和艱辛的付出，由此所產生了多米諾骨牌的效應。日本、美國等國際跨國輪胎制造企業，紛紛將其輪胎制造裝備交與我們公司生產。我們公司講誠信，為客戶保守商業秘密，不拿客戶訂單作宣傳，這種做法深得國外輪胎生產企業的認同。因而，建立起了長期的、相互信賴的合作關系。

我最為自豪的一件事是，我們通過創新開發的轎車子午線輪胎成型機，不但為中國輪胎企業制造出了可為奔馳、寶馬配套的高檔輪胎，填補了國內空白，還在2001年將轎車子午線輪胎成型機銷售到了我曾引進二手輪胎制造設備的英國鄧祿普公司。此次，英國鄧祿普公司的總裁親自帶隊來采購，通過我們十幾年的不斷創新、不斷的努力，終于為中國輪胎裝備制造企業爭了光、爭了氣。

四、創新動力來自于各級領導和輪胎企業信任和支持

我一直在對我們企業員工講，企業今天的榮譽來自于我們共同的努力和付出，更是來自于客戶的支持和幫助，我們要以實際行動努力回報各級領導和輪胎企業對我們的支持。我們要為輪胎制造企業服好務，要扮演“佩角”的角色。不僅要為輪胎企業提供不斷創新和優質的設備，還要做好快捷和優良的售后服務，更要為輪胎制造企業的發展提供我們的幫助。現在，我們已與上海輪胎集團公司、三角輪胎集團公司、貴州輪胎股份有限公司、杭州輪胎公司、招遠輪胎公司等建立起了戰略合作伙伴關系，使企業能及時了解輪胎企業發展的動態，根據輪胎市場需求變化，不斷調整輪胎制造裝備創新路線，及時開發設計制造輪胎公司急需的制造裝備，為輪胎企業的發展做出我們應有的貢獻。

目前在企業管理和分配制度上，公司能夠得到全體同仁們的認同。我們采用科學管理，充分發揚民主“建言議政”的方式，對公司重大事項進行決策，讓企業技術人員和管理人員參與每年的獎勵分配。公司繼2005年用230萬元重點獎勵5位技術人員后，2006年，公司又拿出700多萬元對做出貢獻的員工實施獎勵。到目前為止，公司已發展擁有職工近1200人，其中工程技術人員占30%以上。公司設立了行業內的第一家博士后工作站，建立了國家級企業技術中心。公司每年都有2~3個新的輪胎制造關鍵設備投入市場，公司的主導產品幾乎覆蓋了整個子午線輪胎制造工藝過程，逐漸替代了進口的同類產品，為國家節省了大量的外匯，為輪胎企業節省了大量的設備投資。促使國內輪胎機械制造企業徹底解放了思想，敢于與國外產品一爭高下。并帶動了輪胎機械行業技術創新、提倡行業內公平競爭、形成共同發展良好環境，一定程度上推動了國內輪胎機械制造行業的整體進步，提升了中國橡膠機械工業的國際競爭力。

五、從名不見經傳的小企業到科研開發的“國家隊”

從1993年開始，我公司就承擔了國家“八五”、“九五”計劃中子午線輪胎關鍵設備開發一條龍項目的部分子項目，先后研制成功“輪胎胎面擠出聯動生產線”、“六角型鋼絲圈纏繞聯動生產線”、“90°鋼絲簾布裁斷機”、“全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機”、“雙復合擠出機”等重要設備，為我國引進子午線輪胎生產設備的消化吸收和國產化做出了積極的貢獻。

進入國家“十五”計劃期間，我們積極承擔國家“十五”計劃項目，使企業真正成為產品研發和技術創新的主體，并有效地促進了企業技術進步。我們先后承擔并完成了國家攻關，火炬計劃，科技成果推廣計劃，科技興貿計劃等國家級項目。在國家重大技術裝備研制項目--“載重子午胎成套設備及工程子午胎關鍵設備”項目共三十六個子項目中，我們就獨立承擔了其中的十三個子項。同時，我們還承擔了天津市科技計劃四項。

產品開發成功打開了市場，企業有了效益，我們并沒有因此而停步。我們堅持科技投入，把企業的利潤大部分用來開發新產品，公司每年技術開發和科技投入（R&D）占到了企業銷售收入的6%至10%，并對已有產品在技術上進行更新換代，以此來鞏固已經贏得的市場優勢。例如：我們的鋼絲圈擠出纏繞生產線已經更新了九代，現在正在開發第十代新產品，無論從設備功能還是技術水平都保持了國內領先的水平。

截止目前我們有十項列入國家重點新產品計劃，輪胎制造專用數控系列設備被列入“九五”國家科技成果重點推廣計劃，“輪胎胎面擠出聯動生產線”1997年獲得國家科技進步二等獎。“兩鼔式載重子午線輪胎一次法成型機”2001年獲國家科技進步二等獎。我在2003年還獲得了天津市政府最高獎--天津市科技重大成就獎。2005年公司全鋼載重子午線輪胎三鼓式一次發成型機分獲天津市科技進步一等獎、中國和石油化工協會科技進步一等獎。2005年底公司全鋼工程子午線輪胎成套設備項目獲國家863計劃支持。

六、創新是天津賽象公司發展不竭的靈魂

從第十個五年計劃開始，我國明確將增強自主創新能力作為科學技術發展的戰略基點和調整產業結構、轉變增長方式的中心環節。形成自主創新的基本體制架構，建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系。天津市也明確提出要大力發展裝備制造業，并把發展子午線輪胎機械品牌列入天津20個培育壯大的知名品牌之一，在天津市“十一五”規劃中，也明確地把發展子午線輪胎機械列入其中。2008年初，天津市委、市政府將賽象公司“大型全鋼子午線輪胎裝備創新及產業化”項目列為二十項自主創新產業化重大項目之一，

國際市場方面，由于中國、俄羅斯、巴西、印度等國家經濟的迅速發展，造成全球性的工程輪胎需求量增長。已造成全球性的工程機械輪胎的嚴重短缺，工程機械由于無輪胎可更換而癱瘓，采礦工人失業，甚至引起全球銅、鎳等原材料價格的上漲。我國雖然是工程輪胎的生產大國，但是長期以來由于制造技術落后等原因，還只能停留在生產制造技術含量較低、傳統的普通斜交工程輪胎。

全鋼工程子午線輪胎的制造技術始終掌握在美國、法國、日本等國際上少數幾個輪胎制造巨頭之手，由于它的全鋼絲子午線結構，在制造精度、橡膠消耗、行駛里程、能耗節油、負荷性能、操縱性、耐刺扎、減振緩沖、使用壽命等多方面與斜交結構的工程輪胎相比，具有非常明顯的優越性，因此越來越受到市場的歡迎。

國際上工程子午線輪胎生產巨頭們，由于對工程子午線輪胎制造技術的壟斷，獲得了非常豐厚的銷售利潤，所以他們只愿意自己制造和銷售工程子午輪胎，壟斷著全球銷售市場，一致拒絕對外轉讓他們的工程子午線輪胎的制造技術。工程子午線輪胎成型裝備是生產工程子午線輪胎的關鍵制造設備，可以根據不同的工程子午線輪胎制造工藝條件和要求對所有部套件進行整合的成型加工，成型裝備的技術好壞對保證輪胎的制造質量和提高制造技術起到了及為關鍵的作用，國際上工程子午線輪胎生產巨頭們無論是對他們自己的設備制造加工廠、還是對委托設計制造的其他加工制造廠，在他們的嚴格保密條款的約束下，沒有一家輪胎機械制造商愿意對外進行銷售類似的制造設備。

因此，全鋼工程子午線輪胎成套設備的開發，既是我們中國輪胎制造企業的責任，也是我們輪胎機械制造企業發展的機遇和挑戰，我們從2002年就開始了這方面的研究和探討，通過我們與上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司、山東三角輪胎（集團）股份有限公司合作攻關，依靠我們多年開發設計制造子午線輪胎機械所積累的設計、制造經驗，發揮我們自主創新能力，在大家的共同努力下，相繼開發出用于全鋼工程子午線輪胎專用的Φ250/Φ200冷喂料復合擠出機及其聯動生產線、薄膠片生產線、大角度鋼絲裁斷機組、90?鋼絲簾布裁斷機組、六角型鋼絲圈生產線、X光機、多刀縱裁機等成套設備，并且開發出全鋼工程子午線輪胎關鍵制造設備--兩鼓式全鋼工程子午線輪胎一次法成型機。

不久，我們在上海輪胎集團和三角輪胎集團技術人員的配合下，依靠自主創新，相繼開發出全鋼工程子午線輪胎的制造成套裝備。從復合擠出及其胎面聯動生產線、鋼絲圈生產、鋼絲帶束層及胎體鋼絲簾布的自動裁斷和拼接的制造、內襯層生產線、X光機、88〞液壓硫化機、多刀縱裁機、三角膠貼合機，到全鋼工程子午線輪胎兩鼓一次法成型機、班產16條的四鼓一次法成型機和班產達到36條的組合式成型機組，形成了整套生產線，并已成功投入上海輪胎集團和三角輪胎集團使用，生產出來的全鋼工程子午線輪胎填補了國內空白，得到了國內外全鋼工程子午線輪胎市場及國際上著名工程機械制造商的認可。

2008年1月8日剛剛召開的國家科技獎勵大會上，我公司開發的“巨型工程子午線輪胎成套生產技術與設備開發”項目榮獲國家科技進步一等獎。這一獎項不僅為我們公司爭得了榮譽，更為我們行業爭了光。

獲得一等獎以后，我們以此為動力，繼續技術創新，開發最大單條重達5噸多，直徑達4米多超大全鋼巨型工程子午線輪胎制造成套關鍵裝備。在研制過程中，已經收到眾多輪胎制造商訂單。其中，一家歐洲輪胎制造商準備以超出國內售價一倍、一億美元訂單的誘惑準備買斷公司此類產品，條件是不準公司在2010年前向世界任何輪胎制造企業出售此類裝備，并特意指出尤其不能向中國的輪胎公司出售。我當即給予了回絕，我講，我們公司是國家和天津市政府培養扶持起來的企業，這個項目是國家高技術研究發展計劃（863計劃）支持的成果，如果不能向國內輪胎制造企業提供制造裝備，你就是給我再多的錢我也不能干！買斷不成，這家歐洲輪胎公司再次返回我們公司，不得不與我們簽訂了沒有任何附加條件的近一億美元的銷售合同。

回顧二十多年來，我帶領公司創業團隊做出的良好業績，適應了我國輪胎制造業的發展和產品結構調整的需要，帶動了輪胎行業快速發展。所開發的產品成為國內輪胎生產企業實現產品升級換代、完成產品結構調整的首選，使輪胎企業能夠在較短的時間內以較少的經濟投入，實現主導產品由傳統的斜交輪胎向高等級子午線輪胎的轉變。客觀上，為實現我國輪胎子午化率的總體目標奠定了基礎。天津賽象公司已經從一個民營小企業發展成為上市公司，我終于實現了我最初創業的夢想。