“來了這么多新聞界的新老朋友，我得向你們表示感謝。”7月5日，在山東青島膠南雙星輪胎大本營，“愛我中華，用我雙星，雙星輪胎為民族品牌爭光爭氣”發布會上，頭戴一頂招牌式雙星紅帽的雙星集團總裁汪海從主席臺上走下來，和所有到場的記者逐一握手。“謝謝你們關注雙星輪胎，謝謝你們關注民族品牌。”

　　提及輪胎，必上升到民族品牌歷史使命的汪海，有著超強的記憶力。“很久沒有見面了，兩三年前我們見過一次。以后你要多關注雙星，多到雙星來，可別怕麻煩。要穿雙星鞋走得快，用雙星輪胎開得穩。”他和一位久未見面的記者在調侃著。

　　“其實，這位記者和汪總并不是很熟悉，只是2008年參加過我們的一次新聞發布會。汪總似乎有過目不忘的本事，總能記得住很多細節。”汪海身邊的工作人員說。

　　對汪海來說，新聞發布會只是一個引子。他更希望所有人關注民族品牌，關注中國輪胎業，希望中國輪胎業有一個公平的競爭環境。事實上，就在央視報道錦湖輪胎事件前三天，汪海在一次內部會議上一再強調質量安全問題。

　　“將近一個小時的會議，‘質量’這個詞重復了32次，可見汪總對質量的重視。”與會記者感嘆道。

　　盡管2009年美國輪胎“特保案”對中國輪胎業有影響，但雙星卻將影響降到最低。汪海說，他看到了中國輪胎業的未來，看到了中國輪胎業轉暖的跡象，但依然是暗流涌動。




　　中國輪胎技術并不差

　　中國汽車界：當年的“輪胎特保案”對中國輪胎業是一記重創，雙星也是受害者。但看到你們提供的數據顯示，雙星似乎是好事多磨，雙星輪胎的市場不僅是美國，也開始向其他國家輸出。

　　汪海：“

　　輪胎特保案”對中國輪胎業都有很大的影響，但影響只是暫時的。雙星始終強調的是質量和技術，因為技術和質量是最好的敲門磚。僅2010年，雙星就開發出了40多個特色專業新產品。現在來看，“特保案”好像雙星的催化劑一樣，越是在這樣的逆境下，雙星越挫越勇。由于雙星的產品走高端技術路線，截至目前，在德國、英國、意大利等發達國家市場出口額不僅沒有受到影響，而且上升到總銷量的40%以上，目前產品遠銷世界100多個國家和地區，成為中國輪胎業占領世界市場份額最大的企業之一。

　　中國汽車界：一個值得關注的現象是，中國生產的輪胎在口碑和市場占有率方面，似乎弱于外資（合資）品牌。我做過一個調查，說到輪胎的品牌時超過8成以上的人說出的前三名都是外資品牌，你如何看待這個問題？

　　汪海：

　　首先要說明的是，現在中國自主生產的輪胎技術并不差，甚至很多貼牌為外資企業生產的，到頭來又回到國內銷售。為什么會出現這種現象？消費環境是主要原因，這就像汽車一樣，大家都認為外資生產的車好，所以外資品牌市場占有率和品牌認知度也高，輪胎作為汽車的附屬品，也是一樣的道理。并不是民族品牌技術不過關，而是有很多人為因素的影響。

　　當然，也要辯證地看，中國生產的輪胎在技術上有些方面還是存在問題，有些企業以盈利為目的，缺乏長遠考慮，所以他們不會追求技術上的創新，因此也遭到市場詬病。

　　反傾銷會持續存在

　　中國汽車界：錦湖輪胎、韓泰輪胎最近頻繁發生事故，對中國輪胎業來說或許是一個可以正名的好機會。因為大家一直認為外資的技術好于國產的，而事實證明外資未必就比國產的好。

　　汪海：

　　請記住，外資品牌不是安全的代名詞。中國生產的輪胎質量并不比外資差，因為我們會把質量看成是企業的生命，我們更需要可持續發展。在某種程度上，輪胎質量是三分技術七分管理，在同一個技術水平上，比拼的就是管理水平。在管理方面，中國企業越來越講究人性化，而外資在人性化管理方面弱于中國企業，這是外資企業的一個短板。尤其是在中國設立工廠的外資企業，有的在管理方面我認為會有一些問題，這是導致問題輪胎出現的根本原因。