圖片中比較直觀的展示了氣壓不足時，氣壓正常時和氣壓過高時的三個狀態輪胎的縱切面，輪胎胎壓不僅影響著輪胎與地面的接觸面積的大小而且還會影響到位置，同時也影響著自身的形狀，尤其在輪胎的側壁，這是輪胎最最薄弱的地方。
這也是為什么路邊停車一定不要離路肩太近甚至去剮蹭輪胎側壁、也不要輕易上路肩、輕易壓住路面突出物，如果經常對輪胎側壁造成不經意的傷害這就會增加高速行駛時輪胎出現爆胎的概率。

夏季如果輪胎氣壓低
通常的來說，夏季氣溫很高地表的溫度就會更高，尤其是在跑長途，由于輪胎的重要組成部分主要是橡膠，在氣壓低的情況下行駛，首先輪胎側壁對于車重的支撐力是不足，由上圖就可見得，不正常的形變導致本應該和地面接觸提供摩擦力的胎面沒有和地面很好的接觸，反而相對薄弱的胎壁因不堪重負已經有一部分開始與路面接觸，側壁變形導致行駛過程中輪胎不能穩定的轉動。
大家可以想象一下在缺氣情況下，那可憐的輪胎在路面上七扭八歪的向著各個方向不規律形變的場景，尤其在速度上來以后加上不規則運動影響散熱導致輪胎內氣體驟增，溫度過于高導致輪胎胎壁的支撐力再一次下降，使情況更加惡化，可能一個顛簸都足以徹底破壞輪胎結構，所以在夏季高溫天氣中高速行駛時氣壓的不足很容易導致爆胎 。
夏季如果輪胎氣壓高
而夏季高速行駛時輪胎胎壓過高同樣容易導致爆胎，本身輪胎的壓力已經很高了，本來地表的溫度已經很高了高速行駛又會導致氣體升溫，慢慢的超過輪胎的承受極限或者輪胎本身就有傷，就很容易導致爆胎。 夏天、冬天用同樣的胎壓，但是，不等于夏天用著正好，一直可以用過冬天不用補氣
或者冬天用著正好，一直用到夏天不用放氣。
言下之意：從夏天到冬天，輪胎不會自己一直保持這個輪胎胎壓不變，冬天到夏天也是如此。因為氣體要熱脹冷縮，但是輪胎的容積基本上是固定的（會少量變化），所以壓力就會變。 所以經常檢查輪胎胎壓是個好習慣。
一般普通轎車的輪胎胎壓控制在2.5-2.7左右就可以了。但不同車型標準又不盡相同，具體需要將輪胎胎壓控制在什么范圍，請各位愛車之人參見愛車使用手冊或車門等位置的標簽。畢竟車輛的出場時經過上千次的測試才最終確定好最適合本車的胎壓，所以相信原裝是可以的。 其實，關注輪胎胎壓是個好習慣，但也沒有必要為了那0.1的胎壓差而坐立不安，強迫癥那就不好了。
那如果愛車沒有配備胎壓監測的儀器，自己準備一個胎壓計或者裝上胎壓檢測就可以比較及時的了解輪胎胎壓的具體情況了。畢竟自己測量，心里有底。也是為了您的愛車保駕護航。
（來源中國輪胎商業網）