胎壓監(jiān)測強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》通過技術審查

近日，國家胎壓監(jiān)測強制性標準技術過審，有業(yè)內(nèi)人士認為，要保障道路安全，不僅僅需要靠行為規(guī)范，也要靠車主的交通安全意識，在行車安全保障上，我們也比歐美要晚了很多年。據(jù)了解，國際上強制性安裝胎壓監(jiān)測已經(jīng)不是什么新鮮事，我們比日本晚了4年，而同比美國，我們則整整晚了11年。加裝胎壓監(jiān)測，不僅僅是為愛車多加一道監(jiān)測，也是對人身安全的保護意識。

胎壓監(jiān)測需要裝嗎
在沒有胎壓監(jiān)測強制性國家標準之前，胎壓監(jiān)測一直是高端車的特有標識，在中低端汽車市場甚少安裝。而總所周知的，人的腿腳不知疼痛，走路便變得不再安全;而輪胎是汽車唯一接觸地面的部件，就好比人的雙腳，如果不能知曉輪胎的狀況，不僅對車和人來說，都是不安全的。
據(jù)報道，高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的。以往的汽車保護系統(tǒng)，往往集中在汽車人身的被動式防護上，諸如安全氣囊(electronic control of safety airbag)、安全帶(seat belt)、側門防撞鋼梁(side impact protection system)等等，而隨著研究的發(fā)現(xiàn)，有科學家認為，相比提高個人的安全防護系統(tǒng)，汽車的安全保護系統(tǒng)也很重要，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)便應運而生。
胎壓監(jiān)測為什么這么重要?有用嗎?
輪胎是汽車部件中最為頻繁接觸地面的部件，容易受到外界的影響。車輛在高速行駛狀態(tài)下，車速超過80kn/h爆胎所引發(fā)的交通事故，死亡率高。而時速120公里行駛，從爆胎到失控，司機的反應控制時間只有3秒左右，而時速160公里以上爆胎，死亡率100%。
胎壓監(jiān)測可以監(jiān)測汽車輪胎的健康狀況，特別是容易被忽視的漏氣、輪胎不平衡等問題;對輪胎的日常維護，可以起到很大程度的預防，為人車安全多一道保障。
勇仕胎壓監(jiān)測系統(tǒng)
勇仕有內(nèi)置式、外置式兩類胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，采用精密型嵌入式控制芯片，集群式傳感器芯片接收系統(tǒng)，保障了信息傳輸?shù)目煽啃浴⑴c準確性，實現(xiàn)了汽車輪胎氣壓傳輸?shù)臅r效性。勇仕胎壓監(jiān)測，汽車安全衛(wèi)士。