中國橡膠機械網 一條廢輪胎該怎么處理？回收、丟棄、還是焚燒？一旦處理不當，所造成的環境污染非常嚴重。不過，在深澤就有這么一個省重點項目，“借腦”央企技術，專門對廢舊輪胎進行無害化裂解、處理，最終變廢為寶形成柴油、炭黑、鋼絲等產品。其中，裂解炭黑產品填補了國內市場空白。

總投資12億元的河北康潤安產業園項目位于深澤縣經濟開發區，廠內主干道、主體車間、配電室主體等已經完工，灰色的高大廠房內，工人們正忙著安裝生產設備。不遠處，控制樓、化驗室正在內裝修，磅房通道則正在緊張施工中。

“這里是我國五個廢舊輪胎再生利用國家示范基地之一。”項目負責人任澤介紹說，項目由深澤康潤安公司與央企中國鋼研科技集團有限公司旗下的新冶集團合作建設。新冶集團負責提供設備和技術支持。對廢舊輪胎進行無害化處理，清潔生產出裂解油品、裂解炭黑等產品。

據了解，目前，臺灣擁有世界最先進的廢舊輪胎無害化處理技術，中鋼研在借鑒臺灣技術的基礎上，對生產工藝進一步優化，使油品和炭黑質量大幅提高。該項技術于2013年8月通過國家認定，屬于世界首創。

在其中一個車間，看到了幾臺已安裝完畢的破碎機。工作人員介紹說，廢舊輪胎將通過一系列的破碎、裂解程序，變成不大于16毫米的橡膠粒；之后，將橡膠裂解成油氣，再形成裂解油及可燃氣瓦斯、產出粗炭黑，之后，再精制到成品炭黑，達到資源再利用的目標。

在這一生產過程中，通過低溫裂解、無氧微負壓裂解等技術，完全將廢橡膠充分再利用處理，除了可燃瓦斯氣經過脫硫燃燒達標排放外，無固、水廢物排放。

按照任澤的計算，該項目一期為5萬噸廢舊輪胎的處理規模，每噸炭黑生產只排放二氧化碳0.5公斤，而國內普通炭黑生產工藝排放值為6公斤。一期規模可生產1.65萬噸，可減少碳排放約9萬噸。再加上另一產品——鋼絲可節省的能耗，兩項合計共減少碳排放量11.2萬噸。

那么，這些產品的市場又如何呢？

河北省是傳統的廢舊輪胎集散地，原料不用愁。以當前廢舊輪胎回收價格600元/噸為例，裂解油、炭黑的價格均在3000元/噸，除去能源介質消耗等成本，一期5萬噸廢舊輪胎規模毛利潤達5400多萬元。

“經濟分析表明，該項目具備較好的盈利能力、清償能力、財務生產能力與抗風險能力。”任澤在相關報告中如此寫道。

更讓他在乎的是，通過合理布點項目，利用優異的產能和效益遏制并淘汰土法煉油，建立行業標準，為國家出臺相關管理條例及相應立法創造條件。

注意到，在廠房的對面還有不少空地。原來，按照規劃，產業園一期項目投產后，將按照“能快則快盡量快”的原則，大力度推進二期、三期項目建設。項目全部建成后，預計年可實現銷售收入14.9億元，利潤3.2億元，上繳稅金1.2億元。