2015新賽季前韓泰輪胎贏得多方好評
2015-05-04
5950核心提示：橡膠機械網 眾所期盼的DTM（德國房車大師賽）2015賽季已于5月3日在德國的霍根海姆拉開戰幕，屆時韓泰輪胎將繼續作為獨家輪胎贊助商，第五次現身助力車隊及車手賽場競技。本賽季，DTM首度引入“一站兩賽”的新分站形式，即每逢DTM周末會舉行兩場比賽，而在“不強制進站”的條件下，再次對韓泰輪胎配套供應的Ventus系列賽車輪胎提出了新的要求。
中國橡膠機械網 眾所期盼的DTM（德國房車大師賽）2015賽季已于5月3日在德國的霍根海姆拉開戰幕，屆時韓泰輪胎將繼續作為獨家輪胎贊助商，第五次現身助力車隊及車手賽場競技。本賽季，DTM首度引入“一站兩賽”的新分站形式，即每逢DTM周末會舉行兩場比賽，而在“不強制進站”的條件下，再次對韓泰輪胎配套供應的Ventus系列賽車輪胎提出了新的要求。
韓泰輪胎自2011年與DTM攜手合作以來，便一直在賽車輪胎的研發上不懈努力。經歷過2011賽季的完美首秀，韓泰為了實現輪胎更強的抓地力，在2012賽季上運用了加大加寬的賽車輪胎；到了2013賽季，為了匹配新的戰術需求，韓泰引入了全新的備選輪胎——萬途仕(Ventus)Race Plus，由于其橡膠更軟，單圈用時可銳減1.5秒，直接賦予了車手及車隊更多超車的機會。本賽季中，將會使用到兩款韓泰的賽車輪胎，分別是耐用光頭胎萬途仕(Ventus)Race Prime和濕地胎萬途仕(Ventus)Race Rain。通過全面的技術革新，韓泰輪胎旗下超高性能的Ventus系列賽車輪胎穩定性極強，配套使用的品質對DTM賽事來說也有足夠保障。
據悉，在“一站兩賽”的模式下，周六的比賽全長40分鐘，不強制進站，而周日的比賽全長60分鐘，需要強制進站換胎一次。另外，每一站干地輪胎的配置數量也發生了變化，不同于之前的五套，在兩場時長均為20分鐘的排位賽以及兩場正式比賽中，主辦方總共只為車手們配備了四套干地輪胎。這些改變對于車隊和車手來說都是需要重新審視及做戰略布局的關鍵。
“從技術角度來看，配套了Ventus系列賽車輪胎的車輛曾經在冰面上進行過測試，因此后續使用過程中是不會產生重大問題的”，韓泰負責DTM賽事的工程師Thomas Baltes一度表示出了，他對于韓泰輪胎會在DTM上取得優異成績的深信不疑。“在奧舍斯萊本(Oschersleben)賽道進行的最后一次實戰模擬測試中，車隊先后通過兩圈熱身試駕、兩圈快速試駕、40分鐘定時駕駛，充分體驗了只用‘一套韓泰輪胎’跑完全程的勁爽和穩定，而這主要得益于萬途仕(Ventus)Race輪胎的超高性能，不僅能使配套車輛單圈速度表現上乘，還不會加重自身胎面橡膠的磨損程度。”
對此，Thomas Baltes也表示，不期望任何人在周六的賽事中更換輪胎。“即便是在霍根海姆(Hockenheim)和贊德沃特(Zandvoort)這樣高難度的賽道上，也沒有必要更換輪胎。因為我們的Ventus賽車輪胎能在整個賽程中提供堅實穩定的抓地力，同時不出現任何磨損跡象。就這一點來說，我們期望參賽車隊在排位賽和周六的比賽中盡可能只使用一套輪胎，以便節省時間。”
另外就周日60分鐘的比賽而言，理論上也可以只使用一套萬途仕(Ventus)Race Prime輪胎，但賽制明確要求車手必須進行一次輪胎更換。針對此規矩，Thomas Baltes補充說道：“為了確保好成績，一方面車速得夠快，而另一方面有換胎的要求存在，又不宜對萬途仕(Ventus)Race Prime輪胎在使用過程中施壓過大。因而，這對車輛和車手而言是需要去權衡的關鍵所在。無論如何，我們韓泰先前創下了40場比賽無一輪胎損壞的紀錄，這是輪胎性能的卓越表現，也是汽車制造商、技術人員、工程師和賽車手共同作用的結果。我有理由相信，我們還會續寫成功篇章，在本屆霍根海姆的賽道上，看到更多車隊的精彩表現。”
2015新賽季前韓泰輪胎贏得多方好評
韓泰輪胎汽車賽事執行官Manfred Sandbichler表示：“過去的兩年，我們的工程師秉承安全操控的基本理念，不斷提升輪胎性能，出色地保障了更多超車動作的實現。在新的比賽規則下，專注于使用單種類型輪胎的決定是可以理解的，作為DTM的一個合作伙伴，我們完全支持這一決定，因為這更易于觀眾理解比賽結果。而兩場排位賽和兩場正式比賽的賽程設置，為比賽結果增加懸念的同時也增加了賽事的娛樂性和對賽車迷們的吸引力。像是周六40分鐘的賽事，如果車輛配置不當，或車手太過激進或者過于保守，都會嚴重影響到比賽結果。作為輪胎制造商，我們期待為觀眾呈現一個精彩有趣的賽季，希望韓泰輪胎在2015年DTM賽事的40場比賽中再次取得完美表現。”
寶馬汽車賽事總監Jens Marquardt：“感謝韓泰輪胎再次為本賽季提供賽車輪胎的贊助。韓泰輪胎是一個很不錯的合作伙伴，慣以保障輪胎的安全性、可靠性來為DTM做出貢獻，去年的兩款輪胎就給大家帶來過極大的駕駛樂趣。而現在，為了讓我們的觀眾更易看懂比賽，我們才一致認同組委會使用單一標準光頭胎的決定。”
DTM奧迪Sport主管Dieter Gass：“我們對韓泰輪胎的性能十分滿意。對于一家輪胎制造商來說，可靠性首先需要得到所有廠商的認可，產品也得具備可再生的品質，這絕非易事，而韓泰輪胎已經做到了。因此，對于第五年向我們供應DTM賽車輪胎的韓泰輪胎，我們感到非常滿意。”
梅賽德斯AMG DTM車隊負責人Ulrich Fritz：“為了讓觀眾們看得更明白，2015賽季才會只選用一種標準光頭胎。本賽季，原來的五套輪胎減少到四套輪胎，這種挑戰會讓比賽更富有樂趣。作為在運動和技術方面難度最高的汽車賽事之一，DTM的優質合作伙伴韓泰輪胎在各方面都做得很不錯。”
負責組織和推廣DTM的賽事組織協會ITR e.V.董事長Hans Werner Aufrecht表示：“韓泰輪胎提供的輪胎具有穩定的高品質標準，在過去的40場DTM比賽中，沒有出現過一次爆胎。為了確保觀眾能夠更容易的看懂比賽，我們削減了配套輪胎的數量。因為新的賽制下，超車是成敗的決定性因素，而不是不同的輪胎策略。我相信，賽車迷們將因此感激我們和韓泰輪胎。”
韓泰輪胎將在DTM2015賽季上再次頒發最佳Pit Stop大獎
韓泰輪胎將在本賽季再次頒發Pit Stop（比賽中換胎及加油站點）大獎。從2011年贊助DTM起，韓泰輪胎對每場比賽中速度最快的車隊換胎團隊，都會在下一輪比賽時給予三箱啤酒的獎勵。與DTM的計分規則相似，該項競賽的分數也會對照每輛賽車進行分配。第一名將為相應的賽車贏得25分（第2-10名分別計作18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分、2分和1分），排名是按照官方DMSB Pit Stop的時間（從車輛進入pit車道到離開的時間）來計算的。在賽季結束時，獲勝者將獲贈一個以Pit Stop為場景設計的水晶獎杯，上面刻有所有獲勝車隊的名稱。此外，韓泰輪胎還將在獲勝車隊的大本營根據車隊的喜好舉辦一場慶功派對。
設立該獎項，是韓泰輪胎對賽事中的“幕后英雄們”的致敬。盡管他們的工作經常在比賽結果中起到決定性的作用，但是他們的貢獻卻鮮少被外界注意到。2014年Pit Stop的冠軍（Paul Di Resta駕駛的賽車）、2014年的衛冕者——梅賽德斯AMG車隊、在2014年屈居第二的2013年的冠軍——寶馬Schnitzer車隊（Bruno Spengler駕駛的賽車）、2012年的冠軍——奧迪Sport AbtSportsline車隊（MattiasEkstrm駕駛的賽車）以及2011年的冠軍——奧迪Sport Phoenix車隊（Martin Tomczyk駕駛的賽車）都將加入到2015賽季韓泰輪胎最佳Pit Stop獎的角逐中。
據悉，在“一站兩賽”的模式下，周六的比賽全長40分鐘，不強制進站，而周日的比賽全長60分鐘，需要強制進站換胎一次。另外，每一站干地輪胎的配置數量也發生了變化，不同于之前的五套，在兩場時長均為20分鐘的排位賽以及兩場正式比賽中，主辦方總共只為車手們配備了四套干地輪胎。這些改變對于車隊和車手來說都是需要重新審視及做戰略布局的關鍵。
“從技術角度來看，配套了Ventus系列賽車輪胎的車輛曾經在冰面上進行過測試，因此后續使用過程中是不會產生重大問題的”，韓泰負責DTM賽事的工程師Thomas Baltes一度表示出了，他對于韓泰輪胎會在DTM上取得優異成績的深信不疑。“在奧舍斯萊本(Oschersleben)賽道進行的最后一次實戰模擬測試中，車隊先后通過兩圈熱身試駕、兩圈快速試駕、40分鐘定時駕駛，充分體驗了只用‘一套韓泰輪胎’跑完全程的勁爽和穩定，而這主要得益于萬途仕(Ventus)Race輪胎的超高性能，不僅能使配套車輛單圈速度表現上乘，還不會加重自身胎面橡膠的磨損程度。”
對此，Thomas Baltes也表示，不期望任何人在周六的賽事中更換輪胎。“即便是在霍根海姆(Hockenheim)和贊德沃特(Zandvoort)這樣高難度的賽道上，也沒有必要更換輪胎。因為我們的Ventus賽車輪胎能在整個賽程中提供堅實穩定的抓地力，同時不出現任何磨損跡象。就這一點來說，我們期望參賽車隊在排位賽和周六的比賽中盡可能只使用一套輪胎，以便節省時間。”
另外就周日60分鐘的比賽而言，理論上也可以只使用一套萬途仕(Ventus)Race Prime輪胎，但賽制明確要求車手必須進行一次輪胎更換。針對此規矩，Thomas Baltes補充說道：“為了確保好成績，一方面車速得夠快，而另一方面有換胎的要求存在，又不宜對萬途仕(Ventus)Race Prime輪胎在使用過程中施壓過大。因而，這對車輛和車手而言是需要去權衡的關鍵所在。無論如何，我們韓泰先前創下了40場比賽無一輪胎損壞的紀錄，這是輪胎性能的卓越表現，也是汽車制造商、技術人員、工程師和賽車手共同作用的結果。我有理由相信，我們還會續寫成功篇章，在本屆霍根海姆的賽道上，看到更多車隊的精彩表現。”
2015新賽季前韓泰輪胎贏得多方好評
韓泰輪胎汽車賽事執行官Manfred Sandbichler表示：“過去的兩年，我們的工程師秉承安全操控的基本理念，不斷提升輪胎性能，出色地保障了更多超車動作的實現。在新的比賽規則下，專注于使用單種類型輪胎的決定是可以理解的，作為DTM的一個合作伙伴，我們完全支持這一決定，因為這更易于觀眾理解比賽結果。而兩場排位賽和兩場正式比賽的賽程設置，為比賽結果增加懸念的同時也增加了賽事的娛樂性和對賽車迷們的吸引力。像是周六40分鐘的賽事，如果車輛配置不當，或車手太過激進或者過于保守，都會嚴重影響到比賽結果。作為輪胎制造商，我們期待為觀眾呈現一個精彩有趣的賽季，希望韓泰輪胎在2015年DTM賽事的40場比賽中再次取得完美表現。”
寶馬汽車賽事總監Jens Marquardt：“感謝韓泰輪胎再次為本賽季提供賽車輪胎的贊助。韓泰輪胎是一個很不錯的合作伙伴，慣以保障輪胎的安全性、可靠性來為DTM做出貢獻，去年的兩款輪胎就給大家帶來過極大的駕駛樂趣。而現在，為了讓我們的觀眾更易看懂比賽，我們才一致認同組委會使用單一標準光頭胎的決定。”
DTM奧迪Sport主管Dieter Gass：“我們對韓泰輪胎的性能十分滿意。對于一家輪胎制造商來說，可靠性首先需要得到所有廠商的認可，產品也得具備可再生的品質，這絕非易事，而韓泰輪胎已經做到了。因此，對于第五年向我們供應DTM賽車輪胎的韓泰輪胎，我們感到非常滿意。”
梅賽德斯AMG DTM車隊負責人Ulrich Fritz：“為了讓觀眾們看得更明白，2015賽季才會只選用一種標準光頭胎。本賽季，原來的五套輪胎減少到四套輪胎，這種挑戰會讓比賽更富有樂趣。作為在運動和技術方面難度最高的汽車賽事之一，DTM的優質合作伙伴韓泰輪胎在各方面都做得很不錯。”
負責組織和推廣DTM的賽事組織協會ITR e.V.董事長Hans Werner Aufrecht表示：“韓泰輪胎提供的輪胎具有穩定的高品質標準，在過去的40場DTM比賽中，沒有出現過一次爆胎。為了確保觀眾能夠更容易的看懂比賽，我們削減了配套輪胎的數量。因為新的賽制下，超車是成敗的決定性因素，而不是不同的輪胎策略。我相信，賽車迷們將因此感激我們和韓泰輪胎。”
韓泰輪胎將在DTM2015賽季上再次頒發最佳Pit Stop大獎
韓泰輪胎將在本賽季再次頒發Pit Stop（比賽中換胎及加油站點）大獎。從2011年贊助DTM起，韓泰輪胎對每場比賽中速度最快的車隊換胎團隊，都會在下一輪比賽時給予三箱啤酒的獎勵。與DTM的計分規則相似，該項競賽的分數也會對照每輛賽車進行分配。第一名將為相應的賽車贏得25分（第2-10名分別計作18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分、2分和1分），排名是按照官方DMSB Pit Stop的時間（從車輛進入pit車道到離開的時間）來計算的。在賽季結束時，獲勝者將獲贈一個以Pit Stop為場景設計的水晶獎杯，上面刻有所有獲勝車隊的名稱。此外，韓泰輪胎還將在獲勝車隊的大本營根據車隊的喜好舉辦一場慶功派對。
設立該獎項，是韓泰輪胎對賽事中的“幕后英雄們”的致敬。盡管他們的工作經常在比賽結果中起到決定性的作用，但是他們的貢獻卻鮮少被外界注意到。2014年Pit Stop的冠軍（Paul Di Resta駕駛的賽車）、2014年的衛冕者——梅賽德斯AMG車隊、在2014年屈居第二的2013年的冠軍——寶馬Schnitzer車隊（Bruno Spengler駕駛的賽車）、2012年的冠軍——奧迪Sport AbtSportsline車隊（MattiasEkstrm駕駛的賽車）以及2011年的冠軍——奧迪Sport Phoenix車隊（Martin Tomczyk駕駛的賽車）都將加入到2015賽季韓泰輪胎最佳Pit Stop獎的角逐中。
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