中國(guó)橡機(jī)網(wǎng) 記得前幾年，“錦湖輪胎門(mén)”事件曾經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，很多車(chē)主因?yàn)檫@件事感受了一把“輪胎召回”的滋味。實(shí)際上，車(chē)史上輪胎召回的案例不勝枚舉，然而，有一次發(fā)生在千禧年的召回卻極具影響力：2000年8月9日，普利司通集團(tuán)聯(lián)合其美國(guó)子公司費(fèi)爾斯通（Firestone），宣布召回650萬(wàn)條ATX、ATX II以及Wilderness AT輪胎。

在此之前兩天，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全局（NHTSA）剛剛宣布，有上百次交通事故與普利司通輪胎胎面設(shè)計(jì)相關(guān)，這些交通事故造成了至少46人喪生。

早在1904年，費(fèi)爾斯通輪胎與橡膠公司便開(kāi)始為福特T型車(chē)提供充氣輪胎，并于此后成為美國(guó)市場(chǎng)上規(guī)模最大的輪胎生產(chǎn)商。

日本輪胎廠商普利司通（Bridgestone）的成立時(shí)間要晚于Firestone，甚至該公司名稱(chēng)都是創(chuàng)始人石橋正二郎出于對(duì)Firestone的喜愛(ài)而特別設(shè)計(jì)的。石橋英文譯名為Stone Bridge，為了與自己心目中最好的輪胎公司看齊，他最終將公司定名為Bridgestone，普利司通便由此而來(lái)。然而，令人唏噓的是，由于經(jīng)營(yíng)不善，費(fèi)爾斯通于1988年被普利司通收購(gòu)，成為其在美國(guó)市場(chǎng)的子公司。

被普利司通收購(gòu)后，費(fèi)爾斯通的日子過(guò)得還算不錯(cuò)，但這種平靜卻在21世紀(jì)伊始被打破。2000年5月，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全局向福特汽車(chē)公司與費(fèi)爾斯通發(fā)出通告，稱(chēng)福特Explorer輪胎存在巨大隱患，并已經(jīng)導(dǎo)致多起交通事故。

隨后福特方面透露，裝配在這款車(chē)上的15英寸ATX、ATX II及Wilderness AT三款輪胎，在某些工況下極易脫落，存在很大安全隱患，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致駕駛員或乘客死亡。

顯然，NHTSA與福特汽車(chē)公司將矛頭一起指向費(fèi)爾斯通，除了對(duì)這件事進(jìn)行更加科學(xué)、深入的調(diào)查外，費(fèi)爾斯通還不得不面對(duì)超過(guò)50樁有關(guān)輪胎安全問(wèn)題的訴訟以及各種機(jī)構(gòu)的調(diào)查。2000年8月9日，幾乎被各方搞得焦頭爛額的費(fèi)爾斯通，在母公司支持下宣布召回超過(guò)650萬(wàn)條輪胎。

此后，劇情卻發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。通過(guò)召回、修復(fù)，費(fèi)爾斯通發(fā)現(xiàn)，造成這些事故的原因絕不僅僅是輪胎問(wèn)題，他們指出，福特Explorer某些自身設(shè)計(jì)缺陷使得車(chē)輛在行駛中極易爆胎，福特在此事件中理應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

隨后福特公司同樣激烈回應(yīng)，一場(chǎng)汽車(chē)界的“撕X大戰(zhàn)”就此展開(kāi)。此事件過(guò)后，費(fèi)爾斯通與福特延續(xù)近百年的合作關(guān)系宣告破裂，兩家公司就此分道揚(yáng)鑣，一個(gè)世紀(jì)的恩怨情仇就此畫(huà)上了句號(hào)。