中國橡機網 “這個企業不打算在中國做全鋼胎了，那欠我們的賠償款怎么辦?我們要用盡全部力量，維權到底!”電話另一頭的語氣顯得十分激動。

8月17日，十數名經銷商聚集在通伊歐輪胎(諸城)有限公司(位于山東省諸城市)門口，要求與該公司日方高管對話。記者對此事件進行了深度追蹤。

問題輪胎理賠率低

記者從知情人士處了解到，此次事件的起因，在于通伊歐輪胎的全鋼胎“三包”理賠出現問題，經銷商們“早就投訴了”，但溝通進展非常緩慢。

參與此次維權的經銷商韓先生告訴記者，通伊歐卡客車輪胎出現質量問題后，一般由經銷商出面向客戶理賠。“他們派人來檢驗的時候，會以各種理由刁難，理賠率非常低，50條問題輪胎能賠10條就不錯了。”

據介紹，在檢驗輪胎是否有質量問題時，廠家都要用刀片割開輪胎，在理賠率很差的情況下，割壞的輪胎成本則需由經銷商來承擔。韓先生表示，他為此已經墊付了幾十萬元。

一位不愿公開姓名的業內專家告訴記者，如果輪胎“三包”理賠比例高于普通正常水平，說明這種輪胎的質量肯定有問題。

諸城工廠處于半停產狀態

顯然，這些問題正嚴重影響到通伊歐的銷量。

根據經銷商為記者提供的數據，通伊歐的卡客車輪胎之前月銷量近20000條輪胎，而近幾個月銷量則大幅下降至3000條至5000條，8月份銷量到目前只有幾百條。

上述知情人士稱，該公司的卡客車胎業務持續虧損，銷量也一直下滑，如此下去，諸城工廠將面臨破產，日方有可能就此將卡客車胎撤出中國市場。

據悉，通伊歐諸城工廠已經處在半停產狀態，大部分工人已經放假，部分生產線停產。

據記者了解，通伊歐輪胎原名日本東洋橡膠工業株式會社，成立于1945年，于2002年進入中國。今年年初，該公司將其中文標識由“東洋輪胎”變更為“通伊歐輪胎”。

目前，通伊歐輪胎在中國擁有三家子公司：通伊歐輪胎(諸城)有限公司、通伊歐輪胎(上海)貿易有限公司、通伊歐輪胎張家港有限公司，其中，通伊歐輪胎(上海)貿易有限公司為該集團在中國的總銷售公司，通伊歐輪胎(諸城)有限公司以生產卡車和客車用輪胎為主，通伊歐輪胎張家港有限公司生產乘用車輪胎為主。

公司名稱

所在地

經營內容

通伊歐輪胎（上海）貿易有限公司

上海市

輪胎銷售及貿易

通伊歐輪胎張家港有限公司

江蘇省

乘用車用輪胎制造

通伊歐輪胎（諸城）有限公司

山東省

卡車客車用輪胎制造

韓先生對此非常不安：“如果通伊歐不在中國賣全鋼胎了，那欠我們的賠償款怎么辦?”

他表示，后續還有很多問題要解決。輪胎的“三包”期限是三年，在這三年中，任何時候都會出現理賠問題。已經售出的輪胎不能由經銷商承擔質量責任，廠家對后續事宜必須要有個說法。

日方高管拒不回應

記者獲悉，此次聚集抗議的經銷商有兩個訴求。第一，與通伊歐輪胎日本高層直接對話;第二，要求通伊歐輪胎2014年以前的諸城營業部相關經辦人到場，一起解決“三包”理賠問題。

經銷商代表解釋稱，提出這些要求有其特殊原因。

記者了解到，通伊歐輪胎只有一個中方總經理負責國內相關業務，他可以直接跟上海總部或日本公司聯系，但沒有權限回答外界的任何問題。

一名經銷商代表稱，現在除了日本高管，其他人誰都解決不了問題。

另據知情人士透露，通伊歐輪胎諸城工廠之前設有銷售部門，2014年12月1日，通伊歐公司一紙通知宣告該營業部解散，相關業務劃歸上海貿易公司接管。在此過程中，經銷商們只是接到一個通知，應收賬款、應付賬款等各項工作都沒有進行交接。該公司相關人員與經銷商溝通時承諾，一切政策不變，業務合作會比之前更好。

“結果到現在全部都變了，跟當初承諾的完全背道而馳。”韓先生這樣向記者表示。

8月17日，這些經銷商一直等到晚上11點鐘才逐漸離去，通伊歐輪胎方面沒有任何有效回應。輪胎世界網獲悉，8月18日，另外十幾家經銷商陸續從全國各地趕往山東諸城，當地政府也派出人員到現場了解情況。

正值抗日戰爭勝利70周年紀念活動臨近，在這樣一個敏感時期，通伊歐輪胎與中國經銷商的矛盾引起各界普遍關注。