近日，有市民向記者反映，他在購買雪地輪胎時，發現不僅有二手輪胎，而且還有一些二手輪胎的生產時間很可疑。記者暗訪時看到，不僅有人使用砂輪打磨輪胎翻新，而且還有人“改造”輪胎生產日期。
爆料：雪地胎生產日期被改
幾天前，市民郭先生向沈陽晚報、沈陽網記者反映，在他購買雪地輪胎的時候，有人向他推薦了二手雪地輪胎，“價格確實很便宜，新胎要二千多元錢，賣給我的8成新的雪地輪胎只要四百元錢。”郭先生說，這么便宜的二手雪地輪胎價格，既誘人又讓他覺得有點擔心。
郭先生告訴記者，他隨后走了多家輪胎銷售點，發現幾乎所有的銷售點都賣二手雪地輪胎，“推銷二手雪地輪胎都很賣力氣，似乎里面利潤更大。”郭先生說，他通過一位熟悉的人了解到，目前很多二手雪地輪胎都被改過生產日期。
郭先生說，他從網上查詢到，輪胎的使用期限一般不要超過3年，里程不超過6萬公里，也不要購買放置超三年的新輪胎。輪胎超齡服役最容易引起炸胎，炸胎所引發的事故后果一般會比較嚴重，尤其是高速狀態下炸胎，甚至會車毀人亡。
暗訪：三處市場都售二手輪胎
依據郭先生提供的信息，記者前往3處輪胎銷售較為集中的地點，發現前來購買雪地輪胎人數確實有所增加。
在皇姑區北塔附近的一處輪胎交易市場內，記者看到已經有兩輛小型車準備更換雪地輪胎。“新胎落地的，800元，倍耐力防爆。”從面包車后備箱正在卸下二手雪地輪胎的工人說，所謂落地胎就是行駛了不超過5千公里的輪胎，“都是給寶馬車配套的，新胎1400元。”一位工人說。
在另一輪胎銷售點，一名女銷售員告訴記者，面前的4條二手輪胎，都是米其林的雪地輪胎。記者：“哪一年的輪胎?”女銷售員：“都是近期胎，不會超過2012年，雪地胎不抗硌。”記者：“多少錢?”女銷售員：“150元一條。”記者：“新的多少錢?”女銷售員：“六七百吧。”雖然多方查找，女銷售員與記者依然沒找到輪胎上的生產日期。
隨后，記者來到塔灣附近的兩個輪胎銷售市場，銷售點的多名老板表示，現在購買雪地輪胎，已經過了第一波的時間段。記者佯稱自己的私家車需要更換雪地輪胎，逐一查看銷售點，發現幾乎所有的門點都有二手的雪地輪胎出售。
目睹：輪胎花紋“改造”像雕花
在記者采訪過程中，突然聽到砂輪打磨的聲音，記者尋聲音找到一處輪胎庫房，看到庫房內一名工人正在使用砂輪打磨一個輪胎花紋。橡膠被強烈磨損發出的巨大味道充斥著庫房，記者看到，工人手持小型的砂輪，正在對輪胎的溝回進行加深處理。經工人打磨后的輪胎，再使用一種瓶裝液體擦拭，輪胎表面與新輪胎相仿。
記者觀察發現，不僅被打磨的輪胎數量眾多，而且從輪胎的型號判斷，輪胎應該為面包車或輕型載重車所使用。
在一處輪胎銷售店內，一名工人正在吸煙，當聽到記者想購買二手雪地輪胎后，先是給記者找出來4條二手輪胎，“150元一條。”隨后開始與記者聊天，“今年新胎特殊便宜，大家不再上‘日本舊’了，以前二手雪地胎基本都是日本的舊輪胎，都是從日本整貨柜走私過來的。”
記者：“聽說有改的?”工人：“主要是改號，就是用‘日本舊’改生產日期。”記者：“怎么改?”工人：“那都是專業人士改的，用高溫壓在上面粘上。”
提醒：鑒別時多看花紋少看日期
一輪胎廠業務代表告訴記者，一般雪地胎的胎壁較厚，所以一些商家利用這一特點，將回收到的二手雪地胎進行修補。經過翻新的二手雪地胎胎面會比新胎薄5毫米，價格也比新胎要便宜一半左右，但是耐磨性和安全性比新胎都要差很多。
車主在辨別二手輪胎好壞時，要觀察輪胎上的花紋層數，層數越多的輪胎質量越好，防滑性越強。雪地胎細小溝槽較多至少在1000個以上，而胎面花紋溝槽越深的，表示使用壽命越長。專家建議輪胎新舊一看色澤、二看搭接、三看標志。
高速路上的事故六成因輪胎而起
近幾年，我國每年交通事故都超過30萬起，其中高速公路上的事故有60%都因輪胎造成。目前，我國每年淘汰廢舊輪胎1.2億條。但由正規企業回收翻新的輪胎還不到1/10。2010年9月3日，一輛疑安裝了二手輪胎的哈爾濱長途客車突然爆胎，造成54人死傷。