一、日本前5月炭黑產量和出貨量持續負增長
2015年5月份，日本炭黑產量為4.84萬噸，同比降低（下同）1.4%；出貨量為4.61萬噸，下降4.2%。
2015年前5個月，日本炭黑累計產量24.07萬噸，下降6.8%；累計出貨量23.98萬噸，下降4.8%。其中，橡膠用炭黑累計產量22.57萬噸，下降6.2%；橡膠用炭黑累計出貨量為22.46萬噸，下降4.1%。

二、Sid.理查森首次在美國外設炭黑工廠
美國Sid.理查森公司總部設在美國德克薩斯州沃斯堡市，是美國本土最大的炭黑生產商，旗下現有三個工廠，炭黑年產能約44.5萬噸。
該公司計劃再開設一個炭黑工廠，并在2017年投入運營。預計其將墨西哥作為新建工廠的選址國，不過確切位置尚未確定。此舉是基于北美當前的炭黑需求狀況及對未來5年需求的預測。
三、9月全球炭黑市場掀起一股提價風潮
2015年9月末，發生了全球炭黑價格上調事件。日本東海炭素公司和旭炭黑公司率先分別在7月和8月提價之后，引發其他炭黑生產商的普遍跟進，在全球炭黑市場掀起一股提價風潮。
其中有4家炭黑生產商宣布提價，分別是卡博特公司的橡膠用炭黑，歐利隆工程炭公司的橡膠用炭黑，博拉炭黑公司的橡膠用炭黑，理查德森炭黑與能源公司各種炭黑的現貨采購價也有所上調。
四、印度繼續對中國炭黑征收反傾銷稅
2015年10月1日，印度商工部發布公告，對炭黑反傾銷日落復審調查案作出終裁，建議對自中國進口的炭黑征收397.1-494美元/噸的反傾銷稅。2015年11月18日，印度財政部發布征稅公告，正式對該產品征收反傾銷稅，為期5年。
五、卡博特將關閉印度尼西亞炭黑工廠
卡博特公司宣布關閉其位于印度尼西亞默拉克地區的炭黑生產工廠，預計于2016年1月停產。此次關停決定基于過去幾年默拉克工廠的財務業績，此外該工廠資源利用率低下。關閉該工廠，將影響大約50名當地員工的就業，卡博特損失約3300萬美金（稅前），其中約800萬美元是現金費用，但同時每年將節省800萬美元。
六、11月歐勵隆推出橡膠用炭黑新品種
歐勵隆工程碳向美國市場重點推介了兩個橡膠用炭黑新品種，旨在降低滾動阻力，進而提高卡車輪胎胎面膠的燃油效率。
Ecorax 204的表面積甚低，結構卻特別高，可賦予膠料高橡膠補強（模量和硬度）和低滯后；Ecorax 206則具有極低的表面積和低結構，同時保持了高分散度，允許高填充量并提供良好的補強性能。
七、鄂木斯克炭黑集團拓展歐洲和加拿大業務
俄羅斯最大的炭黑生產商鄂木斯克炭黑集團，最近將其2012年設在德國北萊茵河威斯特法利亞地區瓦爾淖普的銷售子公司名稱，由“鄂木斯克炭黑德國公司”更改為“鄂木斯克炭黑歐洲公司”。
這家子公司名稱的變化表明，該公司的炭黑銷售業務重點將轉向整個歐洲市場，特別是意大利、法國和英國。除了使用新的名稱之外，自2016年開始，該公司將整合其母公司在歐洲的所有業務活動，組織和協調整個歐洲的銷售網絡和分銷鏈。
八、2022年炭黑市場需求量將超過1500萬噸
在最新發布的第二期《市場研究：炭黑市場》中，Ceresana公司的市場研究人員預測，全球炭黑需求將出現充滿活力的增長，預計到2022年，其需求量將增長到1500萬噸以上。
2014年，60%以上的炭黑是在亞太地區進行加工的。北美排名第二，但差距甚遠，再次則是東歐。到2022年，加工數量預計將增加二百萬噸左右，主要由于亞洲當地的需求在上升，其出口順差仍將進一步增長。
預計生產廠家將出現擴張，尤其是在中國和印度。炭黑作為黑色色素用于印刷油墨、塑料和涂料的炭黑比例，占2014年市場總量的10%不到。然而，這些應用領域正在經歷最強勁的增長，年增幅達2.9%到4.5%。
（來源輪胎世界網）