2015年，對于輪胎行業來說可謂是命運多舛的一年，國內輪胎行業經濟運行指標全面下降，特別是輪胎產量持續負增長，還有國外對華輪胎的反傾銷調查，這都對中國輪胎的發展，尤其是對外出口貿易的發展產生了嚴重的影響。進入2016年其反傾銷仍沒有停止，但中國輪胎行業將會用實際行動來應對國外反傾銷調查的來臨。
面對這一系列的挫折，許多輪胎行業選擇進行企業整合重組。
2015年，《輪胎生產企業公告管理暫行辦法》、《復合橡膠通用技術規范》和《輪胎行業“十三五”發展規劃指導綱要》相繼出臺實施，不斷給本就慘淡經營的輪胎企業加壓。
然而禍不單行，美國商務部發布的對中國乘用車和輕型卡車輪胎“反傾銷、反補貼”稅令正式生效，讓本就經營困難的中國輪胎行業雪上加霜。內憂外患，壓力山大。中國輪胎行業正在經受煉獄般的煎熬，重組并購勢不可當。
然而禍不單行，美國商務部發布的對中國乘用車和輕型卡車輪胎“反傾銷、反補貼”稅令正式生效，讓本就經營困難的中國輪胎行業雪上加霜。內憂外患，壓力山大。中國輪胎行業正在經受煉獄般的煎熬，重組并購勢不可當。

企業重組并購一觸即發？
2015年2月9日，負債47億元的山東德瑞寶輪胎有限公司轟然倒下。這件事引發業界對企業數量居多、良莠不齊的山東輪胎行業的前景無盡的猜測。同年底，資金鏈斷裂、支撐不下去的山東沃森橡膠有限公司被恒豐橡塑有限公司并購。事實上，國內輪胎行業的整合已經暗流涌動。
業內人士認為，重組并購是世界一流輪胎公司做大做強的成功經驗。日本普利司通、法國米其林都擁有數十家輪胎工廠，其中相當一部分是重組并購的。比如，普利司通重組并購費爾斯通以后迅速變成世界輪胎行業新霸主。
中國輪胎行業重組并購剛剛起步，經驗不足。因此，輪胎行業重組并購案例不少，成功率卻在40%以下。有關專家支招：“知彼知己，是重組并購的法寶。”
歷史車輪滾滾向前，期待經歷過市場大浪淘沙后的中國輪胎行業，最終能在重組并購過程中涌現出幾家具有國際競爭力的大型輪胎企業。
（來源輪胎世界網）