近10年的北京、上海車展，米其林“必比登先生”胖嘟嘟的形象以及展會上他們贊助的新聞媒體中心，給人們留下了深刻的印象。但在兩周后開幕的2009上海車展上，這道獨特的風景將不復存在。米其林內(nèi)部人士表示，除了退出上海車展之外，他們今年一整年都沒有參加展會的計劃。

在經(jīng)濟低迷的現(xiàn)實面前，連米其林、固特異這樣的大佬都不得不收縮開支，勒緊褲袋過活。而由于受下游汽車行業(yè)拖累，全球大部分地區(qū)輪胎需求大幅下降，讓眾多輪胎企業(yè)在行業(yè)寒冬到來之際更趨務實。相反，那些進入中國較遲的跨國輪胎企業(yè)卻不為所動，正按步就班部署自己的擴張計劃。
米其林輪胎退出結(jié)緣10年的上海車展
在這個春暖花開的時節(jié)，飽受汽車業(yè)拖累的全球各大輪胎生產(chǎn)商仍然感到絲絲寒意。
記者從米其林內(nèi)部得到證實，與上海、北京車展結(jié)緣十年的米其林輪胎今年選擇了退出。米其林中國公關部李小姐向記者表示，不僅如此，他們今年一整年都沒有打算參加其它展會，只是計劃在下半年推出幾款輪胎新品。
從米其林輪胎公布的2008年財務報告可以看出，其凈銷售額同比下降2.7%（以固定匯率計算，則增長1.1%）。市場需求的急劇萎縮在去年下半年表露無遺，2008年銷量下降2.9%，尤其由于替換胎市場需求急減，第四季度車廠停產(chǎn)，原配胎業(yè)務更不景氣，銷量出現(xiàn)16%的降幅。總體而言，由于銷量下降、原材料價格上漲和產(chǎn)能閑置的成本，扣除非經(jīng)常性項目前的經(jīng)營利潤下降了44%.
米其林輪胎管理合伙人賀立業(yè)表示，在目前現(xiàn)狀下，米其林決定大大減少2009年資本支出，以提高工廠靈活性，加強庫存管理，優(yōu)化現(xiàn)金流來應對未來幾個月普遍看跌的市場。“今年支持米其林贏利能力的因素，是2008年的提價行動與原材料（尤其是天然橡膠和石油衍生品）價格下降將在全年產(chǎn)生的綜合效應。”
同時，將削減資本支出至約7億歐元，側(cè)重于推動新的高增長潛力市場上的擴張，比起往年，米其林會更專注于改進盈利能力并保持穩(wěn)健的財務狀況。賀立業(yè)預計，輪胎市場在今年上半年將繼續(xù)遠低于前一年的水平，然后隨著替換胎市場逐漸補充庫存，業(yè)務有望開始恢復。
瘦身的不僅僅是米其林。固特異輪胎公布的2008年第四季度銷售、營收業(yè)績中顯示，固特異亞太區(qū)第四季度銷售額為3.81億美元，2008年全年銷售額195億美元，較2007年略有下降。對此，固特異董事長兼首席執(zhí)行官羅伯特·齊根表示，將以推進頂線增長、降低成本和現(xiàn)金流管理的方法，應對目前的市場變化，并將著眼于市場需求，推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品，進一步降低成本約7億美元，同時降低資本支出和庫存。
只有韓泰輪胎的日子稍微好過些，其公布的2008年全球銷售業(yè)績中，全年銷售額達37億美元，實現(xiàn)了增長5.1%的目標。在全球主要市場的核心業(yè)務均實現(xiàn)了較明顯增長：俄羅斯市場銷售額增長98%，中美洲和南美洲的市場銷售額增長了50%.韓泰中國區(qū)新任董事長許琪烈表示，今年韓泰輪胎的重點在于開拓大胎市場，尤其是卡客車用輪胎市場。為此，今年向中國市場推出3款新產(chǎn)品，覆蓋巴士、卡車、工程車等車輛的使用，以進一步提升市場占有率。
“后來者”擴張計劃未改
在金融危機沖擊波影響下，隨著汽車市場增長放慢，輪胎生產(chǎn)商紛紛縮減擴張計劃。但對于仍然處于增長的中國市場，那些尚未在中國興建大型工廠的輪胎生產(chǎn)商，仍有著野心勃勃的擴張計劃。
進入中國相對較遲的全球第五大輪胎企業(yè)倍耐力輪胎即是一例。這家意大利輪胎企業(yè)的中國區(qū)總經(jīng)理白貝表示，將擴大在中國的轎車胎和載重車胎產(chǎn)能，擴產(chǎn)計劃將新增投資1億美元，到2011年使倍耐力達到年產(chǎn)1100萬套輪胎的總生產(chǎn)能力，產(chǎn)能比現(xiàn)在翻一番。與此同時，倍耐力高調(diào)殺入體育領域進行品牌推廣，成為中超聯(lián)賽三年內(nèi)的冠名贊助商。
保持既定產(chǎn)能擴張計劃的還有橫濱橡膠。橫濱橡膠（中國）有限公司負責人表示，并不打算削減在中國的生產(chǎn)，因為其目前的產(chǎn)能還無法滿足對該品牌產(chǎn)品的市場需求。在今年一季度完成耗資2540萬美元的一次擴能后，杭州橫濱輪胎有限公司現(xiàn)可年產(chǎn)30萬個乘用車輪胎。該負責人分析稱，如果該公司像其它較早進入中國的輪胎企業(yè)，已在華建設大型工廠，估計也會難以避免減產(chǎn)情況。