前不久，由中石油蘭州化工研究中心、中石油華北化工銷售分公司和賽輪金宇集團聯合開展的“國產溶聚丁苯橡膠應用于安全節能高性能輪胎關鍵技術及產業化”項目，榮獲中國石油和化學工業聯合會2015年度科技進步三等獎。
該項目開創了國產溶聚丁苯橡膠(SSBR)在高性能輪胎中大規模應用的先河，制造的高性能輪胎銷往歐美等發達國家和地區，在我國輪胎制造業中起到引領示范作用，處于國際先進水平。該技術已在賽輪金宇輪胎有限公司等企業成功應用，為我國SSBR在高性能輪胎中大規模推廣應用提供了技術支撐，累計創造經濟效益64241.9萬元。目前獨山子石化SSBR裝置滿負荷生產，實現達產全銷。
節能、環保、安全是未來汽車的發展方向，其中滾動阻力小、油耗低、耐磨以及抗濕滑更好的高性能輪胎已成為當前輪胎產業發展的趨勢。歐美等發達國家和地區出臺的輪胎標簽法，對輪胎的滾動阻力、抗濕滑性能、燃油效率和滾動噪聲等級提出限值要求。2014年3月1日，中國橡膠工業協會《綠色輪胎技術規范》標準也開始實施。目前，我國輪胎產量約占世界總產量的1/4，出口率達40%左右，但是我國輪胎多屬于歐盟標準E或F級。隨著相關輪胎法規的相繼實施，輪胎產業升級迫在眉睫。

SSBR是制備低滾阻、高抗濕滑、高耐磨的高性能輪胎首選材料，我國對其研究始于20世紀70年代，但是其產量與產能嚴重不符，這是因為國內缺乏成熟的SSBR加工應用技術，導致國產SSBR未能在輪胎行業大規模應用。
調研表明造成這一現狀的根源主要有兩方面：首先，SSBR配合技術及加工工藝與乳聚丁苯橡膠(ESBR)完全不同，必須采用白炭黑補強，盡管白炭黑改性技術和白炭黑補強技術已經研究了多年，但一直不能有效解決白炭黑分散不均勻、易團聚，與SSBR基體結合差的技術難題，SSBR的性能優勢未能體現，嚴重制約了SSBR在輪胎中應用；其次，SSBR生產、銷售、研發、應用的運行機制落后，各個環節相對獨立，導致生產和市場脫節，技術開發和應用分離，限制了SSBR產業鏈良性發展。
鑒于我國SSBR和輪胎產業存在的問題和歷史背景，中國石油開始將其立項，牽頭組織了技術攻關團隊，以SSBR加工應用技術為突破口開展針對性工作。
技術團隊研究了國產SSBR結構與應用性能對應關系、硫化、補強等加工應用特性，并與國際同類產品進行性能對比，取得的研究成果包括：
1.白炭黑表面改性技術及低溫連續混煉工藝、炭黑/白炭黑雙相補強；
2.SSBR在高性能輪胎中應用的專有加工工藝及配合技術；
3.低膨脹系數胎面膠配方及梯度變溫硫化工藝技術；
4.高性能子午線輪胎制備技術，建成了高性能子午線輪胎生產示范線；
5.創建了中國石油SSBR“產、銷、研、用”一體化的技術推廣和服務平臺。
從技術水平來看，開發的白炭黑表面改性、低溫連續混煉工藝、雙相炭黑補強、SSBR胎面配方及高性能輪胎制備等技術,突破了國產SSBR在高性能輪胎中應用的技術瓶頸，形成了具有自主知識產權的高性能輪胎制備技術。賽輪金宇公司采用本技術制備的子午線輪胎滾動阻力系數由原來的E級或F級提高到C級，抗濕滑指數由原來的E級或F級提高到B級，汽車平均行駛1萬公里可節省油耗約23L，CO2排放量降低約40kg，且安全性能大幅提高，剎車距離縮短10%以上。
該技術成果已經在賽輪金宇、中策橡膠、四川海大等多家輪胎企業應用。其中，賽金宇采用本技術制造的高性能輪胎成功打入歐美高端市場，2012～2014年累計生產高性能輪胎超過3840萬條。隨著本技術在金宇成功應用，示范作用不斷凸顯，促進了國產SSBR在輪胎企業大規模應用。
隨著《綠色輪胎技術規范》的實施，國內輪胎產業升級步伐將進一步加快，為SSBR的發展提供了機遇，市場需求量將快速增長。該技術的成功開發，為我國合成橡膠和輪胎工業的技術進步和產業升級提供了堅實的技術保障。
從產生的經濟效益和社會效益來看，直接經濟效益顯而易見：(1)銷量最大的中國石油華北化工銷售分公司SSBR銷量累計增加28019噸，平均噸利潤按1000元計算，累計增加經濟效益2801.9萬元;(2)用量最大的賽輪金宇集團輪胎產品3年累計生產銷售3840萬條，平均條利潤按16元計算，累計增加經濟效益61440萬元。綜合SSBR產品和輪胎產品新增經濟效益共64241.9萬元。
據了解，玲瓏輪胎、華南輪胎、陜西延長等輪胎企業也紛紛要求與中國石油合作開發高性能輪胎，國內SSBR橡膠的使用量和高性能輪胎的產銷量將出現新局面。
（來源中國輪胎商務網）