今年以來，已有多家中國胎企選擇“出海”柬埔寨，柬埔寨成為中國輪胎企業(yè)的新興目的地。就在今年年初，中國知名輪胎企業(yè)——青島雙星發(fā)布公告稱將投資14.38 億元在柬埔寨建立年產(chǎn)850萬條高性能子午線輪胎項(xiàng)目。改項(xiàng)目已于今年五月在柬埔寨桔井省正式奠基，這也是雙星輪胎在海外第二家、柬埔寨第一家輪胎工廠。

歐美“雙反”倒逼中國輪胎企業(yè)出海

中國是全球最大的輪胎生產(chǎn)國和出口國，憑借成熟的供應(yīng)鏈和較高的成本優(yōu)勢，中國輪胎年產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的一半以上。

但隨著中國輪胎行業(yè)頻繁遭遇國外反傾銷、反補(bǔ)貼及特保等貿(mào)易摩擦，尤其是美國對華輪胎特保案對中國的輪胎企業(yè)打擊非常大。根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)，2014年之前，中國新的充氣橡膠輪胎出口數(shù)量和金額不斷上升，2015年開始下降，2017年回暖，2020年受疫情影響再次下降。從2021年開始，受益于有效的疫情防控措施，中國輪胎出口量和金額再次回暖。而輪胎出口目的地以美國、歐洲更多地轉(zhuǎn)向了俄羅斯，東南亞、非洲等地。

為了抵御貿(mào)易壁壘，降低成本，同時全力拓展海外業(yè)務(wù)，中國輪胎企業(yè)紛紛著手布局海外生產(chǎn)基地。據(jù)熊貓出海整理，目前中國知名輪胎企業(yè)均已布局海外輪胎工廠。

中國輪胎企業(yè)海外投資建廠情況 熊貓出海整理

柬埔寨成為中國輪胎企業(yè)投資熱土

值得注意的是，在海外建廠的去向中，工業(yè)水平低的柬埔寨卻在近兩年接連吸引了三家中國輪胎企業(yè)的投資，賽輪輪胎、通用股份、雙星輪胎，均在柬埔寨建設(shè)了工廠。

柬埔寨為什么能夠成為中國輪胎企業(yè)新的“理想之地”？

事實(shí)上，正是基于柬埔寨較低的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不少國家及地區(qū)均已給予其MFN/GSP（最惠國/普惠制）待遇，這當(dāng)中就包括美國。美國輪胎進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，柬埔寨已經(jīng)成為美國重要的輪胎出口國。今年第一季度，美國從柬埔寨進(jìn)口的乘用車和輕型卡車輪胎數(shù)分別為105萬條、28.3萬輛，同比分別增長了50倍和40倍。

而反觀中國，出口到美國市場的乘用車輪胎量已經(jīng)跌出前十，輕型卡車輪胎數(shù)則是排在第九；排在第一的泰國的輪胎出口量則是出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比跌幅。

此外，為了招商引資，柬埔寨針對海外投資還給予了不少優(yōu)惠政策，如產(chǎn)品出口，免征出口稅；免征投資生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、建筑材料、零配件和原材料等的進(jìn)口關(guān)稅；企業(yè)投資后可享受最長9年的免稅期等。這些政策進(jìn)一步降低了輪胎企業(yè)在柬埔寨設(shè)廠的生產(chǎn)成本。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，中國輪胎產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”，目前適逢產(chǎn)業(yè)向智能化、綠色化升級，這是中國輪胎企業(yè)在新時代的機(jī)遇，“縱觀國際第一、二梯隊(duì)的輪胎企業(yè)，如米其林、普利司通等，他們均采取了全球化建廠的戰(zhàn)略。走出去是中國輪胎企業(yè)提升競爭力的核心之一，也是必然的選擇。”

橡機(jī)資訊來源:橡膠輪胎網(wǎng)

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