山東省明確輪胎生產(chǎn)“紅線”

對屬于《目錄》范圍內(nèi)的新上高端輪胎項(xiàng)目，不再執(zhí)行《關(guān)于“兩高”項(xiàng)目管理有關(guān)事項(xiàng)的補(bǔ)充通知》規(guī)定的產(chǎn)能、能耗、碳排放替代政策。要求有關(guān)部門嚴(yán)把項(xiàng)目關(guān)，堅(jiān)決制止不屬于《目錄》范圍的低端輪胎項(xiàng)目上馬。

同時(shí)，通知中指出，各級各部門要推動(dòng)中端項(xiàng)目改造提升。低于能效基準(zhǔn)水平的輪胎企業(yè)，確保在2025年4月底前完成改造提升。按照要求，各市要加快淘汰退出不符合安全、環(huán)保等要求的輪胎項(xiàng)目。2023年9月底前，要梳理制定退出項(xiàng)目清單，明確退出步驟、時(shí)限和責(zé)任單位。

國家發(fā)文明確輪胎能效升級

就在上月，國家發(fā)改委等部門發(fā)布關(guān)于《工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域能效標(biāo)桿水平和基準(zhǔn)水平（2023年版）》的通知。該通知稱，對此前明確的25個(gè)工業(yè)領(lǐng)域，原則上應(yīng)在2025年年底前完成技術(shù)改造或淘汰退出；另外，本次增加子午線輪胎等11個(gè)領(lǐng)域，原則上應(yīng)在2026年年底前完成技術(shù)改造或淘汰退出。

據(jù)了解，對輪胎行業(yè)來說，全鋼子午線輪胎單位產(chǎn)品能耗標(biāo)桿水平為235千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸，基準(zhǔn)水平為340千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸；半鋼子午線輪胎單位產(chǎn)品能耗標(biāo)桿水平為290千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸，基準(zhǔn)水平為430千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸；參考標(biāo)準(zhǔn)為GB 29449。

從以往產(chǎn)能效率提升帶來的政策影響上看，這次對輪胎生產(chǎn)煤炭消耗水平的要求，勢必會繼續(xù)加速輪胎行業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)能升級和重組，頭部輪胎企業(yè)或?qū)⒂瓉頇C(jī)遇。

近年來，淘汰落后產(chǎn)能是中國輪胎產(chǎn)業(yè)的重要任務(wù)。2021年4月，輪胎大省山東省印發(fā)的《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案（2021—2022年）》，到2022年，年產(chǎn)120萬條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬條以下的半鋼子午胎企業(yè)，全部整合退出。方案涉及到的企業(yè)共計(jì)18家，其中全鋼胎企業(yè)8家，半鋼胎企業(yè)10家，共計(jì)產(chǎn)能3117萬條。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，“堅(jiān)決”行動(dòng)已經(jīng)淘汰了約2700萬條輪胎產(chǎn)能，基本實(shí)現(xiàn)3117萬條關(guān)停目標(biāo)。

輪胎產(chǎn)能擴(kuò)張新時(shí)代

一邊是落后產(chǎn)能出清，一邊是面向高價(jià)值輪胎的產(chǎn)能擴(kuò)張。疫情之后的2023年，輪胎行業(yè)再次煥發(fā)生機(jī)，輪胎企業(yè)都對2023年的輪胎生意充滿信心，尤其是國內(nèi)的輪胎企業(yè)，建廠、擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作頻頻。值得注意的是，新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張，輪胎企業(yè)更注重產(chǎn)能效率的升級，如智能化工廠的打造，以及輪胎產(chǎn)品的布局，以高價(jià)值輪胎為主。

與此同時(shí)，中國輪胎企業(yè)在海外的步伐也愈發(fā)加快。很多輪胎企業(yè)訂單充足，產(chǎn)能旺盛，對于擴(kuò)產(chǎn)建廠的意愿強(qiáng)烈，同時(shí)輪胎巨頭們也在有條不紊的完善全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，輪胎產(chǎn)能擴(kuò)張新時(shí)代已然來臨。

大浪淘沙，沉者為金，風(fēng)卷殘?jiān)?，勝者為王。相信國產(chǎn)輪胎的瘦身將加速改變中國輪胎制造業(yè)格局，錘煉出更具市場競爭力的中國輪胎品牌。

橡機(jī)資訊來源：橡膠輪胎網(wǎng)

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