輪胎出口創歷史新高，企業紛紛搶占商機，國產輪胎換道超車
核心提示：隨著中國輪胎出口創歷史新高，中國企業在國際輪胎市場的地位也在穩步提升。中國海關總署近日公布的數據顯示，今年上半年我國累計輪胎出口量428萬噸，同比增長13.7%；出口金額749.23億元，比上年增長19.9%。
隨著中國輪胎出口創歷史新高，中國企業在國際輪胎市場的地位也在穩步提升。中國海關總署近日公布的數據顯示，今年上半年我國累計輪胎出口量428萬噸，同比增長13.7%；出口金額749.23億元，比上年增長19.9%。
1、市場前景普遍樂觀
橡膠輪胎和汽車輪胎是我國輪胎出口的兩大主要產品。特別是6月份，橡膠輪胎出口量同比增長23%至81萬噸，出口金額142.53億元，增長22.7%。同時，出口新輪胎5669萬條，增長16.7%。值得一提的是，2023年上半年，我國共出口新型橡膠輪胎3億條，同比增長6.9%。 6月份汽車輪胎出口量也大幅增長，達到69.1萬噸，同比增長23.9%，出口金額117.05億元，增長23.4%。
多家中國輪胎企業上半年發展預測顯示，國外市場需求增長是企業利潤最重要的驅動力之一。隨著國內經濟復蘇和海外市場需求旺盛，中國輪胎企業抓住機遇，通過優化產品結構和市場結構，擴大品牌影響力，輪胎產銷量實現大幅增長。
今年銷售額比去年同期增長了20-30%。目前訂單依然較多，未來市場有望好轉。在各個市場中，非洲和中亞表現最好。全球大部分輪胎產能都在中國。此前，受疫情影響，輪胎出口并不順利。今年上半年的不少訂單彌補了去年訂單的不足。今年上半年輪胎出口數據預計將大幅改善。 中國輪胎這幾年在國外暢銷，主要是因為我們的產品比高端品牌更便宜、質量更好，所以很有競爭力。
此前影響出口的一些負面因素已經消除，如海運費飆升、交貨周期長、原材料價格大幅上漲等?，F在原材料價格已經企穩，供應運行平穩，中國輪胎行業目前處于順周期狀態，因此整個行業對于今年的銷售前景還是比較樂觀的。
2、訂單激增，企業紛紛搶占商機
近年來，全球汽車產業持續復蘇，進一步刺激輪胎需求。近期，多家輪胎企業透露，海外訂單供不應求，市場需求旺盛。青島森麒麟表示，正在醞釀后續漲價計劃；通用股份正在積極提升產能滿足市場需求；青島雙星海外市場同比增長超過25%……
輪胎產業的發展，一直伴隨著材料技術的更迭，而今，磁懸浮、免充氣、自轉、綠色輪胎、非石油資源輪胎等概念相繼問世。盡管我國輪胎工業起步晚，但目前已成為全球第一大輪胎生產和出口國，年產量約占全球年產量的50%，其中60%產量用于出口。
為滿足市場需求，韓泰輪胎重慶工廠在原有的生產線基礎上，投資4700萬元，利用約16個月對TBR生產線進行技術改造。項目達產后，TBR的日產能由2560條提升至2960條；年產能由90萬條提升至103.6萬條。該企業負責人表示，重慶工廠是韓泰輪胎在中國建設的第三個輪胎制造基地，總投資約合68億元，主要生產乘用車胎和卡客車輪胎，年產能為1150萬條。
當前輪胎產銷量增長的主要原因在于出口訂單的增加，帶動輪胎產量同比明顯增長。另外，今年新能源汽車產銷大幅增長，對半鋼輪胎需求也形成拉動。
在全球輪胎行業，中國雖是產銷大國，但航空輪胎大多依靠進口。由于飛機的起降都須依靠輪胎的各種獨特功能，因此，其研發和制造也是中國重點攻關的關鍵技術之一。
近日，由重慶大學與中國汽車工程研究院共同研發的航空輪胎動力學大裝置投用，可實現在短短幾秒鐘內完成對飛機輪胎觸地瞬間情況的掌握，對其動力性特性進行建模、分析和驗證，從而評價輪胎的可靠性。
重慶大學產業技術研究院副教授于今表示，“這個屬于真正意義上的‘重慶造’，不僅極大擴充了高性能輪胎品類，也為我國建立自主適航標準提供了技術保障?！?/span>
輪胎，看似技術含量不高，但其技術更迭極快，研發周期已從3-5年縮短至1-2年。要想跟上這快速的步伐，持續的研發投入必不可少。目前，國內頭部企業相當注重品牌建設，加大投入研發更優質的產品，并開始引導消費者“用好胎”的意識。例如，中策“俠”系列產品、賽輪“液體黃金”系列產品、貴輪“三超”系列產品、雙星“稀土金”系列產品相繼問世。
胎腳裂縫曾一度成為輪胎質量的“老大難”問題，個別規格曾達到60%-75%。雙錢集團（重慶）輪胎有限公司通過技術攻關創新設計撐塊膠條、改變生胎胎腳形狀等措施，取得明顯效果，胎腳裂縫日發生量下降90%以上，最低到每天只有幾條，大幅度提高生產效率。雙錢集團（重慶）輪胎有限公司技術副總監劉軍華稱，企業“高性能載重輪胎制造數字化車間”，已入選2023年重慶數字化車間名單。
3、國產輪胎迎來了換道超車良機
輪胎市場是萬億級賽道，近年來，汽車輪胎的更替需求催生出龐大的替換市場，且受益于汽車保有量的增長使得配套市場也發展迅速。
當下，汽車行業正在加速向新能源化轉型，截至2023年上半年，全國新能源汽車保有量達1700萬輛。作為一個全新賽道，國內外汽車廠基本處于同一起跑線。輪胎產業也是如此，在新能源化的浪潮下，將促進輪胎企業的產品轉型升級，國產輪胎迎來了換道超車的良機。
業內人士稱，大多國產新能源汽車配套的是國產輪胎，一定程度帶動了中國輪胎“走出去”。同時，為適應國外的輪胎法規，中國輪胎企業加大研發，加速產品性能提質，行業進入良性循環。
現在新能源汽車輪胎主要集中在配套方面，替換市場相對較低。未來，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，替換市場也會越來越大。
為開拓新能源配套的渠道，玲瓏輪胎潛心研發相關新能源車的配套輪胎技術，目前，已經完成與五菱宏光、比亞迪、雷諾、東風、一汽紅旗等新能源汽車的配套合作。
賽輪輪胎也借助其“液體黃金輪胎”的優良性能加入新能源汽車輪胎的競爭，已與奇瑞、北汽、長安、哪吒等新能源汽車部分車型形成配套合作。未來，隨著 “液體黃金”的推廣和認可度增加，在配套和替換市場中將會持續發力。
當前，大部分新能源汽車仍在使用傳統燃油車的配套輪胎，專用配套輪胎市場想象空間廣闊。我國國產輪胎有望從尚未定型的中高端新能源汽車配套市場中，獲得行業重新洗牌的機會。
4、走出去是必由之路
日前，青島森麒麟輪胎股份有限公司宣布，其位于泰國的二期智能工廠已正式投產。這座智能工廠采用了公司自主研發的智能制造系統，為整個生產流程注入了高效率和精準度。
近年來，輪胎企業出海建廠、擴產的熱情有增無減。今年以來，除青島森麒麟外，青島雙星等多家輪胎企業紛紛宣布計劃建設海外工廠；萬力輪胎、華東橡膠等也在今年透露了海外建廠計劃；去年11月，賽輪輪胎發行20億元可轉債，用于建設柬埔寨工廠900萬套半鋼項目及越南三期項目等。
青島森麒麟輪胎相關負責人表示，企業一直在積極踐行“一帶一路”倡議，在多年的努力下，除在泰國建設了一期、二期智能工廠，還在摩洛哥和西班牙選址建廠，為全球市場提供優質產品。
品牌化和國際化，是國內輪胎企業最終的發展路徑。依靠產品品質升級以及產能全球化布局等策略，國內頭部企業或能通過“雙反”政策實現“?！迸c“機”的轉化，發展與鞏固強者恒強的國內行業地位，逐步成長為輪胎國際一線品牌。
“當前，輪胎產銷量增長的主要原因來源于出口訂單的增加。1-7月，企業多維持高開工狀態，帶動輪胎產量同比明顯增長?！敝貞c工商大學教授莫遠明稱，輪胎產品消費趨勢逐漸向高品質、高性能、綠色及環保輪胎遷移。輪胎企業必須通過加快新材料開發應用，為綠色輪胎發展提供原料保障。技術領先企業可進一步開發航空輪胎、賽車胎等特種輪胎，利用其技術沉淀推動整體技術進步，塑造國際知名品牌形象。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_532843.html
來源：賢集網
1、市場前景普遍樂觀
橡膠輪胎和汽車輪胎是我國輪胎出口的兩大主要產品。特別是6月份，橡膠輪胎出口量同比增長23%至81萬噸，出口金額142.53億元，增長22.7%。同時，出口新輪胎5669萬條，增長16.7%。值得一提的是，2023年上半年，我國共出口新型橡膠輪胎3億條，同比增長6.9%。 6月份汽車輪胎出口量也大幅增長，達到69.1萬噸，同比增長23.9%，出口金額117.05億元，增長23.4%。
多家中國輪胎企業上半年發展預測顯示，國外市場需求增長是企業利潤最重要的驅動力之一。隨著國內經濟復蘇和海外市場需求旺盛，中國輪胎企業抓住機遇，通過優化產品結構和市場結構，擴大品牌影響力，輪胎產銷量實現大幅增長。
今年銷售額比去年同期增長了20-30%。目前訂單依然較多，未來市場有望好轉。在各個市場中，非洲和中亞表現最好。全球大部分輪胎產能都在中國。此前，受疫情影響，輪胎出口并不順利。今年上半年的不少訂單彌補了去年訂單的不足。今年上半年輪胎出口數據預計將大幅改善。 中國輪胎這幾年在國外暢銷，主要是因為我們的產品比高端品牌更便宜、質量更好，所以很有競爭力。
此前影響出口的一些負面因素已經消除，如海運費飆升、交貨周期長、原材料價格大幅上漲等?，F在原材料價格已經企穩，供應運行平穩，中國輪胎行業目前處于順周期狀態，因此整個行業對于今年的銷售前景還是比較樂觀的。
2、訂單激增，企業紛紛搶占商機
近年來，全球汽車產業持續復蘇，進一步刺激輪胎需求。近期，多家輪胎企業透露，海外訂單供不應求，市場需求旺盛。青島森麒麟表示，正在醞釀后續漲價計劃；通用股份正在積極提升產能滿足市場需求；青島雙星海外市場同比增長超過25%……
輪胎產業的發展，一直伴隨著材料技術的更迭，而今，磁懸浮、免充氣、自轉、綠色輪胎、非石油資源輪胎等概念相繼問世。盡管我國輪胎工業起步晚，但目前已成為全球第一大輪胎生產和出口國，年產量約占全球年產量的50%，其中60%產量用于出口。
為滿足市場需求，韓泰輪胎重慶工廠在原有的生產線基礎上，投資4700萬元，利用約16個月對TBR生產線進行技術改造。項目達產后，TBR的日產能由2560條提升至2960條；年產能由90萬條提升至103.6萬條。該企業負責人表示，重慶工廠是韓泰輪胎在中國建設的第三個輪胎制造基地，總投資約合68億元，主要生產乘用車胎和卡客車輪胎，年產能為1150萬條。
當前輪胎產銷量增長的主要原因在于出口訂單的增加，帶動輪胎產量同比明顯增長。另外，今年新能源汽車產銷大幅增長，對半鋼輪胎需求也形成拉動。
在全球輪胎行業，中國雖是產銷大國，但航空輪胎大多依靠進口。由于飛機的起降都須依靠輪胎的各種獨特功能，因此，其研發和制造也是中國重點攻關的關鍵技術之一。
近日，由重慶大學與中國汽車工程研究院共同研發的航空輪胎動力學大裝置投用，可實現在短短幾秒鐘內完成對飛機輪胎觸地瞬間情況的掌握，對其動力性特性進行建模、分析和驗證，從而評價輪胎的可靠性。
重慶大學產業技術研究院副教授于今表示，“這個屬于真正意義上的‘重慶造’，不僅極大擴充了高性能輪胎品類，也為我國建立自主適航標準提供了技術保障?！?/span>
輪胎，看似技術含量不高，但其技術更迭極快，研發周期已從3-5年縮短至1-2年。要想跟上這快速的步伐，持續的研發投入必不可少。目前，國內頭部企業相當注重品牌建設，加大投入研發更優質的產品，并開始引導消費者“用好胎”的意識。例如，中策“俠”系列產品、賽輪“液體黃金”系列產品、貴輪“三超”系列產品、雙星“稀土金”系列產品相繼問世。
胎腳裂縫曾一度成為輪胎質量的“老大難”問題，個別規格曾達到60%-75%。雙錢集團（重慶）輪胎有限公司通過技術攻關創新設計撐塊膠條、改變生胎胎腳形狀等措施，取得明顯效果，胎腳裂縫日發生量下降90%以上，最低到每天只有幾條，大幅度提高生產效率。雙錢集團（重慶）輪胎有限公司技術副總監劉軍華稱，企業“高性能載重輪胎制造數字化車間”，已入選2023年重慶數字化車間名單。
3、國產輪胎迎來了換道超車良機
輪胎市場是萬億級賽道，近年來，汽車輪胎的更替需求催生出龐大的替換市場，且受益于汽車保有量的增長使得配套市場也發展迅速。
當下，汽車行業正在加速向新能源化轉型，截至2023年上半年，全國新能源汽車保有量達1700萬輛。作為一個全新賽道，國內外汽車廠基本處于同一起跑線。輪胎產業也是如此，在新能源化的浪潮下，將促進輪胎企業的產品轉型升級，國產輪胎迎來了換道超車的良機。
業內人士稱，大多國產新能源汽車配套的是國產輪胎，一定程度帶動了中國輪胎“走出去”。同時，為適應國外的輪胎法規，中國輪胎企業加大研發，加速產品性能提質，行業進入良性循環。
現在新能源汽車輪胎主要集中在配套方面，替換市場相對較低。未來，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，替換市場也會越來越大。
為開拓新能源配套的渠道，玲瓏輪胎潛心研發相關新能源車的配套輪胎技術，目前，已經完成與五菱宏光、比亞迪、雷諾、東風、一汽紅旗等新能源汽車的配套合作。
賽輪輪胎也借助其“液體黃金輪胎”的優良性能加入新能源汽車輪胎的競爭，已與奇瑞、北汽、長安、哪吒等新能源汽車部分車型形成配套合作。未來，隨著 “液體黃金”的推廣和認可度增加，在配套和替換市場中將會持續發力。
當前，大部分新能源汽車仍在使用傳統燃油車的配套輪胎，專用配套輪胎市場想象空間廣闊。我國國產輪胎有望從尚未定型的中高端新能源汽車配套市場中，獲得行業重新洗牌的機會。
4、走出去是必由之路
日前，青島森麒麟輪胎股份有限公司宣布，其位于泰國的二期智能工廠已正式投產。這座智能工廠采用了公司自主研發的智能制造系統，為整個生產流程注入了高效率和精準度。
近年來，輪胎企業出海建廠、擴產的熱情有增無減。今年以來，除青島森麒麟外，青島雙星等多家輪胎企業紛紛宣布計劃建設海外工廠；萬力輪胎、華東橡膠等也在今年透露了海外建廠計劃；去年11月，賽輪輪胎發行20億元可轉債，用于建設柬埔寨工廠900萬套半鋼項目及越南三期項目等。
青島森麒麟輪胎相關負責人表示，企業一直在積極踐行“一帶一路”倡議，在多年的努力下，除在泰國建設了一期、二期智能工廠，還在摩洛哥和西班牙選址建廠，為全球市場提供優質產品。
品牌化和國際化，是國內輪胎企業最終的發展路徑。依靠產品品質升級以及產能全球化布局等策略，國內頭部企業或能通過“雙反”政策實現“?！迸c“機”的轉化，發展與鞏固強者恒強的國內行業地位，逐步成長為輪胎國際一線品牌。
“當前，輪胎產銷量增長的主要原因來源于出口訂單的增加。1-7月，企業多維持高開工狀態，帶動輪胎產量同比明顯增長?！敝貞c工商大學教授莫遠明稱，輪胎產品消費趨勢逐漸向高品質、高性能、綠色及環保輪胎遷移。輪胎企業必須通過加快新材料開發應用，為綠色輪胎發展提供原料保障。技術領先企業可進一步開發航空輪胎、賽車胎等特種輪胎，利用其技術沉淀推動整體技術進步，塑造國際知名品牌形象。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_532843.html
來源：賢集網
標簽：
輪胎
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